sstrel

Здравствуйте. Дизелями не когда не занимался ну вот пришлось, прикатили на веревке авто,со слов хозяина после капиталки (меняли коленвал) после сборки авто не заводится.

По сканеру ошибка только P0382 ,давление в рейке 177 целевое 170 . не нравится частота вращения двигателя при прокрутке 20 rpm снял осцилку может есть у кого нибудь для сравнения. Проверить бы на таком же сколько на прокрутке оборотов ? завтра найду что на форсунках должно быть и проверю.

KIA BONGO 3 2006.zip

на А4 без диода на подушку под панелью при включении зажигания какая то релюшка начинает с ума сходить,вернул светодиод на место все в норме !

Даже если предположить что активный дубль, что конечно же бред, то пробег бы не изменился после намотки твоей, т.к. берется больший пробег и пишется в блок где активный дубль. Это на будущее, ну кроме некоторых авто где несколько активных дублей, там иная система.

Встречалось такое и не раз.Даже бывает надо сначала подмотку выключить а потом зажигания,выключаешь по другому пробег старый остается, на каких то фордах ошибка в виде одних нолей выскакивает если вовремя работы подмотки зажигание выключить (транзит вроде) на крузаке 200 зажигание не выключишь пока подмотка работает (кнопка не реагирует)

Приветствую всех. Вчера приключился случай интересный и непонятный. Приезжает Уаз буханка, с просьбой добавить пробег. Снял спидометр, в первый раз такой вижу, марка в заглавии. Разбирается с переди развальцовкой. Внутри какойто проц только, маркировку не записал, плата тоже другая. Собрал обратно и на столе подключил намотчик, через полтора часа пробег стал такой какой нужен. Ладно, все снял, спидометр установил на машину, включил зажигание, а пробег прежний... Как будто где то активный дубль. Ради интереса посмотрел сервисные записи, там отстает гдето на 2000км. АБС нет в машине. Или пинание с приборки последовательно нужно было снимать, после намотки? Какие мысли? Пока машину отправил, времени не оставалось уже.

Сам на свой вопрос ответил ( Или пИнание с приборки последовательно нужно было снимать, после намотки)

Нужно свой дамп чистить. Чужой не прокатит. Скачай по ссылкам выше дампы. Там все просто.

расскажи человеку раз так просто я бы тоже послушал !

нашёл http://www.cartools.su/viewtopic.php?f=13&t=1764&hilit=RX350 почитай сам долго мучился с дампом так и не разобрался обратился за помощью к autolocksman (не бесплатно) он все почистил рассказал. авто благополучно уехало,алгоритм так я и не понял,выложить извини не могу хозяин прошивки просил !

почитай может сам допрешь а время жалко обратись не дорого и быстро

 

нашёл http://www.cartools....764&hilit=RX350 почитай сам долго мучился с дампом так и не разобрался обратился за помощью к autolocksman (не бесплатно) он все почистил рассказал. авто благополучно уехало,алгоритм так я и не понял,выложить извини не могу хозяин прошивки просил !

почитай может сам допрешь а время жалко обратись не дорого и быстро

сначала зарегится надо на главной !

почитай

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=82076

http://www.oktja.ru/forum/topic/40994/

я его и не собирался пихать, я просто ищу подменный датчик с таким же диапазоном изменения сопротивления как заводские. имитацию холодного пуска хотел сделать, вопрос я ставил не по резьбе а по параметрам.

родной померь в холодном состоянии и воткни резистор (можно переменный) все просто

датчик дтож какой стоит там? от волги инжекторной точно подойдёт? никто не в курсе?

в такой автомобиль от стиральной доски запчасти втыкать!!! кто тебе сказал что в японца всякий хлам можно пихать,как минимум резьбы разные а уж параметры тем более

лаунч древний не видит кан шину, машины этих годов он не цепляет.

а без информации как подсказать после нагревания тот же дпкв может стигать

 

Lexus RX 350, европеец, 2009г,в. обьём 3500,

 

 

 

коробка автомат

 

 

 

после прогрева двигателя до рабочей температуры повторно не запускается движок, пока не остынет. контролькой заметили пропадание управляющих импульсов на всех форсунках. плюс на форсах есть, искра на свечах при этом не пропадает, чек не горит. Диагностику сделать не получается, и ещё давление топлива сбрасывает до 0 сразу же после того, как заглушишь двигатель. посоветуйте куда копать?сам я не мастер,а помощник у хорошего автоэлектрика. был бы ваз, приговорил бы задающий диск дпкв на облом зубьев.

Диагностику сделать не получается почему ? не выходит на связь ?

В колонки фон идёт? АКБ за ночь не разряжается?

музыки нет а про аккумулятор, нагрузку не мерил надо попробовать

НУ померяй напряжение между ;

Геной и двс

Геной и минусом акб

Геной и минусом кузова....

Предел на мультиметре поставь два вольта постоянка...а затем переменка

и выложи результаты. Может попробовать параллельно акб ещё один подключить - и снять осциллу на катушке?....

