Tjur

Или "анти-бах" поставь :)

Нет Газоанализатором получится найти виновник нестабильного завода? Если не сложно, то методику бы услышать. Если без этих показаний никак, то проблем померить не возникнет :)

Сегодня был подменен контроллер на январь 5.1. Вместо ошибки с кодом 505, стала появляться ошибка 102 (низкий уровень сигнала ДМРВ). Был заменен ДМРВ, также прозвонил проводку на него. Симптомы те же. Правда сейчас и не с первого раза стала заводиться, а с 2-3. У меня ряд догадок: 1) РХХ в ДЗ заедает 2) ДПКВ 3) либо чего-то по топливу (хотя давление в норме) Если кто еще мыслями свежими поделится, то буду благодарен, авто будет на следующей неделе.

Машину завел с кодом 3242. Теперь вопрос, как ставить/снимать с охраны штатным ключом? Чего-то не хочет работать. Правильно ли я понял, что теперь иммо деактивирован? Если да, то возможно, что из-за этого не работает функция дистанционного управления? Спасибо.

Что блокирует иммо? Зажигание? Проверить не успел... Стартер крутит, топливо поступает, но авто не заводится. При этом, при включении зажигания моргает контрольная лампа впрыска и SERV. Лампа у зеркала заднего вида не светилась. Иммо VALEO, имеет 2 разьема в коробке, хотя везде 1 нарисован. процессор: MC68HC05B16 (IRQ сидит на +5В, PD3 сидит на земле) Процедура ввода кода для панели без бортового компьютера (как у меня), проверить уже не успел: Вставить ключ в замок зажигания, при этом мигает Контрольная Лампа Впрыска (КЛВпр). 1) Нажать до упора педаль газа и удерживать пока не погаснет (КЛВпр). 2) Нажать на торцевую кнопку рычага управления стеклоочистителем количество раз, соответствующее первой цифре 4-хзначного кода (КЛВпр должна загораться при каждом нажатии, тогда считается, что сигнал принят). 3) Отпустить педаль газа, КЛВпр начнет мигать. 4) Повторить процедуры 1-3 для оставшихся 3 цифр кода. 5) Если код введен правильно, то КЛВпр должна гореть постоянно, если не правильно - будет моргать. 6) Чтобы попытаться повторно ввести код необходимо вытащить ключ из замка зажигания. 7) Всего имеется 3 попытки ввода кода, если все они неправильные, то повторить ввод можно только по истечении 15 минут. Чтобы вернуть иммобилизатор в работу необходимо сделать следующее: 1) Открыть дверь с помощью дистанционного ключа 2) Подождать 10 секунд и сесть за руль, можно проехаться 3) Выйти из автомобиля 4) Заблокировать двери с помощью дистанционного ключа управления. 5) Иммо работает. Может пригодится кому ------------------------------------ Пока время было прочитал дамп. Начну с кода 3242 :)

Пасиб. Щас полистаю. Если ключ 1, то он привяжется? Процедуры отключения иммо аналогично MEGAN? То, что ключом набирать я понял. Там паузы между цифрами надо выдерживать или как? дождаться когда светодиод на кнопке цз изменит частоту моргания (30 мин) набить этой кнопкой логин 30 минуи или секунд?

Может кто выдать с процедурой его ввода? Номер P46C001-0T5. Спасибо.

Было бы не плохо. Хотя бы, чтобы поиск брал такие извращенные названия.

Скважность = [длительность (с)/период (с)] (*100%) При частоте в 500 Гц (0,002 c) для того, чтобы скважность была 70% длительность высчитывается так: длительность© = 0,7*0,002©

Предлагаю для удобства поиска нужной темы не коверкать названия марок и моделей автомобилей. А писать как полагается: русские - ВАЗ, ГАЗ иностранные VW, BMW, а не VW или бэха. Уж очень сложно порой что-то найти, даже если это и обсуждалось не раз...

В норме, значит 1 В при вкл.-ом зажигании. На максимум не гонял. Пробег 20000 км (реальный). Давление в норме даже в момент этих глюков нормальное без видимых провалов. Надо еще блок заменить для чистоты эксперимента.

ДМРВ в норме

Откуда это сообщение? Я его не создавал? Админы можно выяснить кто это сделал?

ВАЗ-2110 г.в. 2004 ЭБУ БОШ 154-70 Прошивка m1v13t64 Ошибка 505. Иногда не заводится с первого раза, глохнет в движении. Причем заводиться может по одному из трех вариантов: - нормальный - при заводке обороты с 600 медленно и неуверенно поднимаются к желаемым 800 - при заводке обороты выставляются в 1800 и медленно устанавливаются к желаемым 800. Сделано. - Давление в топливной системе нормальное - Проводка РХХ в норме, замена регулятора не помогает - ДПКВ по осциллу не плавает, но при запуске РАЗМАХ сигнала не очень высокий, порядка 12В, только при увеличении оборотов до ХХ выходит на 16+16В. Диск и датчик чистые. Поменять уже не успевал. Снял пару логов запуска (их можно в EXCEL'е открыть для удобства анализа). У кого какие мысл? А то мои куда делись :)

ВАЗ-2110 г.в. 2004 ЭБУ БОШ 154-70 Прошивка m1v13t64 Ошибка 505. Иногда не заводится с первого раза, глохнет в движении. Причем заводиться может по одному из трех вариантов: - нормальный - при заводке обороты с 600 медленно и неуверенно поднимаются к желаемым 800 - при заводке обороты выставляются в 1800 и медленно устанавливаются к желаемым 800. Сделано. - Давление в топливной системе нормальное - Проводка РХХ в норме, замена регулятора не помогает - ДПКВ по осциллу не плавает, но при запуске РАЗМАХ сигнала не очень высокий, порядка 12В, только при увеличении оборотов до ХХ выходит на 16+16В. Диск и датчик чистые. Поменять уже не успевал. Снял пару логов запуска (их можно в EXCEL'е открыть для удобства анализа). У кого какие мысл? А то мои куда делись :)

Подтверждаю. Самая неприхотливая программа к адаптерам

Ложка дегтя: не всегда работает с Б797. У меня ни разу не сработал на авто. Хотя стоит ЭБУ снять с авто, то все тип-топ и D-Tool его видит. Только это уже не то...

пиши 6-500 оплатил

Где валяется? PS: Я тоже официально покупал :) To Lis: Мне кажется прога не доведена

Да уж... Самое смешное, что с этим мерсом я уже имел секс в лечении реле и замене проводки форсунок. Что же следующее будет

Причина была в расходомере. Блин, проводка ваще плохая... У них у всех такое? Изоляция проводов трескается до чего не дотронешься

Почитал форум. Нашел ответы на все вопросы. ------------------------------------------------------ Может кто знает почему в 25 блоке по 8 каналу No. of matched case "N/A", все остальные показания в 1. Авто заводится. Чего это значит? Надо привязывать ключи?

Мотор: Контроллер: 044 906 022 R Компонент: DIGIFANT 1.21 1811 Иммо: Контроллер: 1H0 953 257 B Компонент: IMMO VWZ3Z0S0256932 V00 Заводится не всегда. Этому способствует по всей видимости иммо. Ошибка в моторном (VagCom): 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 65-00 - Unauthorized По иммо такая (VagTool): 546 - Дефект шины передачи данных, неверный сигнал Причем с обоими ключами такая хрень. Виновата катушка? Как проверить? Спасибо.

Все ок. Мотает с левого заднего.

Тельцовского здоровья, Успехов и много денег :) :)