sotmel

для работы с ЭБУ "на столе" зарядник не стоит применять, во избежании печальных последствий, нужен лабораторный источник питания, то есть регулируемый, который в состоянии стабилизировать качество тока до определённых значений... выбирайте на любой вкус и цвет рекомендую брать не менее 5А, более 30 В не нужно.... для начала хватит, вещь универсальная и незаменимая

иммо на них фуфлыжный... кармансканом в кодировках мотора отключить и с имошника под рулём фишку дернуть...

по секрету скажу - мент менту рознь.... данные по челу пробить просто, нужен любой нормальный опер (только у них есть определенные доступы к базам, делов на 15 минут, исходные данные могут быть вообще любые, главное чтобы опер умел базами пользоваться) либо нужна девочка из административной практики ГИБДД)))... по сути если номер машины не известен, то и пох, все водилы периодически нарушают и попадаются и на них составляются протоколы, там указывается контактный номер телефона.... так вот его и достаточно чтобы узнать о теле всё... не... есть способ много круче, главное не переборщить, а то МЧС приедет))) этилмеркаптан записку не НАДО!!!!

мрут... но нет уж часто... правые сёмы намного чаще....

Отверстия под датчики переделывались. Подробностей не помню, но горя хапнули. Вполне гбц точно. По блоку не помню

датчики... насколько помню колена и распредвалов, разные посадочные, разные принципы работы, поддон не подойдёт.... опять же от года зависит... на старенький мурано ставить свежий движок замучились... клиентос где-то в москве НОВЫЙ нашёл от финика за 80 тыр, пацаны неделю с ним парились....

+1, всех благ!

от меня до любого ближайшего диллера 300км... и ничё... всем оплачивают...

up

Повернул на один щелчок, закимарил на обочине, через час проснулся и ловишь попутку прикуриться.... Проходили мы фары от зажигания....

Она на газу ездит. Аккум сел он фары забыл выключить. Дедок ваще нормальный. Про эмуль услышал, но вот сам я туда его ставить точно не поеду))) буду думать. Может кто иммо офф предложит...

да зачем городить городушки, если проблема решается софтово? Я лучше своим парням дам заработать, чем обезьянам узкоглазым...

Добрый день! Понимаю что тема убийства иммо не есть правильная, сам этого не сторонник, но ситуация того требует... На авто уже 2 раза за последние пол года слетали ключи, при этом замечаний к электро частям нет, я бы даже назвал это стабильной реакции на просадку АКБ до 11В, авто из сельской местности, на машинке ездит старенький дедушка и на днях он встал на трассе, ладно хоть не зима... вообщем на борту данный моторник: Bosch 0 261 203 599/600 4A0 907 557 C на борту епрома не увидел, только древнющую флэшь трущуюся ИК, тритон есть, чем стереть тоже найду, в том году делал старую бэху с подобными потрохами... Вообщем нужно 100% решение.... если оно существует... ещё один момент: тачка от меня в 300 км, мозги уже у меня на столе.... желательно уложиться в 1 попытку....

Есть замок с уже замененными процами. Нужен будет пиши в личку. А паяльники тоже разными бывают. Можно и статикой проц прибить.

оранжем сразу читать надо было, к процу подключаться не через BOOT, а через SEC.... и икспрог питерский тоже эти камни читает, но надо знать как... чтобы щас разобраться с замком надо его чем-то продиагностировать, мерседес инструмент например))) кстати эти камни от перегрева ещё и крякнуть могли когда паял....

Доброго времени суток, попался интересный экземпляр (я про хозяина) который самостоятельно заменил мотор (112). По комплектации стоял 2,6, но провернуло вкладыши и хозяин воткнул туда 3,2 т.к. его найти оказалось намного проще, сейчас стоит вопрос в прошивке мозгов под имеющийся объем, в довесок имеются некоторые странности в работе АКПП, чего с предыдущим мотором не наблюдалось... Вопрос к гуру: Можно-ли как то залить в это авто сток с 3,2 при помощи старухи или придётся вычитывать флэш и отправлять тюнить спецам? вообщем с таким моментом столкнулся первый раз, интересует пинок в верном направлении...

разыскал человека который когда-то прошивал этот блок котлетой, вот чем он мне помог: 906-065KW-40- :1037381131:P409/652 WDB9066371S106167. BOSCH EDC16+/EDC16CP31-6 MPC563/RevB 12.10.2005

блин чё есть во вложениях, если бы я сам лично сливал инфу с родного блока было бы проще.... имею что имею.... пытаюсь найди где вообще старый блок.... ищем-с...

судя по размеру файла это должен быть внешний епром, в блоке такого не имеется... на борту проц MPC56 с флэшью и виртуальным епромом.... так что нужен флэш((( или я что-то не догоняю... вчера вечером был с мобильного приложения, оно не показывало содержимое вложений... вот фотка с шильдика блока может кто подскажет от какого номера с этого шильдика надо отталкиваться при подборе фула...

Завтра буду проверять. По результатам отпишусь. Седня отсыпался)))

блин а где реквизиты то... сюда бы запостили....

новый ключ не решил проблему, активировал ключ в замке на авто с подключенным моторным, сделал следующим по номеру шины... может кто поделиться фулом с нового блока? попробую ввести в эксплуатацию по следующей схеме: в автомате считываю кодировки с блока, выключаю зажигание, отцепляю блок, сходу по БДМу вдуваю чистый фулл и далее по шагам... надеюсь хэши с замка подхватятся в автомате.... уже тупо не знаю как выходить из ситуации...

Щас попробую по удаленке с рабочего компа вытянуть фулл и экспортировать оттуда флешь. Только найду кто кнопку на компе нажмет))) Облом. Тайм-аут до завтра. На сервисе уже никого нет. В обед закину файл в личку.

Если я сделаю новым тем способом который доступен я останусь без кодировок в блоке. Дамп замка без PSW т. к. не собирался делать ключи и слил по кану. Я сейчас сделаю ключ. Домой моторчик с собой не брал. Не получится так завтра все солью.

Да фулл как вычитал так и залил. Нет разрешения на запуск. Ошибок тоже нет.