самое большое расхождение по массам 0.11в

включите своё логическое рассуждение ! если прёт помеха то откуда и что может давать такие помехи в бортовую сеть??? 1: зглаживающий фильтр на гене! 2: фильт помех в салоне за предами! 3: массы ! 4: наводки от самих катух за отсутствием тех же хороших масс! 5 внутри ECM есть тоже фильтра как по питалову так и по силовым ключам! вот и думайте !

P>S.. а кузов не перекидывали ???? ( шутка)

на катушках масса хорошая хозяин косу разбирал,проверял.катушки второй комплект догорает, а на счет кузова у него мысли уже не шуточные

Тогда неправильно сделан замер. У ослика нормальная масса была? Если нормальная , то почему управляющий сигнал имеет точную осциллограмму генератора? При отключения гены осцилла приобретает правильную форму?

отключаем генератор и все нормализуется, гармошка при включенном генераторе везде и на датчиках и в 12 в сети и 5 в сети. но мешает только катушкам.

отключать пробовали практически все дроссель, форсунки, блоки, какие возможно, не чего не меняется катушки горят гармошка играет

вот только не надо писать крупными буквами! хорошо ! тебе подсказывают а вы мотайте на ус! вы уверены что тот блок на все 100% не такой же как ваш убиенный?

ну не могут два компа одинаково стигать !

а про крупные буквы - на ус мотать одно и то же борода получится ! уж извините GRAF но в первом посту написано генератор сначала проверили а потом что бы убедится подкинули ,вы тут же пишите (что за вас гену сделают?) сообщаю что комп другой ставили вы пишите (блок вскрывать нужно ! и ёмкостя смотреть! )

которые называются МОЗГИ!

В САМОМ ПЕРВОМ ПОСТУ НАПИСАНО КОМП ПОДКИДЫВАЛ С КОНТРАКТНОГО И ДО МЕНЯ С ДОНОРА БРАЛИ ПРОБОВАЛИ

что то думается мне что блок вскрывать нужно ! и ёмкостя смотреть!

какой блок ?

Вот это осциллы... На 2-й и 3-й полная иллюзия что АКБ вообще отключен, а двс работает на генераторе.Т.е -нет фильтрации которую выполняет ёмкость акб.

Но тут есть и хорошая новость-генератор точно исправен. Ты авто не с буксира случайно заводишь? Не появляется ли у тебя внутренний обрыв в АКБ ? Попробуй подставь для проверки другой.

Дублируй массу с гены на двигатель.

Дублируй массу с "-" акб на двигатель.

Дублируй массу с "-" акб на кузов.

Я обычно для быстрой проверки качества массы использую кусок толстого провода (диаметром 5-10мм) с мощными крокодилами.

По первой осцилле тоже непонятно что...Но вероятно 3 катушки исправны а по-четвёртой даже затрудняюсь ответить. Откуда там скачок вверх?

аккумуляторы другие пробовали,массы проверял вольтметром их там три от гены,от акб к кузову и к коробке и от блока к кузову от косы к блоку в салоне возле доски приборов два пучка на кузов.

По первой осцилле тоже непонятно что...Но вероятно 3 катушки исправны а по-четвёртой даже затрудняюсь ответить. Откуда там скачок вверх? - 1 канал момент искры на катушке, 2.3.4. помеха.

фотки

Ещё вариант обрыв или КЗ в одной из банок АКБ. Тоже хорошую наводку даёт. Определить можно по запаху, если пахнет сероводородом (тухлым яйцом) - КЗ, если несёт озоном - обрыв.

акб у него 2 с сабой что бы доехать, да и рассматривал я этот вариант когда искал что может коротить

интересно что помеха после включения генератора появляется везде на аккумуляторе,да датчиках ,катушках (по 5 волтам ) похоже на плохую массу но все проверенно и прибором разницу смотрел и так все на всякий случай зачистили и протянули. Ёмкость на 0.47 стоит на косе ,проверил в норме.

 

Смотря какой стенд.При пробое диодов на одной фазе зарядка будет.Как правило проверяют сам факт ,,зарядки" .На классике например контролька начинает ярче светиться на оборотах при пробое,по другому и не видно без осцила.

 

В паинте,скриншот сделай,что бы всем было доступно.Кнопка prt sc вверху справа на клаве.

завтра сделаю место до и после включения

Мультиметр вам в помощь. Про напряжение ничего не написано ни до, ни после замены генератора.

подключаю генератор напряжение поднимается до 13.8 потом появляется нагрузка на мотор (помехами катушки открываться начинают создавать нагрузку,греются) сегодня одна катушка задымила и потекла но не сгорела. мотор при этом работает нормально если не считать что обороты падают от нагрузки на генератор. осциллограмму снял но как её обрезать не знаю(сюда не влазит),завтра если время будет попробую обучится обрезанию !

и как же ты проверил что гена исправен???

сначала на стенд увез потом контрактный взял подкинул.

ну ! и какого вы ответа ждёте ??? что за вас гену сделают?:

а причем здесь гена когда его меняли .