sstrel

Приехал автомобиль с жалобой-авто без генератора работает все нормально, подключаешь фишку генератора и в течении 5 минут греются и оплавившись сгорают катушки зажигания ! подключаю осциллограф, по всей проводке идет помеха осциллограмму с катушек прикрепить не могу сильно большая.Генератор,проводку,компьютер подкидывали,массы все зачищали.

Решил дампом с такой доски залил в новый еепром ,старый помер при попытке считать чем вызвано не понял ( дефект самой микросхемы)

Спасибо за ответ.

Тему можно закрыть.Проблему решил.

как решил ? почему считалась криво ? если не секрет то можно узнать ?

Вариантов то дампу немного, если пробег исключить

помочь можете ?

выпаять-то ты их выпаяешь, в от как обратно вставить, это гемморой.

был случай на хонде црв 2004 года выпаял моторы, на место не заходили... пришлось стрелки снимать, и потом на плате вставлять моторы, в общем не ищите на ж*пу приключений

не одной осечки за 6 лет , привода (лепестки ровняйте на месте и двустороний монтаж не проблема )

Добрый день всем !

Нужна помощь, человек обратился за помощью он на свой subaru forester 2001г. поставил доску приборов от impreza 98г. информацию взял с http://www.tyranith.ru/?p=1267. но проблема в том что его вариант панели не до 180км-ч а до 280км-ч. и естественно скорость показывает не правильно.Может кто знает где в дампе шаг спидометра сидит ? оба дампа выкладываю.

SUBARU под 3х провод дс 180 км.ч.bin

SUBARU под 2х провод дс 280 км.ч.bin

стрелки работают правильно, не закусывают. К тому же они имеют упоры в каждую сторону. Профиль щас заполню

стрелы не выставлены ! Найди привод для эксперемента, разбери и сам поймешь что не так.

С Вашей помощью разобрался. Спасибо!!!

Что было поделись интересно же !

 

Хозяин авто решил зачем-то промыть систему охлаждения, залил какую-то химию и поехал кататься.Машину вскипятили, дунуло прокладку, авто в ремонте!

 

 

Это не серьезно, этот человек вроде как диагност, должно быть оборудование.

да на оборудование вроде не жалуюсь.А motodor прав я уже про это писал но повторюсь это авто заводится без всех датчиков кроме трамблера ! не раз приезжали подобные с оторванными дпдз, дт,с оторванными трубками map (работает не ровно, перебоит, тупит но едет) на подсос реагирует однозначно-поднятием оборотов хх.(бывает плавают).

Вроде во вторник авто пригонят уже весь извелся интересно до изнеможения,может ему денег дать что бы быстрее приехал :sgu: .

А вы раньше об этом писали? Или я проморгал?

 

Ну хотя бы опишите этот момент с впрыском доп. дозы топлива. И желательно подробно ответьте на эти моменты...

Куда делаете впрыск дозы - вп.кол...воздуховод ....фильтр ?

Что впрыскиваете - эфир...бензин..карблинер...винс...?

Какое влияние оказывает на заводку впрыск доп. дозы при разных температурных режимах двс (холодный не рассматриваем -вы писали что в таком состоянии заводится хорошо) Допустим при температурах -50..60 80..90 гр ? Всегда происходит уверенный запуск ?

Чем впрыскиваете и какой объём -длительность впрыска требуется для уверенной заводки?

Если машина хорошо тянет то я думаю ТФ не причём. Или почему-то ограничено время открытия ТФ или что-то происходит с икрой в цилиндрах при заводке (реальную картину времени открытия ТФ и параметры искры при заводке показал бы мотор-тестер ( как понимаю-его у вас нет)...Логи вы выложить не можете...и ессно ремонт сильно усложняется... Всё таки - первоначально я начал бы именно с дымогенератора...

Но его у вас тоже похоже нет. Ну тогда может пролить вероятные места подсоса на хх с помощью карблинера...wd-40....обыкновенной воды...винса....

У меня изначально было ограниченно время, успел проверить только основное, приедет машинка посмотрю все внимательно ! авто далеко пока ! клиенту позвонил в ближайшее время пригонит.

Много чего похожего в нашей жизни было..

