alekseilisin

Ну да похож на фильтрик но как то больше смахивает на вторую половинку какого то клапана(снаружи чёрный изнутри светлый и присутствует буртик как защёлка или место вклейки). И как фильтрик похоже, потому что его пристроить некуда. Спасибо за инфу! С Уважением Алексей!

Посмотрел напряжения и вместо 12v между 1и массой - 1.9v при включеном зажигании и на заведёном, 2и4 конт-4.84v. и ещё одно дело, идет на EGR ваккумный шланг и на противоположном конце от EGR пластмассовая блямба висит, просмотрел всё на длинну этого шланга и ничего не нашол, подскажите где искать недостающую часть от пластмассовой блямбы. С Уважением Алексей!

AUDI A2 2000 г.в. AUA 1.4л ошибка р1401 Стал прозванивать провода и нашол между 2 и 4 проводом(по клеммнику который одевается на клапан EGR)проводимость в 700 с копейками ом, клемник с ЭБУ при этом снят. Подскажите это возможно что сопротивление идёт с какого то датчиков на прим. ДПРВ,датчик разряж.во впуск колл или ещё чего то. Пока я занимался замерами клиент принёс новый EGR). Проверил сопротивления на EGR и они отличаютчя от авто даты. Между 2-4 контактом новый EGR 3.84ком, б\у-2.98ком,а в авто дате 790 ом. Между 2-6 нов-4.27ком, б\у-3.24ком,и в дате2.1ком (может я чё не так вижу в дате). Поставили новый EGR и без толку, ошибка остаётся. Под конец рабочего дня чего то я под запарился с данным авто и мозги кипят. Кто знает подскажите чего не так делаю или куда залесть и чего глянуть. С Уважением Алексей!

Спасибо за разъяснения, всё понял. С Уважением Алексей!

Land Rover Freelander2 не включается автономный подогрев двигателя. Пробовал вынимать предохранитель мин на 5(для разблокировки печки),не помогает. Имеющиеся в наличии сканеры печку не видят. Подскажите что можно в ручную проверить и какой сканер хорошо работает с вебасто. С Уважением Алексей!

Огромное мерси за ответ!!! Как появится авто отпишусь чего же там не работает. С Уважением Алексей!

Opel Astra f 1997 г.в. X16SZR плавает х\х ошибка не постоянная Р1640 холостые плавают от 800 до 1300 без какой нибудь закономерности на горячую, про холодный движок клиент не знает, смотрел ОР СОМ и не могу догнать её расшифровку(регулирование актуаторов, как то так примерно) Кто знает подскажите как её нужно трактовать, дтож в порядке, свечи владелец поменял, думаю что воэможно рхх но ошибка с актуаторами всё перебивает и не понимаю что это такое. Подскажите что это может быть. С Уважением Алексей!

Спасибо!

Ford Transit 1994 г.в. Подскажите про диагностический разъём на авто нашол два разъёма в бардачке, один в форме трилистника три контакта а второй два контакта в ряд, подскажите может кто встречал в нете такой разъём, киньте ссылочку где можно купить. С Уважением Алексей!

Действительно не одна, была ещё по датчику давления наддува, и её удалось устранить, но теперь думаю что может я чего то не то сделал. Не знал и не думал что они зависимы друг от друга. Авто приехало с проблемой нехватки мощности при переходе с малых оборотов на средние и горящей лампе и гаечном оранжевом ключе.Ошибка DF 012 и DF 582. У датчика наддува пропало 5v, провода в порядке и решил разобрать ЭБУ. Клиент увидев как оно запечатоно спросил может можно откуда ещё взять эти 5v, я сказал что да, но сначала прозвонил тестером соответствующие выводы ЭБУ. Сейчас не вспомню какие именно контакты прозванивал но точно нижний клеммник, все контакты с цифрой 1 и на них должно быть 5v. Два контакта звенели меж собой а с наддува не звенел меж ними. И я решил что пропал контакт на данной ноге и взял питание с соседнего провода на котором по схеме то же есть 5v. Пробная поездка и авто ожило, но осталась DF 012 и я не знаю пока как её убрать, лампа неисправности впрыска погасла, гаечный ключ горит и на дисплее надпись о проблеме с инжектором. Вот и решил по интересоваться у вас знатоки. С Уважением Алексей!

Прошу прощения за данную не внимательность, блин я забыл их записать.

Renault Megane II, 1,5 turbo K9K 2007 г.в. в мозгах ошибка DF 012 (напряжение на выводе 2 датчика; сигнал вне нижнего предела постоянно) подскажите что это за датчик и где его искать или может кто корректней сможет объяснить что это за поломка.

