sotmel

нихрена не все они сканером адаптируются.... ножным методом на легке... на тачке со включенным зажиганием скидываешь разъём с дросселя чтобы он забыл значения адаптации, потом выключаешь зажигание... моешь дроссель ставишь назад, убеждаешься что давление топлива в норме, подсосов воздуха нет, греешь мотор почти до включения вентилятора и поехали... если обороты после снятия заслонки не завышены - адаптивные данные не сбросились... по поводу отключения 2 форсунок - истина... а драйвера в мозгах горят только в старых ниссанах, на которых циркуляция антифриза есть через дроссель...

2000 крайняя цена на кабель, 1250 за джитаг

Да он как бы покупался около года назад новый около 3, думаю 2300 за абсолютно новый кабель разумно. Тоже сильно потерять не охота, да щас и бакс не как год назад стоит...

хуяп!!! цену скинул

Up

у кого высвечивается скорее всего выходит через мобильный интернет... Tapatalk нормальная тема, поставил себе на афоню, туда не один форум можно добавить и юзать)))

да там ведьма нах не нужна, ну если есть стар с инженеркой то рад за вас, а то что полезли внутрь блока, так это означает что не знаете как его готовить через розетку, не более.... я просто предупредил - дальше дело ваше, мне уже доводилось 204 восстанавливать после дтп, первый раз немало времени потратил, ну раз охота самому - так пожалуйста)))

Кабель на ланч оригинальный новый, j-tag новый с забаненным серийником, железо и сборка достойного качества, работоспособность проверена, при желании за 30 минут превращается в железку с обновлениями с офф сайта, только как показала практика оно ни к чему(могу отдать уже переделанный, но из принципа на 1000 руб дороже) За кабель хочу 2300 руб За J-tag 1500 руб По РФ

не хотите словить головняк не лезте в это авто без стара, один хрен он даже после чистки краша не заведётся, не всё так просто))))

Присоединяюсь, с днюхой!

для промывки после флюса приобретите FLUXOFF Cramolin...

Осмелюсь предположить что имеет место евро болячка под названием без свинцовка имеет смысл блок ESP поглядеть под микроскопом

Проверьте проводку и разъемы датчик сам редко дохнет разъем на блоке ESP и саму плату проверьте на предмет окислов

Вы даты постов хоть смотрите, а то это какой то некропостинг получается

Да я даже адаптер на пружинный контактах под эти тайфуны растаял как итог просчиталась одна из пяти 2 сделались калькой остальные возвращены владельцам

Да далеко не факт что просчитается не все процы поддаются чтению

мазы то проданы... а вот доехать не поломавшись не могут.... то болт законтрить забудут как минимум))))

да я это знаю, одновременно были обнулены бодик моторник и щиток.... не вижу смысла двигаться дальше без новых чипов, вопрос именно в том и состит как подготовит 7936 тангой или 7941 от ваза

да не ложаться родные, пробовал

Имеется данное авто, после просадки АКБ слёт синхры, кто-то уже успешно сделал ей ресет BCM/ECU , карпасс у меня имеется, карманскан синхру на них делает, но как я понял старые ключи можно отправлять в помойки, синхра не проходит именно из-за них Задачи работы кнопок брелока не преследую, так как имеется внешняя сига, нужен только запуск двигателя! Есть пара вопросов: В родном брелка стоит PCF7341, имеется PCF7941 из вазовского ключа как его подготовить для прописки по диагнозе? (про то что не будут работать кнопки в курсе) Можно ли как то подготовить под запись PCF7936? (по идее отличие от родного только функцией ЦЗ) В каком порядке после ресета прописывать в блоки VIN или можно сразу после ресета зайти в бодик - функции иммо - замена BCM/ECU В танго подготовки чипа под опель не нашёл, но судя по форумам народ как то это делает... Заранее благодарен!

а вложение постом выше посмотреть не судьба?

да была бы машина за углом, гавно вопрос, оборудования валом.... но тут иная ситуация... Закройте тему пожалуйста!

на таком авто влёт вязал carmanscan AT, "тетрис" не взял...

оффтоп по мне так вепрь 308 удобнее для охоты будет))) хотя хз какие у вас там задачи....

клиент со странностями, пусть ищет, может до Вас и доедет... как выяснилось платить он всё равно не готов....