alekseilisin

Авто после глушения двигла не завелось, перед этим периодически не работал спидометр, на ходу глохла, но повторно сразу заводилась. При включении зажигания не включаются ничего. На связь выходит только приборка и ошибки по кану в ней( низкая скорость) их стер, обратно они не появились. Прошу помощи в поиске эл. схем на данное авто подозреваю кан( кана в задних колёсных арках и лонжеронах нет). С Уважением Алексей!!!

Вчера приехал мерин своим ходом домой(еле доехал, троит) дали бумагу и в ней написано что заменили две форсы и рекомендуют заменить регулятор давления топлива который находится в насосе, сами не поменяли в виду отсутствия данной детали. Шеф уже заказал, жду поступления, а там отпишусь помогло или не совсем.

Согласен что для кого то и семечки! Но пока не для меня, их 5 машин на весь городок. Евро 5 с вырезанным сажевым, пробег 200 тыс.

Авто утащили в Нижний Новгород к дилерам позавчера, по телефону шефу сказали что были сломаны две форсунки одна механически а вторая по электрике сдохла и что то невнятное случилось с эбу, сегодня отремонтированое авто не смогло покинуть Н. Новгород, опять мотор устал работать и вернулся к дилерам. Вечером опять позвонили дилеры и шеф сидел уже с коньячком(стресс снимал) и мне пока ничего не сказал чего ещё нарыли ребята.

Именно это я и имел ввиду, что насос с бака поднимает, блин и в рампе накачивается, но я надеялся что комон сам прокачивается.Трубки до насоса по высокому давлению по очереди скидывал и воздуха не было. Буду мучить и мучиться дальше. С Уважением Алексей!

MERCEDES SPRINTER 515 CDI 2012 г.в. 2.2L 150 сил На данном авто менялось уплотнительное колечко на капроновом патрубке системы охлаждения(крепится к головке и впускному коллектору и в него же вставляется топливный фильтр) для этого отцепили трубки форс от рампы, сняли клемники с рампы чтоб её приподнять и пару клемников спереди двигателя(не считая фильтра воздушного). После монтажа всей канители обратно, произвели пуск мотора, он завёлся как обычно легко и проработал не более минуты и заглох, повторные попытки его завести ни чего не дали. Данное авто смотрел барсом и из ошибок только одна ID:053B- неисправность подогрева вентиляции картера(так примерно у меня пишет). В дате прокрутка есть(270-300 оборотов), давление в рампе поднимается(250-270 бар), мож коряво видит но другого прибора для просмотра пока нет(авто ком это авто не увидел). Снимали трубку с форсы и при зажигании соляра идёт как маленькая речка,напор хороший(манометр не вешал, под рукой не было). Перепроверили все клемники, блин аж мысли кончились. Уважаемые знатоки подскажите где ещё копнуть данное авто С Уважением Алексей!

Извиняюсь за свою не компетентность в данном вопросе, но может подскажете температуры двигла или он относится к предпусковому подогреву. С Уважением Алексей!

FIAT DUCATO 2010 г.в. двиг 2.3L . На авто перестал работать предпусковой подогрев из ошибок р011а по моторке и расшифровка не совсем корректная( датчик темпер воды прерывистое) смотрел автокомом но что то нет доверия такому переводу, мож у кого есть перевод ошибки буду признателен, преды у диаг разъёма целые, а где этот датчик стоит пока не смотрел, авто уехало. С Уважением Алексей!

С форс по обратке ни капли и уровень масла в норме, уверен что насос но могу и ошибаться.

Решил искать донора для проверки насоса.

