alekseilisin

Вчера приезжала нивка заменил ДПДЗ и всё вышло как говорили, белая горячка у авто прошла, мотор заработал как раньше без капризов. Всем огромное СПАСИБО за помощь и участие. С Уважением Алексей! сорри за назойливость а как ето сделать и чем

По мотору ошибок, кроме изредка выскакивающего датчика скорости, ни чего нет. Авто не дёргается не глохнет, а по словам клиента немного подкушивает. И клиент видимо оч любит пялиться на табло ниже щитка приборов и его раздражает что нет расхода на сотню, вот я и интересуюсь про данные показания откуда они берутся т.е. какие проводки можно или нужно прозвонить. сегодня авто заедет и спишу все данные, со щитка и с етого табло.

Да РХХ от нивы поставил а клиент приехал с РХХ 2112

Завтра попробую

завтра авто приедет АЦП ДПДЗ гляну, а вот сколько шагов сканматик не выдал только прочерк, пробовал менять хх сканматиком и не вышло не слушается авто.

Нива 2123 2004г.в. бош МР70 Е2 двиг 1.7литра 80 сил ошибка Р1140-сигнал нагрузки измеренный параметр отличается от расчетного, клиенту не нравилось что авто периодически скидывает обороты и пытается заглохнуть затем появилась Р0507-регулятор хх регулятор заблокирован. Высокие обороты хх. авто с новым регулятором стало само подгазовыватьдо 2000 , на ходу приходится всё время притормаживать поменял штук пять регуляторов всё одно и то же. смотрел сканматиком ТОЖ-97С, ДПДЗ-0, Угол опер-8-12,ХХ-960 об,ДК-0.2-0.85, В-13.9, ДМРВ-9.5-10.5кг, Кто сталкивался с таким делом подскажите в каком направлении копать. С Уважением Алексей!

Спидометр как раз работает но ошибка по нему иногда выскакивает,показаний расхода на сотню нет на панели которая находится ниже щитка приборов, клиент говорит что когда загорается лампа не исправности то в тот момент спидометр работает как обычно и авто не дергается не глохнет у авто немного увеличился аппетит

Авто Toyota YARIS 1999 г.в. нет показаний спидометра и нет расчета расхода топлива на 100 км на много функциональной панели(Извиняюсь за название просто не знаю как правильно это называется) там же происходит управление аудио кассетой, радио, всё это работает, а скорость нолики и расход топлива прочерки,изредка промигнёт цифра 26 и всё на этом. может кто сталкивался с такой проблемкой подскажите какие проводки прозвонить на обрыв, схемку может кто подкинет, буду признателен. С Уважением Алексей!

Стоит катализатор и лямбда в нём и она работает.

проблема как раз была так сказать в дрыгателе(он вот именно дрыгался, а не работал как надо) Заметил еще такое дело что подключиться васей диагностом (одна из первых версий) не получается(машинку не видит, постоянно пытается связаться и всё на этом), за то получилось подключиться ЕЛМкой(раньше ВАГ не получалось ЕЛМкой прочитать,по крайней мере у меня не получалось. связи не было) Так вот ЕЛМка первую лямбду вообще не видит даже в списке на вывод гафика(синусоиды) его нет а вторая лямбда есть и график рисуется. Подскажите может там чего то могли стереть по поводу первой лямбды(ну типа нет её и не надо) за тем клиент попросил в профилактических целях промыть форсы(говорит что моется каждые 20 тыщь) промыл их винсом и вот случилось чудо, моторчик заработал как часики ровненько, без дёрганий. А первая лямбда как молчала так и молчит. Вот такие пироги. Клиент доволен. Кто может сталкивался с похожим делом подскажите в чем может быть дело по поводу лямбды первой. свои догадки есть но опыта еще маловато, хотелось бы ВАШЕ мнение услышать УВАЖАЕМЫЕ ЗНАТОКИ. Спросить мне больше не у кого. С Уважением Алексей!

Спасибо за ответ!

VW Polo 01 г.в.двигатель AUA 1.4 литра 75 сил.мотор жестко работает, свечи чёрные , давление топлива 3.4 бар. Проверил сканером работу датчиков и увидел что первая лямбда не работает(прямая линия и напряжение 0.47 вольта) но ошибки по ней нет, провода целые, вторая лямбда работает нормально, хотел поменять их местами но вторая на 4 провода. Такой вопрос, лямбда на 5 проводов, клиенту не особо нравится стоимость такой штуки, может можно как нибудь приладить обычную на 4 провода или какую нибудь чтоб работала или только 5 проводов и баста. С уважением Алексей!

Всем огромное спасибо всё понял.

Такой вопрос , а форсунки ремонтируются, я думал покупать новые надо.

Здравствуйте! приехала газель с проблемой по свечению фар, они на работающем двигателе изменяли яркость свечения и встречные авто думают что им моргают. Проверил напряжение и оно прыгает 13.8-14.2. Владелец заменил генератор на новый, не помогло и приехал ко мне за советом, а я сам не пойму где у них стоит регулятор напряжения, в мозгах что ли. Подал на вход генератора другой плюс(прямо с батарейки) и напряжение поднялось до 16 вольт. Раньше не приходилось сталкиваться с такими авто. Подскажите как это можно вылечить. С Уважением Алексей!