Сегодня приезжал таракан и вот что про форсы, (1 цил- 6 мл.) (2 цил. -5.5 мл.) (3 цил.- 5.4 мл.) (4 цил.- 6.7 мл) за 1 минуту работы двигла на х\х. Ещё заметил что 1и 2 цил. форсы пыльные а 3 цил. форса влажная(но не течет по ней) где находится её номер и 4 цил форса вся влажная(но не течет по ней). Фильтр стоит говорит оригинальный 2800 тыр отдал. Подскажите про форсы, кто знает, это нормально или как. С Уважением Алексей!

Ford Transit 2008 г.в. двигатель JXFA 2.4 литра турбо плавает х\х Холодный работает только с педалью газа, если не нажимать то получается как раскачка на х\х от 700 и до 2000 итог заглох. Педаль держишь и не глохнет но и обороты не 800 а выше. прогревается до 70 градусов и работает без педали но бывает плавает х\х щт 700 до 1000 обор. и при движении накатом тоже очень часто глохнет. ко мне приехал с маленьким плаванием 700-1000 об. пока подключался, завели блин как часики и спустя мин. 5 пошло плавание(ни чего ни включал ни выключал), в момент плавания х\х по дроссельной заслонке ни чего не обычного не увидел Из ошибок нет ничего, не знаю куда лезть, чего проверить. единственное что увидел это по форсункам(наверное показания коррекции впрыска) смотрел автокомом и вот что увидел (1 цил -0.7) (2 цил 2.3) (3 цил -0.9) (4 цил -0.6) Затем водитель случайно нажал на газульку аж до 4000 тыщ дошло и загорелся индикатор желтая шестерня и знак воскл в ней, Из ошибок Р0089, подскажите где он находится(клапан управления давлением топлива), может чего из за него вся петрушка. после удаления ошибки сама она повторно не появилась а при повторном поднятии оборотов до 4000, опять выскочил символ шестерёнки. Но обороты плавают разами что с символом что без него. Если кто сталкивался с похожей проблемкой подскажите чего проверить, куда лезть. С Уважением Алексей!

Спасибо! Всё понял, как придет проверю ещё раз, и форсы за одно.

это сколько льёт на обратку или что то ещё. Сколько льёт не смотрел, как вызвоню клиентя так проверю.

Hyundai Terracan 2003 г.в. 2.9 CRDi 150 л.с. Клиент приехал с жалобой на не ровную работу двигла при т.о.ж. 60 и выше. Мотор действительно работает не ровно, как троит но не синхронно один цилиндр, пропуски воспламенения постоянные но как в разных цилиндрах(извиняюсь за может не совсем корректное изложение) и присутствует светлый сизый дым, когда мотор холодный то дыма нет. Ошибок нет подсоса тоже нет, но почему то прыгают некоторые показания : ДМРВ 15-27 g\s ДМРВ 1.9-2.5v Заданное давление в магистрали 235-245 bar давление в магистрали 236-254bar Рывки похожие на пропуски присудствуют как на х\х так и на повышенных оборотах так и при движении(при движении они почти не заметны) По словам клиента на холодную мотор работает как часики но как прогрелся и тут начинается, смотрел дтож- адекватно работает, попросил его подождать до полного остывания двигла но дождались только до 50 гр а там клиент сорвался по ДЕЛАМ. Но и на 50 гр. мотор так же подергивало. Еще он сказал что авто купил не давно и уже с такой проблеммой старый хозяин чинил в ярике авто и специ сказали что ремонтировали форсы и после этого ремонта всё и началось, летом авто с минутку подергивало и при дальнейшем прогреве все проходило, а сейчас это не проходит и перешло в хроническую форму. Может кто сталкивался с похожим делом, подскажите в каком направлении рыть. С Уважением Алексей!

Cпасибо за ответы с резистором попробую, вчера спросил про климат(как он включен) он сказал что на автомате. Попросил чтоб он с автомата снял на ручной и пару деньков поездил(ездит мало), позже созвонимся и если не помогло то пробую с рзистором. С Уважением Алексей!

Renault Megane 2 2007 г.в. двигатель К9К 1.5л турбированный. Клиент приехал с жалобой, вентилятор радиатора самопроизвольно включается и не выключается до остановки двигателя. мотор при этом прогрет до 60-70 гр. После остановки двигателя, сразу заводит его и вент не работает какое то время но все равно включается позже. Когда был у меня данный авто то такого не происходило вентилятор не включался примерно 1.5 часа, из ошибок только по климату(неисправность по датчику давления хладогента) Подскажите если кто сталкивался с подобным в каком направлении вести поиск. С Уважением Алексей!