Renault Megane II, 1,5 turbo K9K 722 2004 г.в. Авто решили завести после зимней спячки перед запуском была заменена турбина(старая развалилась на ходу и мотор до сих пор в масле весь), и оно завелось но проработало минут 10 и само заглохло, и больше его оживить не получается. Владелец авто пытался некоторое время(может день может три) сам его завести, прокачивал грушей, отворачивал трубки со всех форс ну и как обычно скидывал по очереди все клемники которые увидел итог, это не помогло. Сейчас на авто одна активная ошибка по датчику темпры хладогента(в обрыве), а в дате тем-ра возд на впуске минус 50с и давление в рампе минус 5-8 бар и при каждой последующей прокрутке по тихонечку поднимается и после шестой прокрутки поднялось до 18 бар , грушей давление не накачивается можно качать хоть пол часа, стружки не увидел, может конечно владелец все протер, при прокрутке с насоса топливо идет но не знаю как его замерить, такого манометра нет у меня или мож как милилитры в сек можно. С эфира заводится сразу на 5 сек и тишина. Если кто знает подскажите чего ещё глянуть, в дизелях слабоват ещё, редко приезжают. С Уважением Алексей!

Сергей ПРИВЕТ! Денис прав про сканматик1 у меня он есть и продавать собираюсь но пока не приобрел ему замену, смотри если не к спеху то как вариант можешь меня рассматривать. С Уважением Алексей!

У меня как то было похожее авто 14 модели, глохнет и ошибок эбу не фиксирует, и нашел ослабшую массу возле эбу, вот так.

Извиняюсь описочка вышла, конечно

Сегодня думаю можно подвести промежуточный итог. Авто катается без каких либо проблем уже неделю на подменном трамблёре, любезно предоставленым sab , ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ ему за это. Так что дело в трабле и клиент уже заказал новый, а в выходные навещу sab и верну подменный трабл С Уважением Алексей! .

dimson11 Спасибо за совет! С Уважением Алексей!

А по моему не обязательно неисправность потрогать руками или увидеть глазом. прочитайте пост перед ВАШИМ, а сразу разбирать иммо и начинать всё там пропаивать, я считаю рано или вы можете чтото предложить. С Уважением Алексей!

Спасибо, посмотрим как оно себя поведёт. С Уважением Алексей!

Как раз туда я и залез, снял клеммник на три провода с иммо и там всё чисто, катушка в 6.7 Ом. Всё собрал и заработал ЭБУ как надо(ни что его не блокирует) видать сопля висела в клеммнике. Вот таков итог, СПАСИБО всем за помощь!!! С Уважением Алексей!

Сейчас залез сканером в иммо и там 01128 катушка считывателя, нет симптома, постоянное значение. Щас посмотрим что там такое могло приключиться.

Блин а у меня про иммо в расшифровке ничего не было,мой косяк. С Уважением Алексей! Вот это попробую обязательно! С Уважением Алексей!

Про иммо прикидывал но рассчитывал что будет ошибка по этому поводу. Спасибо за вариант. С Уважением Алексей!

VW GOLF 3 1994 г.в. 1.8 моно ADZ заводится пару сек работает и глохнет из ошибок только 17978 постоянная. Пробовал не выключать стартёр, та же картина, пару сек работает а дальше работает стартёр и искра при этом не исчезает, давление топлива не понижается(постоянно 1атм) в дате все датчики адекватно себя ведут, напруга при прокрутке проседает до 10.8V. Есть одна особенность,в дате проворачиваю двигло стартёром и если мотор заработал(на 2 сек) то когда он глохнет тогда прерывается связь с эбу, а когда мослаешь и не заводится то и работу датчиков видишь и связь не обрывается. Блин загадка какая то. Клиент говорит что это случилось после замены насоса(через день). Мож у кого было похожее дело, подскажите куда рыть. С Уважением Алексей!

Ребят подскажите такое дело, клиент просит отключить функцию автоматической постановки на ручник при глушении двигла, говорит что ему сказали что клипом это запросто сделаешь, клип у меня есть но что то такого я не нашел может конечно плохо искал но вроде всё про смотрел, это вообще возможно, с таким ещё не сталкивался вопросом. Может кто такое делал, получилось или нет. С Уважением Алексей!

Пока нет, у клиента дела и сможет только на выходные авто предоставить, а по поводу победы или поражения конечно отпишусь. С Уважением Алексей!