Pavel_4uv

давление было проверено 3,8 - забыл указать. определил по зонду, но и по работе ДВС чувствуется + сопутствуют хаотичные пропуски по всем цилиндрам

Здравствуйте всем. Сломал всю голову, не могу найти причину проблемы, хотя все вроде стандартно По словам клиента началось резко Приора ДВС 21126 7.9.7+ На хх и малых оборотах (до 1500) смесь бедная, дальше ДК вытягивает По всем признакам подсос воздуха, сделано было следующее: форсунки на стенд - в идеале проверка сопротивлений форсунок мультиметром и импульсов на форсунки осцилом - все в норме отключение шлангов адсорбера, вакуумного усилителя тормоза и вентиляции картера - без изменений отключение 2-х резиновых заглушек на ресивере - без изменений замена впускного коллектора проверка меток ГРМ и целостности шпонок шестерен проверка задающего диска на факт проворачивания Проверка гофры между ДМРВ и дросселем Мысли кончились(

сегодня вскрыли ДВС на новом патре (пробег 350 км, пришел со стуком ДВС) - разбиты вкладыши шатунного подшипника 1-го цилиндра. Оффтоп конечно, но где-то рядом.

В сервисе две предпродажки, посмотрел - контроллеры старые. До нас пока не дошли, в общем.

Я такой случай победил. Софт был ME17.9.11 ECL410G01 LCMD_AD_6PS01C00 Проблема с запуском в том что газ не стекает пленкой, соответственно обогащения при низкой ТОЖ практически нет. Форсунки не записывал которые стояли. По коррекциям ДК на горячую все было в норме. Запуск без репрога точно не нормализовать.

В эту сторону надо копать. Очень много, и просадки оборотов при сбросе связаны с этим параметром.

Поздравляю!!!

Пишусь. В складчине 17.9.11(12) не участвовал. Но в большинстве крайних участие принимал. 10 - 10000 оплатил

Подбил финансы, но по оплате до сих пор тишина. Ждем отмашки и реквизитов.

Пишусь. В складчине бош м 798 участвовал, записан 2 номером. 3-3000 оплатил

Пишусь. Участвовал. 8000 11 Оплатил

ГБО 3-го поколения и этим все сказано. Точность дозирования топлива низкая и при самой правильной регулировке (что вряд ли встретишь) найдется какой-нибудь режим с переобеднением или переобогащением. Да и требования к ВВ части повышаются. В общем не часто, но хлопки возможны при любом раскладе. PS Я как-то спектру видел с треснутым коллектором (тоже ГБО).

там под ручку с 3132. с автоматом 3134 отсутствуют.

Дмитрий, планируется ли для пользователей MEPro доступ к картам ВАЗовской Альмеры с автоматом?

Вроде не совсем то, но вдруг Была у меня 2114 с м74 из такси. т.е. авто часто стоит с включенной печкой, которая остужает ДВС, работающий на ХХ, до 60 градусов. заносится ошибка что-то вроде "некорректные показания ДТОЖ" и контроллер перестает реагировать на ДТОЖ пока не сбросишь ошибку. вентилятор включался сразу после запуска. Проблема известная ГАЗелистам с микас 10.3.

Скорее имеется в виду несоответствие настоящего состояния двигателя состоянию, при котором настраивалась программа управления. Думается что это преувеличение, если не говорить об "убитом в хлам" ДВС.

не совсем в тему, но тоже скажу Экономии клиентам не обещаю, а тех, которые хотят именно экономии отсылаю ставить ГБО. Все-таки даже на наших стоки стали адекватными для передвижения. в основном едут: 1. чтоб перла 2. Р0420 - переход на е-2 3. прошивка под ГБО провалы - обычно так называют растянутое время реакции на нажатие педали. Сделано это для улучшения комфорта и снижения ударных нагрузок в трансмиссии. НО многим автовладельцам не по душе. Работаем))) Реальные провалы и рывки тоже встречаются на глючных заводских софтах, но это все-таки редкость.

пробовал до "-10" этой осенью. изменены положение дросселя и топливоподача на пуске. изменены топоpно и возможно местами требуется еще допилить, но в любом случае лучше стока.

Тоже столкнулся. Сам подправил, поэтому выкладываю. Вроде работает. I414DD04_pusk_mod4uv.rar

На бензе влияет. Но глохнуть не будет.

Даже на авто с электронными дросселями попадается ГБО 2-го поколения. К тому же эти авто относительно бюджетные, мое мнение - будет полезно.

Как вариант - проблемы с обжимом клемм (проверить К-линию на выходном пине блока комфорта) и качеством пайки в самом блоке. Проверить цепь в разных точках на обрыв, в общем. Если бы была неисправность блока комфорта - 7 контакт скорее всего звонился бы на +12 или замыканием на массу.

Увидел тему в обновленных и решил сказать спасибо, karats. Использую кабели ме17.9.7-м75, м74-м74кан-м74к и ме17.9.11(12). Здорово экономят время. Иногда еще и нервы. Качество отличное - претензий по нему нет. Еще раз спасибо.

вот скрин квантования и результат

6000 последняя режимная точка в стоке. нужно квантование оборотов поменять просто и будет больше