Про бензонасос - отвечу так .Это мои размышления-если кому не нравится -просто не читай....Допустим плохо качает насос - это отметаю сразу БЕЗ проверки ..А почему ? Тут всё просто - ТС впрыскивает дозу смеси во впускной коллектор..включаем стартер и авто сразу заводится.Ну так ТС написал. А что было бы если была проблемма с Б.Н , РДТ ? Что, Б.Н мгновенно набьёт рампу ? Нет, он будет работать потому что проблем с БН и РДТ на этом авто НЕТ . Просто когда ДВС заведётся, он сможет работать оборотах Х.Х на критично обеднённой смеси..,может его потряхивает к примеру -но мы ведь этого не видим ...ведь всё со слов ТС... И ещё- АВТО ЕЗДИТ БЕЗ ПРОБЛЕМ. Учитывайте это.

Тоже месяца 3 назад была иномарка с проблемой запуска. Хозяин мучался ГОД !!! Всегда боялся что опоздает на работу. Заводится плохо а ездит нормально. Причину выявил за 5 минут дымогенератор. Сгнил резиновый тройник в очень труднодоступном месте и шёл левый воздух.... Он меня даже обнял когда машина стала с пол-оборота заводится. Я ж чуть не прослезился... (утрирую...) Он уже не верил что её можно отремонтировать, а попыток было много.. Это так, к слову...

Во время всех проверок к рейке был подключен манометр,давление в норме.на бедной смеси вы правы мотор трясет здесь все хорошо.

На этом двигателе любой подсос вызовет поднятие оборотов хх.

Всем привет. Камри притащили на буксире. Заводиться обороты маленькие, на педаль газа не реагирует.

Ошибка-P2112 Привод ETCS - заклинивание в закрытом положении

Снял дросель, он заклинивший не открывается, корпус дроселя заклепан. Решил нагреть на печке, с нижней трубки полилась вода. Разобрал корпус дроселя там коррозия и вода, высушил смазал собрал, камри уехала.

На эту трубку надет резиновый шланг, потом чернная коробка вроде бы клапан (внутри что то болтается, продуваеться в разные стороны) и дальше шланг идет на всасывающий коллектор куда именно не знаю не видно. Во вложенном файле TIS трубка обведена.

Вопрос.

Для чего трубка соедененая с коллектором и клапан ли это?

Влага может опять собраться и все повториться.

вентиляция картера,авто скорее всего очень долго стоит на прогреве из масла конденсат в дроссель засасывается.Трубку не надо затыкать.

Проверить термостат, из за холодного двигателя такое бывает и увеличить время прогрева.

датчик распреда вроде в хорошем доступе.можно взять сверло мм на 3-4 больше штатного дупла,а на датчике ушко болгарином пильнуть и усе.

может пока не пилить не чего,взять датчик другой маленький н-р от жигулевского зажигания и поводить вдоль задающего диска по осциллографу выставить как положено убедится что поможет а то насверлите напилите потом востонавливать после замены цепи

еще раз машину в бокс

осцил на ДТОЖ, ДК, ДР и крутим, неплохо было бы еще и колекторе разряжение посмотреть датчиком разряжения, а то может там на впускных клапанах наросты весь бенз испаряют

результаты сюда, а то уже 4 страницы и без данных

вот это идея !!! спасибо большое про нарост вот это реально. дк и др нет тарамблер и я его лично подкинул с другого авто

топлива ему не хватает

осцил на ДТОЖ и смотреть как он остывает

ну не настолько же что даже не схватывает ! крутил мин даже вспышек нет,вернее первые 2 сек одна две остатки и все просто вертится

 

Это в аварийном режиме обрыв, а когда он всякую х-ню блоку кажет.

да я вас понял это идея хорошая проверю обязательно спасибо

А ты тему свою сначала сам почитай. 1-е правило "не верь клиенту".

вот здесь согласен, поэтому основное сам проверил давление,искру,компрессию,напряжение и его падение на форсунках,грешил на трамблёр его тоже сам подкинул.датчик температуры проверю, это авто без него работает прекрасно толь чек загорается

я что то не пойму вы все меняли кроме мотора а проблема осталась, как тогда понимать фразу что двигатель работает как часы

или с механикой проблемы есть

и не надо грубить

при нынешних условиях регистрации машин и силовых агрегатов там может стоять что угодно и без изменений в доках

живой пример сегодня, открываю капот субаря а там RB26 стоит со всеми причиндалами

вот и мне интересно что мотору не хватает в эти 20 минут.