Извиняюсь за столь долгое молчание. Клиент вчера приезжал, и созрел на новый расходомер. Сегодня приехал его устанавливать и вы все оказались в своих предположениях правы, расходомер на замену. Авто заработало как часики. Клиент доволен поехал пробовать авто(соскучился по хорошо работающей машине. С Уважением Алексей!

Спасибо за совет, займусь как вызвоню клиента и сразу отпишусь. С Уважением Алексей!

Nissan X-trail 2008 г.в.2.5 л. вариатор (модель пока не знаю в СВРке не указано позже клиент скажет по ПТСке) Каждый раз когда начинается движение с P в режимD авто вяло развивает скорость при полностью нажатой педали газа, мотор ревёт(как сцепление буксует). На скорости 20 км переключаемся с D на ручной режим и на табло высвечивается 3я,4я,или5я,передача. В ручном режиме переключаемся на 1ую и авто ожило.тоесть в режиме драйв не включается 1я передачя(или что то такое, я не знаю как правильно назвать эти передачи) при начале движения и далее тоже не видит 1ую и 2ую. Также в режиме D включаем заднюю то если у авто есть препятствие(не большой бугорок) на пути то движение на этом заканчивается(авто не едет) затем переводим рычаг в нейтраль и глушим, через секунду заводим и с положения N переходимопять на R и авто поехало без проблем. Из ошибок по приезду Р0725, 0715,1726, 082, скинул и прокатились и вот что появилось Р0725, 0715, 1723, 1726, это по коробке. И по двигателю Р1715, 0715,0605, повторно вышло 1715. Если кто сталкивался с похожим подскажите почему так может вести коробка, и куда надо залезть. С Уважением Алексей!

Извиняюсь за долгое молчание, проблема со связью была. Авто приезжало в воскресение ошибок никаких не было снимал форсунки и смотрел как они работают. Ну стенда у меня пока ещё нет так что довольствовался пузырьками от капельниц на 250 мл. Вот что я там увидел, на третьем цилиндре форсунка распыляет топливо так же как и на остальных цилиндрах, вот только порция топлива отличается от остальных в меньшую сторону секунд за 5 не больше и это видно не вооруженным глазом. Владелец авто попросил по возможности попробовать промыть её,у меня ультразвука нет пока так что мыл лавром (сервисы у нас по воскресениям не работают) , а перед этим всё установил на двигатель. Затем опять снимал всё и смотрели каков результат и увы как она давала меньше так и дает меньше. Владелец уехал за новой форсой, за тем опять всё проверили(сколько и как льет) всё гуд, установили на мотор и после небольшой пробной поездки владелец сказал что разница в динамике ощутимо улучшилась. Шипко меня не ругайте, может чего то не так сделал при проверках но результат таков, клиент доволен. Опыт дело наживное,да с ВАМИ и ВАШЕЙ помощью не оценимой думаю со временем буду меньше ВАС беспокоить. Всем огромное спасибо за помощь!!! С Уважением Алексей!

Компрессию замерял, просто не стал об этом писать этож начальный минимум при троении и отклонений нет, на холодную 11 кг. на всех цилиндрах и на горячую тоже на всех ровная. но на третьем цилиндре была замена клапана, но такое троение было и до замены клапана. Форсы не снимал и по производительности ни чего сказать не могу,вызвоню клиента и займусь. ЭБУ клиент сегодня приобрёл Январь прошитый (что за прога не знаю) поставили, авто побежало очень резво,старые мозги не залиты антифризом проводка на форсунку в порядке(проверял),По поводу объёма двигла и года выпуска написал со слов клиента (СВРку не просил) СОРРИ. После проверки форсунок отпишусь какая сколько и как льёт. Огромное мерси за ответы и поддержку!!! С Уважением Алексей!

Приехало авто Калина 2009г.в. двигатель 1.5л 8 кл из ошибок пропуски по третьему цил ЭБУ БОШ но какой каюсь забыл. Авто троит только полностью остыв( с вечера оставили и проверял утром). После пуска обороты поднялись как следует(прим 1200), как только стрелка температуры стала отклоняться т.е. прим 50 град. и обороты стали понижаться вот тут он и начал троить. Снял клемник с форсы третьего цил. разницы нет, проверяю импульс и его тоже нет. мотор ещё не прогрелся и до 60 гр. глушим, за тем повторный пуск и всё в порядке, троение исчезло и далее не появляется до полного остывания авто и так каждый день при температуре на улице +6 и ниже со слов клиента, когда утро тёплое то троения нет . Перед приездом ко мне клиент поменял свечи, провода, модуль зажигания. Подскажите в каком направлении рыть. С Уважением Алексей!