Pavel_4uv

до Челябинска не добрались пока, тоже поглядываю.

Тоже было такое авто, тоже было переделано на бензин. Удалось победить, не без помощи Дмитрия (DiK). LCMD_AD_6PS01C00.rar

На автомобилях УАЗ Патриот тоже есть заводские комплектации с предпусковым жидкостным подогревателем EBERSPACHER

на УАЗах с МЕ17.9.7 подобное происходит из-за зазора под концевиками педали тормоза.

advokat86 стукнул в личку. вопрос снят.

Есть кто с Екатеринбурга? По поводу Орландо потенциальный клиент интересуется. У кого есть возможность - в личку по поводу номера тел.

Модераторам просьба закрыть тему. Епром не найден, да и клиент потерялся.

пишусь 9-3500 оплатил

да

Запуск легкий, прокрутка абсолютно без "натуги". подряд несколько циклов пуск-стоп тоже без отличий по прокрутке. Напряжение не мерил, правда, но думаю вряд ли.

Можете подсказать распин м74.5? как у м74? если да - то к-линия как на калиновских или новых приоровских м74? Заранее спасибо.

Всем доброго времени суток. Разыскивается епром от Great Wall Safe или Great Wall Sailor с контроллером MT20U2, софт UE20P031. После полного разряда АКБ появилась следующая проблема - постоянно висит ошибка P1336 (не адаптирован ДПКВ). Адаптация проходит нормально, ошибка исчезает. Но при следующем запуске появляется вновь. Адаптировал с помощью Ланча и Сканматика - результат один, адаптация проходит нормально, но стоит заглушить авто и все сначала.

благо УАЗовские 17.9.7 в отличии от 7.9.7 без ДФ запускаются без задержки

машина не приехала, у владельца не срослось. ориентировочно перенесли на пятницу.

Первая Рио на УРА. Павлу с командой и Михаилу РЕСПЕКТ и СПАСИБО. Смутило сперва то что блок не вышел на связь на второй скорсти (в БСЛ эта скорость самая стабильная по связи на этих блоках по моим наблюдениям). На максимальной скорости прошивка залетела секунд за 30, как показалось. И еще раз спасибо.

фильтр слова "пoрнo"))) о,46 на холодных

кислородники оба в 0, коррекция в 1,25. после 1500 об/мин начинают синхронно "плясать" (кат дохлый). стоковую прошивку лил - без изменений

про дымогенератор понимаю, но не разжился. заглушки снимались с последующей герметизацией отверстий РХХ буду пробовать

Кат не забит, в движении авто ведет себя абсолютно адекватно

давление было проверено 3,8 - забыл указать. определил по зонду, но и по работе ДВС чувствуется + сопутствуют хаотичные пропуски по всем цилиндрам

Здравствуйте всем. Сломал всю голову, не могу найти причину проблемы, хотя все вроде стандартно По словам клиента началось резко Приора ДВС 21126 7.9.7+ На хх и малых оборотах (до 1500) смесь бедная, дальше ДК вытягивает По всем признакам подсос воздуха, сделано было следующее: форсунки на стенд - в идеале проверка сопротивлений форсунок мультиметром и импульсов на форсунки осцилом - все в норме отключение шлангов адсорбера, вакуумного усилителя тормоза и вентиляции картера - без изменений отключение 2-х резиновых заглушек на ресивере - без изменений замена впускного коллектора проверка меток ГРМ и целостности шпонок шестерен проверка задающего диска на факт проворачивания Проверка гофры между ДМРВ и дросселем Мысли кончились(

сегодня вскрыли ДВС на новом патре (пробег 350 км, пришел со стуком ДВС) - разбиты вкладыши шатунного подшипника 1-го цилиндра. Оффтоп конечно, но где-то рядом.

В сервисе две предпродажки, посмотрел - контроллеры старые. До нас пока не дошли, в общем.

Я такой случай победил. Софт был ME17.9.11 ECL410G01 LCMD_AD_6PS01C00 Проблема с запуском в том что газ не стекает пленкой, соответственно обогащения при низкой ТОЖ практически нет. Форсунки не записывал которые стояли. По коррекциям ДК на горячую все было в норме. Запуск без репрога точно не нормализовать.

В эту сторону надо копать. Очень много, и просадки оборотов при сбросе связаны с этим параметром.