В авто все родное переделок нет. соплей нет авто в идеале что редко бывает

Прямая, там видно что происходит на данный момент, была подобная машинка, был виновник ДТОЖ, тоже думал что цешкой налажу - не вышло. Остыла, подцепил сканер и на тэст, в определенный момент датчик "сдрейфовал" машина заглохла, через некоторое время тоже нормально заводилась. Ошибок нет и все хорошо. Что то не ясно ?

По теме - все что делалось, проверялось в машине обычно пишется в первом посту, а не вытягивается из ТС и не разгоняется до 50 сообщений.

А вот здесь извините что я не указал в первом посту там что то не по русски,куда подробнее укажите о чём я умолчал ?

 

сегодня на диагностику пригнали авто Toyota Chaser где то 1998 1JZ-FE 2.5l трамблер.

на холодную (даже на морозе) заводится отлично мотор работает идеально,тянет все в норме но стоит заглушить и подождать мин.5 все больше не запускается пока не остынет не много мин 20 и все отлично работает а можно брызнуть быстрым запуском и запустится.

передо мной меняли все форсунки вмести с рейкой,коммутатор с катушкой,компьютер,все датчики,дросельную,короче у них вторая машина и они все с неё подкинули.я померил давление топлива,проверил искру,импульсы на форсунках есть.

машину пока отпустил,после праздников займусь.

 

куда подробнее ? фамилии, имена или что надо ткните

sstrel зачем грубишь ? Если ты такой умный зачем тему открыл ?

разве это грубость я действительно задал вопрос ( к вам можно вопрос что вы там хотите увидеть коррекция -20 так все равно завестись должен. может я чего не догоняю помогите ответе на вопрос какая взаимосвязь между датой и не заводится! перемычкой ошибки посмотрел их нет.свечи сухие 1и 2 доступны их и смотрел, к форсунке светодиод подцепил мигает напряжение 12в не пропадает.) может есть какой способ по дате что то определить в моем случае ? это не прикол !

Судя по приложено схеме он там есть. Или схема не та , так надо бы реальную. У меня в автодате такого мотора нет, как помогать не видя точных исходников. Потому и ответ основывался опираясь на схему. Извини если опять это бред и не в тему.

 

Если все в порядке значит барабайка сидит и по батареи стучит ))

вот и хочу место где засел этот тип найти и пристрелить ))

Давайте не будем писать всякую хрень типа свечки, давление,датчики,не проверив очевидное и стандартное не стал бы заводить тему та что просьба НЕТ НОРМАЛЬНЫХ ИДЕЙ ИЛИ ЧИТАЮЩИЕ ТЕМУ С КОНЦА ЧЕРЕЗ СТРОЧКУ НЕ ПИШИТЕ ! а то бред про топливо и насос уже достал

А что это за клапан Y12-vvt, может под закусывает его?

нет его на этом моторе и на запуск он так не повлияет

 

тогда зачем мозг выносить и себе и людям

топлива добавил завелась, какие выводы напрашиваются

1 недостаточно топлива - ставим перемычку в диагностический разъем между FP и В+ стала запускаться меняем насос или регулятор топлива(форсунки я как понял вы уже поменяли)надеюсь не надо объяснять как отбраковать одну из деталей

2 недостаточный впрыск - смотрим соответствует ли температура в данных с реальной - нет меняем датчик - да меняем форсы на те которые идут с этими мозгами с завода

3 меняем мозг(я думаю что при всей проделанной работе 1000 рублей на мозг найдете)

 

Ты что издеваешься ????? читать учись !!!! или попробуй с начала тему прочти !!! я и без таких умников твои выводы проверил !!! и до меня тоже проверили !!!

оно то понятно что менял! но вполне мог и ошибиться проводами ! и трабл аналогичный будет! там датчики по параметрам разные!

проверю обязательно

вот проводку на фишках проверить это точно почти не кто не делает, у меня случай был прикольный клиент компьютеры менял раз в 2-3 месяца поставит другой все работает пока не надоело,а там на фишке зелень была, поменял 2 пина и все заработало.