Tjur

Было такое. Ошибка звучит так: "Ошибка копирования Flash (0080)". Надо хорошенько посмотреть адресные ноги флэхи, пропаять еще разок и все получится. PS: сам собирал?

Переложил (старый лог). Добился максималки 170. Но товарищ свои ощущения ваще не контролирует. Говорит, что авто хуже стало по сравнению с лямбдовой прошивкой, отзывов каких-либо кроме как едет не добиться.... Буду рыть в выходные дальше. TO Paulus: На счет декрипта прошивки дал маху. Энигмой дешифруется на ура

Уважаемый совет :10:

Не получается справиться с Renault Laguna, 2002. Намотка километража не идет ни в какую. Только в первый раз удалось добиться увеличения километража при таких параметрах (6/10 мА, npn, 2 передних датчика АБС, отвязал земли с датчиков оптикой), но при всех последующих подключениях счетчики пробега постоянно в нуле.Снятие клеммы АКБ не помогает. Пробег также не увеличивается и после подключения датчиков АБС и езде с вывешенным передом. Может что еще не учел. Добавлено Пробывал 8/16 мА, тоже не увеличивается пробег. Скорость показывает (ее менял по всякому)

Ошибка по слишком богатой смеси. Carsoft 3.0, ошибка номер 36 (Lambda control at lean stop:mixture too rich). Лямбда по осцилу в глухом обогащении. Заменили дохлую: MERC 000 540 3917, Bosch 0 258 003 320/321 на вазовскую: LSH 25, Bosch 0 258 005 133 Смесь на ХХ также глухо в 1В сидит, ошибка не пропала. Хотя при перегазовках сигнал меняется, отслеживая обеднение смеси. Несовместиомть датчиков?

Всего наилучшего. Главное богатырского здоровья. С ним можно всего добиться.

А как им пузыри воздуха в бензине обнаружить?

Инициализацию делал.

ВАЗ-2115, 2005 г.в., 1L5, I203EK34. Железо стандарт. ПО заменено на TX52. На максимуме скорости не хватает производительности форсунок (см. лог; сделан D-Tool). Чего странно как-то... Или это норма для стандарта? Упор по скорости в 155 км/ч.

ВАЗ-2115, 2005 г.в., 1L5, I203EK34. Железо стандарт. ПО заменено на TX52. На максимуме скорости не хватает производительности форсунок (см. лог; сделан D-Tool). Чего странно как-то... Или это норма для стандарта? Упор по скорости в 155 км/ч.

ВАЗ-2115, 2005 г.в., 1L5, I203EK34. Железо стандарт. ПО заменено на TX52. На максимуме скорости не хватает производительности форсунок (см. лог; сделан D-Tool). Чего странно как-то... Или это норма для стандарта? Упор по скорости в 155 км/ч. Беда с инетом. Прошу удалить дубли.

А как иначе?

Спасибки. Понял. Значит поспешил со списанием со счетов ICD. В атовазнью нет вкладки для просмотра Я72, только - Я51. По крайней мере, у меня так

Сегодня поработал АвтовазНью. Обнаружил несоответствие по следующим параметрам на ХХ: - Время впрыска (порядка 0,8-1 мс) - Массовый расход воздуха (50-... кг/час) - Цикловой расход воздуха (7-9 мг/т) - по расходу фигня какая-то... (в принципе по фигу) Пробывал прошиву от Паулюса (RCO). Ничего кроме АвтовазНью, МТ1209, DTool131 не взяло. Первый взял криво, а второй и 3-ий берет одновременно не все, что хотелось бы видеть.

Спасибо за советы. Недельку отсутствовал в командировке, поэтому отвечать не мог. To sab: Как раз с него сложнее всего будет найти :) To Виталий_Т: Ок, отлично. Сам думал про ВАЗ-2106. Там ставят бочонок через тройник, сигнал с которого идет на индикатор давления масла (шкала до 8 Атм), вот его и думал приспособить. Гляну в магазине. Что будет, то и возьму. To 363: Спасибо. Я его, к сожалению, не выписываю. Если там что-то толковое писано может отсканишь или еще как смысл передашь? To VAG: Проверять в движении для проверки работоспособности ЭБН, да и на ХХ удобней проверку осуществлять должно быть, если все грамотно сделать. To Petrov_kamensk: Вроде слышал, что мотодатчик не устойчив к такой агрессивной среде, как бензин. ПисАл в Метран (занимаются изготовлением подобного рода датчиков, даже вроде по RS232 контачащие с компом), только дорого все это показалось, хотя в бензине должны работать.

Вот-вот. Такое же хочу. Но датчик должен быть простой, который искать долго не будешь...

Есть в природе? Может подойдет датчик давления масла? В движении хотелось бы мерить давление топлива, а вот инструмента нет

Попадают - это, когда за косяк, возникший при/после выполнения работы становишься должен денег... В твоем случае можно только пролететь :) Если по делу, то лей M1D13S71. На форуме должна лежать. Да и не плохо самому почитать тему "Проверенные прошивки".

Если хочешь получить ответ на вопрос от Паулюса пиши ему в личку. А так, диагностику сделай машине.

Лямбду осциллом не плохо было бы проверить.

Систему зажигания еще проверь.

Их надо зарегить. Работают через K-Line.

С первым вопросом разобрался. Порой удивляюсь своим не очень умным вопросам...

Здесь плохого не посоветуют. Бывает смещаются метки даже, если ремень не трогали.

Громадного здоровья и удачи во всем :10: