Павел323

Что в личку, пиши здесь, и самого его сюда пригласи, интересно не мне одному.

У какого земляка?

Если под нагрузкой гена выдает меньше чем 13.5, и нет потерь по проводам, то тут хоть регулятор на 15 вольт поставь толку будет ноль, так, как и штатный регулятор при напряжении менее 14.1в подает напряжение бортсети на ротор. Регулятор работает же в ключевом режиме. Гену в ремонт и точка. Хрен чем напряжение повысишь. Ладно когда 14.3 при любой нагрузке выдает и кому-то захотелось выкипятить акб, тоды да, диод в измерительную цепь регулятора и вот тебе падение вольта на диоде.

Обращался к Vasiliy Armeev. Пусто у них.

На 11.4 такая же хрень, при входе в режим хх сразу после пуска качает не по-детски. Немного помогает обогащение с помощью со на хх. Ставлю 90. А так, похоже калибровками не лечится, просто руки кривые у того, кто софт карябал.

На м73 особенно прыгает. И это не ДМРВ, это АЦП так отрабатывает. В принципе 0.996-1.006-1.016, т.е. нестабильность АЦП в ЭБУ по каналу ДМРВ две дискретные единицы. Т.е. небольшая погрешность.

Напряжение бортсети по сканеру посмотреть, прокрутку, да, обязательно. Имошник отключить полюбому программно, если активен, ну и впрыск с искрой контролировать после этого самописцем. Прямо оба канала брать и писать. Если впрыск и искра есть все полюбому заведется, коли железо рабочее.

У меня лет 10 назад на карбовой девятке была в точности такая фигня, едешь, все ок газуешь-прет, на холостых идеально. Выжимаешь сцепу-глохнет. Что за фигня думал. Оказывается, т.к. распределительный блок как раз над местом крепления к педали тросика сцепы, то когда нажимаешь, задевается провод, шевелится недовставленный разъем и пропадает +15, т.е.+ с замка. Вот такая история.

Ну вот, вопрос чем шить вроде прояснился. Теперь вопрос кто этим софтом занимается, Паша нет, адакты тоже. А софт там кривой, эффект устранив косяки был бы неплохой.

Все понял, модулей как раз нужных оказывается и нет. Значит надо приобретать. Модуль комбик 3500. Всем спасибо.

Прям такой как у меня шил?

Хочу освоить репрог данных пепелацев. Подопытным первым стал сенс с мозгом м10.3 М114151sk133037 номер прошивки диагностика вывела 02.33.151 Вроде все ничего, но ни один из загрузчиков, имеющихся у меня их не взял. А конкретно ни офф комбик ни наш ни чиплодырь. Пытался и через диагнозу и на столе. Сначала только как M10.3/11 пытался читать, ну а потом уже как все что на микас называется и как М11 закрытый и как открытый и чиплодырем как М10.3+, все ругается то не тот ответ контроллера, то не тот контроллер ну и тому подобное. Куда рыть не пойму. Сенс куплен этой зимой. Дата прошивки числится в идентификаторах от 22.06.2010.

Может там к-лайн в блоке не шуршит.

Я по зиме приобрел спарк-мастер. Скажу сразу, на картинках все намного лучше чем в реальности. На разных системах зажигания разные картины, что легко путается с неисправностью. Причем показания очень нестабильны, картинки прыгают, синхронизация тоже срывается как её не ставь, цилиндры от этого путаются (кто работал понимает о чем я). Думаю если бы осцил был бы четырехканальным было бы проще. Сохраняется правда возможность смотреть по одному цилиндру, но я рассчитывал иметь за потраченные деньги стабильный парад цилиндров. Да и прищепки могли сделать термостойкие, а то рядом с вв проводами коллектора выпускные бывают. Прислонился и прищепка сникла. Вроде сейчас уже другие прищепки.

А наклейка с обратной стороны блока, на стенку смотрит, снимать надо полюбому. Хотя попадалось что на наклейке одно а в идентах другое. Тоже было. Вот неспроста написано Обратите внимание: в случае записи калибровок, не соответствующих типу прошивки, контроллер может перестать отвечать на диагностические запросы. Для восстановления ЭБУ воспользуйтесь режимом прямого доступа к ЭБУ. Я бы не сунулся в чужой софт с калибрами. Потом как клиент смотреть будет когда в его гарантийный блок за бутом полезут. Выход один. Снять, буквы посмотреть. Считать программу+калибру. Посмотреть иденты. Если вместо них казяблики, то значит не пропатчен комбик, если все ок то смотрим версию программы. Загружаем калибры для такого же софта, льем. Радуемся. Вот фотка блока для примера

На блоке обозначение какое? Там в складчине почти ничего нет по сириусам матизов. То ли один то ли два софта. Зальешь не те калибры будешь потом фулл искать.

Там тросик газа перетирает провода к ЕГР прям у самого разъема. Да и сам клапан проверить несложно- снял 12 подал на электромагнит, потом прибором потенциометр проверил, вроде и все. Кстати, где софт без ЕГР на матизы берете. Пашу спрашивал, у него нет, у Саши (бл... пишу их название а сайт переделывает на слоновник, прикольно :-)) точно есть, но некоторые нормпальные, некоторые кривые, хотя денег стоят писецких.

Коли на холодную, то либо форсунка либо посмотреть датчиком давления что там с клапанами.

Обычная там температура, при этом программно ставится. Сканер то вообще есть? АЦП какое? На разъеме отключенном +5в есть. Что-то дельных вопросов уже парни задали море даже хитрость с переполюсовкой открыли тебе. Даже не отвечая на эти вопросы уже можно полюбому найти почему ошибка вылазиет.

К вопросу об ацп добавил бы температура ОЖ какая по сканеру.

Это вопрос скорее к разработчику 3Deditor либо к тому кто понимает смысл вопроса. Roy если прочитаешь поясни пожалуйста, а то Евгений63 весь топик засрал. Евгений63 не надо больше отвечать на мои вопросы, мы говорим на разных языках. Вот скрин еще, а то мож правда непонятно что хочу Безымянный123.bmp

Смысл тогда значений в константах мин значений темп вкл и выкл вентилятора 90 и 85 соответвенно? Максимальные значения там понятны 150 град, они недостяжимы, а вот с этим что-то непонятки. Вообще мин и макс в редакторах означают что ставить выше или ниже указанного диапазона не имеет по каким-либо соображениям смысла. Но тогда зачем в редакторе возможность редактирования макс и мин... Вот и интересуюсь, смысл ставить ниже есть, контроллер то воспримет такие значения? Кто-нибудь реально ставил?

Может кто разбирался, какую минимальную температуру ключения вентилятора осилит 31.3763 блок если в редакторе стоят мин значения 90 и 85 соответсвенно вкл и выкл но там же эти цифры можно и изменять. Может непонятно выражаюсь в общем 85 на 80 поставить в редакторе можно, но будет ли это работать?

На м73 не пробывал, но я скорее всего по упомянутым признакам подумал бы на то, что РХХ не закрывает канал, т.е. согласно оборотам он должен быть постоянно открыт, и мозг при превышении оборотов ограничивает их по топливу. Закрыть РХХ, выдвинув шток любым способом, убедится в закрытости ДЗ, завести, если обороты высоки, значит сосет полюбому где-то после ДЗ. Вот где-то так.

Может когда лямбда включается топливные коррекции смесь выравнивают. Надо бы посмотреть куда и насколько от единицы коэффициент уплывает, а там решать, что это подсос или льет или может расход воздуха не тот.