Sergeu_shai

Газ не установлен, дад нормуль, отправил к мотористам.... но, хозя не поверил, гриппую сейчас, не до него - отправил с последующим пожеланием

Да, все на месте, как хозя говорит: масло не жрет антифриз не течет и... вообще - машина новая, ну ...я и охренел. Завел машину, показывая на глушак, спрашиваю: какой цвет выхлопа - синий. Спрашиваю, сколько пробег = 170тыс.км....это новая машина? Отправил его нахрен, пусть еще поездит по сервисам - потом приедет. to, sapr, свечи менял, стояли BOSH, поставил DENSO, (что хозя принес) результат тот же. Единственное, что влияет, если повысить давку топлива до 4бар. - работает и заводится на холодную.

Ну и вот, посмотрел сегодня кулачки р/вала - как будто только с завода, износ "0". И, что смотреть? Показания компрессии даже поднялись до "16" (обьясняю это наличием масла в цилиндрах) дымит синим дымом при заводке, затем....проходит. Куда смотреть, что проверять не пойму, что-то маленько "потерялся"...

Нет, по цилиндрам не было. В последующем, после удаления этой ошибки - вообще ничего. Это и удивило. Вроде сканматик видит их нормально. Проверил отключением датчиков - ошибки появляются гораздо позже обычного.

to, sapr, по первому вопросу только завтра, а по второму не понял...

Это где такие водятся? Подальше надо от таких и от тех, которые суют руки в ремень или лопасти вентилятора при проверке стробоскопом, а, когда выключишь стробоскоп - удивляется, он крутиться!

Сколько же на них смотреть? ДПРВ - нормуль, ДТВ то же показания в норме.

..., подсосы, форсунки все проверил,...резиночки все о.к., форсы промыты, подсосов нет, ошибок тоже нет. Про распредвал слышал, завтра проверю.

Приветствую, форумчане. Приехала эта нексия (узбечка) с жалобой на очень долгий запуск на холодную.Действительно, на холодную приходится крутить стартером дольше, мотор схватывает и сразу же глохнет (и так раз 10-15), затем подхватывает, выходит на прогревочные обороты. На горячую мотор работает сносно, в ошибках были пропуски (Р300). Метки грм, давление топлива, клапан егр, подсосы, форсунки все проверил, топливный фильтр заменил. Все равно по-прежнему. Смотрю сканматиком, адаптацию дпкв делал. Уоз на х/х минус 1,4 - 1,8 град., при перегазовке стреляет во впуск (бедная смесь). Компрессия от 12,0; 12,0; 12,5; 15,0. Что это: клапана или эбу.

Cегодня отрегулировал клапана, но, зазоры сделал чуть-чуть больше: впуск - 0,2; выпуск - 0,35. Работа движка стабилизировалась.

Gektor, спасибо!

to,Gektor, спасибо! Может подскажешь сразу и про зазоры впуск/выпуск.

Резиновое уплотнение дросселя - нормально (это же не к4м). Свечи, свечные провода новые, катушку не менял (пробоев нет), клапана не регулировал. На восьмиклапаннике чем регулируются ? Если поднять обороты свыше 1000-1500 то, двигатель начинает работать почти нормально.

Доброго времени, форумчане! Приехал этот Ларгус с жалобой на плохой запуск и неровную работу двигателя как на бензине так и на газе. Ошибок по сканеру нет, "чек" не "горит". Подсосов нет, метки ГРМ на месте (меняли ремень), компрессия во всех цилиндрах нормальная (13,5-14,0кг/см2), давление топлива 3,5кг/см2. Утром при заводке глох несколько раз, потом подхватил но, работал с жуткими перебоями, дерганьем, стуком. После прогрева немного лучше но, перебои в работе остались. По сканеру: впрыск - 4,68 - 5,34мс., давление во впуске - 35 - 37кпа, РХХ - 32%, накоплен.коррекция - 128, угол опережения - от -3 до +4, обороты - 764 об/м, дк1 - 0,74в, дк2 - 0,47в. Пропусков зажигания нет. Возможно, что-то с клапанами но, как же с компрессией? На что обратить внимание.

И, в чем вопрос? Скачайте Шевролет ТИС , там все есть.

.......С каких пор работа диагноста стала сравниваться с работой по замене масла? Там, голову "ломать" не надо и, "пытать" хозяина то же не надо. Надо ценить себя и свои знания. А, на "тех" не стоит обращать внимания. Так что,drive 1, держитесь! Придет весна, выйдет солнышко, поднимется настроение и все будет нормально! И :fish: не помешает!

Катушка?

Что за ошибка 2101? Я, что-то такой не помню, может ошиблись в написании?

Доброго, всем форумчанам! Приехал этот фолькс, проверил датчик уровня ОЖ - оторваны провода в штеккере. Восстановил провода и все нормально. Можно темку закрыть.

Да, MITROFAN, в схемах нет датчика перегрева (по крайней мере - я, не нашел). Спасибо за подсказку!

Kostet, спасибо! Я и забыл про зтот ресурс.

Доброго, всем форумчанам! Приехал VW с ошибкой р1545 -неисправность (ошибка) управления дроссельной заслонкой и мигающим символом аварийного датчика температуры ОЖ. С ошибкой разобрался но, возник вопрос по датчику перегрева ОЖ. Где он расположен (в двухконтурном датчике ож.) или отдельно? Разьем с двухконтурного датчика (4-х контактый) снимал - "символ перегрева" на приборке все равно мигает.

Попробуйте выставить на 0,6-0,65в. Признак открытия ДЗ = 0%. Лучше смотреть Сканматиком.

Не вижу никакой проблеммы. Крючком из жесткой проволоки переворачиваю пластиковый патрубок внутри ресивера узким концом вперед и вытаскиваю крючком цепляясь за заднюю кромку. Вылазит на раз без всяких проблем.

to,MITROFAN, сканматиком смотрели? Вообще-то, ошибка 56 - ненормальное давление топлива и скорее всего датчик давления не причем. ТНВД, да,могут попадать такие. Сам недавно мучился со спейс-вагоном - остановился только на третьем насосе но, его тоже хватило на два месяца (тнвд 2-го поколения, тресекционный). Да, Лаунч как раз расшифровывает 56 ошибку как я написал.