Pavel_4uv

наверно около 10 УАЗов с ДАД прошиты прошивкой, отредактированной в МЕПро. полет нормальный.

не всегда есть ошибка. да и не 100% что дело в концевиках, просто это наиболее вероятная причина.

для начала регулировка концевиков педали тормоза

Вроде как мотор с регулируемыми тепловыми зазорами клапанов, полагается через 40 тыс. км. Когда подобная процедура производилась в последний раз?

через колодку диагностики комбиком точно можно. опенбоксом, думаю, тоже. главное писать фулл, а не только калибры.

у меня он на много чего ругается, перед работой всегда его выгружаю

Тоже получил, спасибо. Появился вопрос - из I674DB02 обучение можно копировать в I674DC02?

попробовать уменьшить перетечку дросселя. возможно при 1,8% с ДПДЗ фактическое открытие больше.

прошивка сравнивалась со стоком из архива, который выкладывал Родион. Недавно был эксперимент по загрузке I317DA02 в м73 от классики для попытки более точной настройки. были получены проблемы с вентилятором, а именно при достижении Т карлсона блок переставал работать, т.е. запускать авто и выходить на диагностику. В итоге эта идея была признана неудачной. К чему я это рассказал - является ваш ли блок м73 с классики?

Перед адресом 5FFF0 вырезан один бит (в предшествующем этому адресу массиве FF), соответственно все после этого адреса смещено на один бит. помимо этого смещения других отличий нет. Скорей всего не корректно записано было. на шильде блока что написано? может кто-то пытался заменить глючное первое ПО с помощью кривой автозаливайки?

калибровки сдвинуты вроде как на 1 бит

Пишусь, участвовал 53 оплачено (DiK)

посадить 43 ногу на массу, во вкладке "прочее" активировать BSL режим, подать питание и читать/писать.

Чери Тигго 1,6МТ МЕ7.9.7+ сток чери тигго 1,6 ме7.9.7+.rar

по k линии

Пин судя по всему правильно тогда. До какой температуры по сканеру прогревали? Там может крышка расширительного бачка "мертвая" просто, а люди тут гадают. Нужна объективная информация.

точно делфи мт-80. видел снятый, который по гарантии меняли.

на 1,5 стоит делфи мт-80. пробовал кто как шевроле считывать?

низкая компрессия наверняка по причине смытой со стенок цилиндров бензином масляной пленки

как вариант - жгут дк-2 "лежит" на катализаторе. ДТВ, ДТОЖ, ДПДЗ после этого в обрыве. эбу в режиме жесткой аварии, отсюда и такое время впрыска. на уазах к сожалению частенько подобное встречается. Вы бы данные АЦП данных датчиков указали.

хантеры есть и с электронным дросселем (иммо присутствует), и с механическим (иммо нет)

Поддержу вопрос по ГБО. Было бы хорошо дополнительные версии с отключенной адаптацией по ДК.

А в чем вопрос, собственно. лить прошивку на этом софте. долго писал)

Пишусь. Участвовал в складчинах на M(G)7.9.8 (2-х режимки) и УАЗ МЕ17.9.7 (без проблем с иммо). 7-7000 оплатил

данные с газика и информация по последней регулировки клапанов?