sstrel

дампы есть но без номеров,(если не секрет) зачем так конкретно ? какая память ? s130 или 46

T GAIA 2000 93C46.bin

T GAIA 1999 S130.bin

T GAIA 2000 93C46.bin

T GAIA 1999 S130.bin

нашёл на разборке такое авто, замерил сопротивление 40 ом. значит датчики не причем не могла же прошивка так слететь. может как то калибруется.

нет конечно а что такое мультиметр . если можно давайте без флуда, если не сталкивались именно с такой проблемой именно на этом авто не нужно тему засорять. уж извините за прямоту

зачем ? что там разглядывать ? специально вызванивать клиента разбирать авто, зачем ?

датчики рабочие это точно ! доску приборов не кто не трогал (смотрел сам на ней пыли сантиметр и не одного отпечатка)

все четко, все в идеале

всем здравствуйте. проблема такая, перестала показывать стрелка уровня топлива (ремонт разжеван и информации вал) снял датчики почистил все заработало но стрелка показывает только с середины и до полного, при пустом баке показывает половину ! сопротивление обоих датчиков 41 и 42 ом, нашёл информацию что должно быть 80 и 80 попробовал поставить последовательно резистор 80 ом стрелка при пустом баке (опустил поплавки в низ) опустилась на 0 и загорелась лампочка-жадный глаз. Естественно теперь работает с 0 и при полном баке середину показывает. что случилось ? может как то калибруется ? может кто сталкивался помогите советом.

что тут мудрить если насос в стенку давит меньше 4 это 100 %труп ! нормальный насос около 6. новый (зависит от производителя и на сколько клапан сброса работает) давит так что у меня манометр на 10 стрелку провернуло

вот и спрашиваю потому что не разу не сталкивался

какие симптомы зачем мерить давление ?

в двух словах ?

0.17...0.20 на нём не увидишь...Нам очень важны десятые и сотые противодавления....

У тебя шкала ценой 1мПа , а требуется не выше 100 кПа....

Но ессно с такой шкалой не газуем...Делаем замер только на ХХ....

если не секрет зачем такая точность ? забитый давление есть, чистый давления нет (почти) или есть какие то нюансы? не когда не попадался такой геморой. было и не один десяток раз что не развивает обороты, выкрутил кислородник заработало задышал движок.

все отошли от темы, вопрос не о том чем кто проверяет и у кого дороже и в каком веке а (можно ли проверить забитый катализатор неким прибором похожим на копресометр) !

у клиента была проблема с форсунками,лили. поставил новые выяснилось что кат забит сажей, он взял газовую горелку и прокалил катализатор ! сам видел на просвет как новый так что в единичных случаях идея имеет право на жизнь !

а если катализатор забит окажется ? давлением кольца выплевывает а уж манометру стрелку оторвет точно

нужно какой то клапан аварийного сброса ставить. я при замере давления топлива не один манометр загубил

вы меня извините за грубость, но я вроде не дурачок и сам понимаю что лучше выбирать блок с машины в такой же комплектации только вопрос не в том что лучше !

Здравствуйте всем ! нужна помощь.

на автомобиле при мойке двигателя залили ecm (если кто не в курсе производители на корпусах многих блоков делают подлянку в виде сапуна, не с низу а именно в центре блока).

вопрос-может кто сталкивался с заменой аналогичных блоков или владеет информацией по расшифровке номеров на блоках ? родной A56-C60 TJ4 8319 BU (нет в наличии не где) есть с первыми символами A56-а дальше отличие н.р. A56-X87 , A56-E49 , A56-X88 , A56-B54. все блоки под заказ ! и возможности подкинуть нету !

Катализаторы часто сыпятся на них.

давно выбили

нагар, гидрокомпенсаторы (связано с давлением масла) перекос в направляющих клапанов - т.е. чисто механические причины.....

нагар, гидрокомпенсаторы (связано с давлением масла) перекос в направляющих клапанов - т.е. чисто механические причины.....

двигатель после копиталки какой нагар.

зазоры перепроверили

Хлопает во впуск,это раннее зажигание.

Видимо так капиталку сделали.

хлопает в глушитель а это выпуск !

А давление масла как поживает? клапана случаем на оборотах не подвисают? посмотри разряжение на оборотах......

давление масла не мерил и не вижу связи. с клапанами идея, на х.х. встречал подвисание. из за чего это может быть ?

автомобиль 2004г. приехал после капитального ремонта, заводится и работает нормально примерно до 3 000 оборотов. Если газануть до 4000-4500 или больше очень громкие хлопки в глушитель и двигатель глохнет.

тоже самое и на ходу только на разных оборотах, бывает на перекрестке трогается, хлопок и заглох!

ошибок нет, метки проверяли,цепь новая,натяжители новые, давление топлива, свечи.

есть осциллограммы ДПКВ. сделал скрипт Px но выложить не могу Ошибка Вы не можете загружать файлы подобного типа

Может у кого есть идеи?

сдуй не ленись ! пищепкой будешь когда дамп на руках будет и то не везде

главное аккуратнее что бы не было следующей темы по поиску дампа ! удачи !

дальше еще интереснее увидишь и маркировки и корпуса

чем веселые картинки рисовать проще название деталей вбить в поиск и посмотреть что и зачем ! а так каждую деталь фотать больше времени убьешь

ну вот тут ищи 93с66

среди фото она есть

странный вопрос, даже не понятный !

цепляйся к кварцу.

может подойдет

внешне такой

T LANDCRUISER PRADO 2014 93C86 83800-6AN11-1 01 724-610.bin