Спасибо огромное за совет!!!

Вчера приезжал клиент и оставил авто. начал с проверки как льют форсунки, снял шланчики так чтоб на каждой форсе было по шлангу и направил их в разные бутылочки а шланг обратки который крепится под регулятором пережал. Завёл мотор( кстати заводится не с пол тычка а в течении 3х-5и секунд) и не глушил 1 минуту на холостом ходу, затем посмотрел на содержимое бутылок и оно следующее 1 цил-10.5мл, 2 цил-10.5мл, 3цил-9мл, 4цил-9мл(мерял количество шприцем) Подскажите пожалуйста так ли я производил замер и о чём говорят эти цифры,много льют или нормально льют форсы или может надо как то по другому. прокрутил и провертел всю рампу и стружки не обнаружил. Регулятор давления по крутил в руках(без микроскопа) и попробовал во входное отверстие дунуть очистителем карбюр. абро и оказалось что клапан не герметичен и пропускает даже такое не большое давление(или может так и должно быть, подскажите) клиент привёз новый регулятор и я попробовал так же в него дунуть перед установкой и оказалось что он пропускает ещё больше. Но клиент настаивал на его установке на рампу(всё таки новьё), что я и сделал. При движении авто глох при оборотазх двигателя 1800-2000 при условии резкого нажатия на педаль газа. В итоге поставили старый регулятор. Подскажите мне по поводу форсунок, так ли я сделал поверку и о чём говорят эти цифры или где про это можно найти инфу. С Уважением Алексей!

если про эти то без знака минус я почему то подумал что это и есть коррекция, с надписью коррекция- не нашол показаний(может мой прибор не совсем правильно работает, может я не совсем туда смотрю ВЫ уж извиняйте меня я ещё только пытаюсь ) были дальше по списку ещё показания но не коррекции а опять лямбды и со знаком минус и цифра меньше,точно не скажу но что то -0.2% или-2% Смотрю ВАГ ККЛ через ВАСЮ 1.1 подскажите если знаете в такой проге есть эта коррекция или нет. С Уважением Алексей!

Авто было и во что насмотрел(может не совсем то, извиняйте если что) наверное про лямбду то показания скачут при 800 оборотах и температуре 88.5С лямбда 10%-22% время впрыска 3.09 угол опережения 3.8-6.8, абсолютное давление 316 мбар. И ещё вот такие ошибки17549-недостоверные данные учета мощности,Р1141-не постоянно, 16726- датчик положения распредвала(владелец сломал клемник, но авто работает так же как и с ним с не сломаным)

сегодня гляну как авто приедет

Спаибо за совет,обязательно проверю как клиент объявится, а давление высокое смотрел, плавно с оборотами нарастает до 700-800 бар и примерно 2500 оборотов и потом как зажигание выключили, а обратку с форсунок не смотрел.

Skoda Fabia 2001 1,4 FSI(по крайней мере так написано на крышке закрывающей верхнюю часть двигателя) на холостых трясётся как живой но не торит и не глохнет, чуть даёш газку и работает ровненько, из ошибок неисправность датчика скорости при движении скорость указывается что на компе, что на спидометре одинаковая, но ошибка после стирания появляется вновь даже без движения . владелец заменил мотор стоял AZE 60 сил а поставил AQW 68 сил как завёл и началась такая конитель .Давление в рампе 3 бар сам насос выдаёт 5.1 бар, компрессия в цилиндрах 13-13.7-13.3-14, выхлоп из трубы не мягкий ,а резкий с небольшими хлопками, свечи поменяли и всё осталось без изменений. Посторонних шумов кроме внезапно появляющегося и также пропадающего стука клапана 4 ого цил. вроде нет, работает не шумно. Кто сталкивался с похожей проблемкой подскажите в каком направлении рыть, может дело в другом количестве лошадок, мозги же старые остались. С Уважением Алексей!

@Shapovalov, Спасибо за описание ошибки, авто пока не приезжало как приедет сразу начну проверять.

Да смотрел только не в движении на х.х. 3 бар при нажатии резком 2.8, а сам насос давит(в стену) более 7 бар(у меня манометр до 7 и не хватило шкалы. Фильтр стоит новый.

Hyundai Trajet 2D CRDi 2001 г.в. двигатель D4EA при диагностировании авто обнаружилась ошибка Р1181. Кто знает пожалуйста подскажите на что она указывает, в моих расшифровках такой нет. При движении авто с плавным разгоном нет ни каких претензий к самому авто обороты развивает до 3500 тыс без проблем, но стоит изменить манеру езды(по резче давить на педаль газа) и авто умирает как будто выключили зажигание. тут же заводим и не получается стартёр гоняет мотор но тот не пускается и не слышно насоса низкого давления. Выключаем зажигание ждём около минуты и мотор запускается как ни в чём небывалои работает до следующего резкого нажатия на педаль газа(всё происходит при движении обороты около 2500,давление в рампе 700-800 бар и дальше при повышении оборотов глохнет, давление на насосе низкого давления на холостом ходу 3 бар при оборотах 2000 2.8 бар ) на месте работает без перебоев. Может кто сталкивался с такой или похожей поломкой, подскажите куда рыть. С Уважением Алексей!