sotmel

не надо обсуждать мои навыки пайки, т.к. мне абсолютно не составляет труда распаять даже BGA монтаж, а вопрос буду я это делать или воспользуюсь стандартной процедурой привязки решать только мне, полемика тут не уместна, сделал как посчитал нужным и за свой выбор отвечаю я, а не кто-то "из зала"... закройте пожалуйста тему!!!

да T300 тут врядли поможет, если хочешь что путёвое на перспективу то бери хороший мультимарочник (только не китайскую дрянь и не ланч), хоть и не панацея, но себя отобъёт и деньги на кармане всегда будут, а ин-аут коды считаются либо на онлайн серверах, либо покупаются калькуляторы, форды/ниссаны к примеру обойдутся порядка 10 т.р., по киа/хундаям на порядок дороже, но есть онлайн сервисы...

мне присылай, я в хантах, сделаю... кулиса нах не нужна, замок и оба ключа

я лучше потрачу 5 бакинских, чем буду лезть с паяльником в свежее авто, это сугубо моя личная точка зрения...

я делал carmanscan AT

жду кошель на оплату, машина уже уехала...

да сколько раз интересовались ключами хозяева хундаев и киа, только 1 раз соизволили доехать.... на ниссаны, форды, мазды и прочую хрень кальк имею...

письмо то отписал, только чёта это как то мутно всё выглядет, цен нету, расчёты по запросу, есть буржуйский форум где с сутками ожидания нахаляву считают коды... этим сервисом вообще кто-либо пользовался? может есть у кого личный кальк, давайте в личку условия обсудим...

собственно нарисовалось тело с уже купленным ключом, мой карман всюду пустил без проблем, обучил центральный замок, а вот для привязки просит 6 значный код, человек мне привёз заводскую бирку от ключей, на ней : T1567 и 2291 ни тот не другой не идут, у меня калькулятора под kia и hyundai нет, есть ли у кого возможность посчитать правильный код? VIN:z94cu51dbcr032291

у меня есть танго, мерседес инструмент, карманскан, что либо ещё докупать смысла не вижу, итак покрываю всё что мне нужно, вопрос в том, чем прочитать микруху а не сделать на машине...

да если бы всё было так просто, у меня основная работа есть отпросится почти нереально, туда обратно 2 дня потеряю, ещё как назло тачку свою расхлопал, так что и тут сейчас суеты хватает, до НГ надо успеть ГАИшный протокол оспорить, оценку организовать и юриста нанять... хоть разорвись...

есть тритон, питерский икспрог, оранж5 и нигде не заявлено... понимаю что сканером 10 минут, но есть одно но.... до машины 300 км, да и то на вертушке, тащить не вариант, кто подскажет чем можно читануть?

в танго если не изменяет память есть возможность синхронизации вольво

не с того программатора учиться начинаете... у кого покупали запрашивайте доступ к поддержке и читайте форумы...

Чем диагностировали?

фото прибора по ссылке до НГ цена прибора 150000 руб. после НГ уточню актуальную цифру у диллеров и подстроюсь под них (сейчас у них ценник порядка 260 т.р.)

по диагнозе надо было по новой синхрить заодно бы и все ключи по новой переложил и старые затёр

вроде есть там концевик

меньше 135 точно не будет, у офицалов с нынешним курсом евро мой ценник умножайте на 2, честные 50% достойное предложение...

скинь свой епром если не получится

а чё в итоге то получить надо? в чём проблема то.... эти 209 замки в отличии от 203 не сыпятся, кроме как ключи прописать или с моторным засинхрить даже не представляю зачем в него лезть...

там стояла кобра, выдернули нах, защита была по силовому проводу бензонасоса, уже тоже вычислили, остался старлайн, но с ним всё чётко, с моторного фишка C 29 нога синий провод идёт на управление реле бензонасоса, на выходе под нагруженным реле выход 0В, без нагрузки 7,2В, фишки на моторнике в окислах, думаю проблема в моторном, в гараже есть такой же с гелика в разборе, попробую перекинуть драйвер и пропаять штыревые контакты...

забыл отписаться.... косяк нашёл в коробочке антенного усилителя, хз почему но сопротивление номинал которого должен быть 12 Ом был порядка 150кОм, без всяких видимых повреждений, при этом НАКАЧКА БЫЛА... сейчас ключ который был изначально с авто работает, 2 других ключа сделанных тангой (один взамен старого, другой новый) не хотят работать, пока не разбирался почему, возникла другая проблема: нет управления на реле топливного насоса, электрика озадачил, он сёдня должен разобраться с прохождением сигнала от моторного до блока реле и предов в салоне, ошибок в моторнике при этом нет...

антенну вскрывал, всё чисто, EAM менялся, модуль FBS тоже, сёдня выпаяй моторолку из даса и посморю инициализировался в ней 6 ключ или нет, если нет то менею антенну, другого варианта не вижу...

прописал новый ключ (предпоследний) всё без изменений.....