sstrel

Что то у меня складывается впечатление прочитав всю тему что датчик температуры менять надо! я конечно не могу утверждать на все 100% лично у меня такой трабл был с одной машинёхой ! а я так понимаю их там два стоит один на приборку другой на мозг! так вот на мозг показания не правильно даёт! тема для размышления топик стартеру!

Спасибо идея хорошая,но датчики подбрасывали оба и даже тот что в воздушке !

Так что там с осцилками с форсов?

после праздников авто в районе

Вы меня извините за грубость но многие пишут что бы написать! какой стартер какой баланс!!!!! читайте хотя бы начало полностью АВТО В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ РАБОТАЕТ КАК ЧАСИКИ (НЕ КИТАЙСКИЕ)

ЕСЛИ БРЫЗНУТЬ В КОЛЛЕКТОР ТОПЛИВО ИЛИ ПОДОЖДАТЬ МИН 20 ЗАВОДИТСЯ И РАБОТАЕТ !!!

Есть такая софтина называется TECU и к_л-адаптер. этот год обычно без трамблера_vvt-i

Была такая трабла,поменял датчик разряжения во впускном коллекторе.(Поврежден,датчик)

читайте пожалуйста внимательнее, датчик подкидывали ! на этом авто его можно выкинуть и завести,

софтина называется TECU и к_л-адаптер.-если я не ошибаюсь по ЯПОНСКИМ тойотам не работала не когда !

да и нет на этом авто по диагностики не чего.

Да там вообще 1jz ge а не 1jz feСистема управления двигателем, TOYOTA CHASER _JAP_ JZX10# (1996-2001), 1JZ-GE 200_6000 2WD, без TRC 09.1996-08.1998.pdf

вот здесь действительно мог не правильно написать в названиях я не внимательный!

Глядя на легенду, к схеме, надо глядеть S43, особое внимание на S45 на тазах помница такое было, а давление при прокрутке стартером имеется?

все с топливом хорошо и стабильно! по приезду авто подключу осциллограф посмотрю открытие форсунок.

Просто этот мотор с одной стороны очень прост, с другой стороны, трубку датчика разряжения во впускном колекторе оденут не туда и такое начинается !!! Словами не передать !!! еще очень чувствителен к зазору клапанов !!! 1и2 будут сухие а 3-6 заливать будет хрен он заведётся !!! инфы нету !!! диагностика там ничего не увидит, какая угодно !!! и причин может быть много !

Спасибо.но трубку вакум сенсора в коллекторе без разницы куда одевать. тут все на месте сенсоров аж два прикручено (подбрасывали)про зазоры мысль тоже была но разве может за 20 мин что то изменится ? и не забывайте -если брызнуть в коллектор то мотор заводится! что то с топливом может импульс короткий и форсунка не успевает открываться но светодиод моргает !

ТС-это кто писал? Чего ещё ищешь? И не надо умничать - раз просишь совета, значит не всё знаешь. Я лично ни одного глупого совета не увидел. Просто надо при вопросе по-поводу коррекции написать -"быструю" диагностику авто не поддерживает или нет аппаратуры для её проведения...

Дай больше инфы -например -завёл машину и на ней можно без проблем ездить? Или она заглохнет?

Трабл только с заводкой что ли?...

 

По симптомам -левый воздух. Если есть -выложи схему впрыска.

Здравствуйте.Спасибо за отзыв.У меня сразу вопрос (ТС-это кто писал? Чего ещё ищешь?) это как понять?

дальше (Дай больше инфы -например -завёл машину и на ней можно без проблем ездить? Или она заглохнет?

Трабл только с заводкой что ли?...) прочитайте пожалуйста хотя бы начало темы но вам повторю-заводится в любой мороз работает ровно хх держит тяга ровная хозяин с области за 400 км бес проблем доезжает но стоит заглушить и подождать мин.5 все больше не запускается.

По симптомам -левый воздух.-это какую дыру надо что при запуске даже не схватывает?

К сожалению не знаю точно конструкцию этого мотора, но посмотри бегунок в распределителе, на предмет пробоя, в горячем состоянии, искра может быть на качество никакова плюс при просадке напряжения такое тоже встречается и при пробое первички в катушке. Помница убыла похожая машинка что то там в трамблере было, но могу ошибаться тк давно было. По японцам я конечно не спец, но по старым VAG такое бывает часто.

искра 2см всегда.трамблер сам подкинул.

1и2 это не показатель там еще 4

согласен но что там может случится ?

самое интересное что мотор то простой как паровоз ему что бы запуститься не чего не надо не датчиков температуры,положения заслонки,хх, без них конечно работать нормально не будет но заведется лично не раз пробовал трамблёр крутится и ладно!

Просто чудес не бывает , нужно смотреть точно чего не хватает именно в момент когда не заводится !! искра есть ,импульс есть , значит заливает !!! просто так сложно что то подсказывать ! вы пишете что все поменяли но не заводится !!! так не бывает !!!

тоже думал что заливает потому и проверил, сухие напрочь. так не бывает !!! вот поэтому на форум и написал для интереса ! без искры или топлива не стал бы спрашивать глупости и очевидное !

компрессия к стати 11 на всякий случай померил но только в 1и2 время было уже поздно.после праздников все равно его добью он из далека за 400 км приезжал.

что с рхх, он там случайно не завис, прогревочные обороты есть?

и все таки давление топлива в рейке в цифрах и за какой промежуток времяни падает

полностью дроссель мыли а потом в сборе другой подкидывали, давление 2.8 в рейке держится за мин 20 упало до 2.6 обратку пережимаю 4.5, регулятор работает

Смотри может стоять разъем справа внизу панели. Снимай дату.

у меня сканер все равно со старыми тойотами не вяжется. а к вам можно вопрос что вы там хотите увидеть коррекция -20 так все равно завестись должен. может я чего не догоняю помогите ответе на вопрос какая взаимосвязь между датой и не заводится! перемычкой ошибки посмотрел их нет.свечи сухие 1и 2 доступны их и смотрел, к форсунке светодиод подцепил мигает напряжение 12в не пропадает.

Хотя бы узнать для начала -топливные коррекции в плюсе или в минусе ?

причем здесь коррекция ? там разъем старый под капотом ошибок нет! давление в колесах 2.0 цвет красный

Здравствуйте всем кто читает.

сегодня на диагностику пригнали авто Toyota Chaser где то 1998 1JZ-FE 2.5l трамблер.

на холодную (даже на морозе) заводится отлично мотор работает идеально,тянет все в норме но стоит заглушить и подождать мин.5 все больше не запускается пока не остынет не много мин 20 и все отлично работает а можно брызнуть быстрым запуском и запустится.

передо мной меняли все форсунки вмести с рейкой,коммутатор с катушкой,компьютер,все датчики,дросельную,короче у них вторая машина и они все с неё подкинули.я померил давление топлива,проверил искру,импульсы на форсунках есть.

машину пока отпустил,после праздников займусь.

Есть идеи или у кого что подобное было?

пробовал такую штуку мне не понравилось что бы найти обрыв надо знать где начало а где конец отцепить и то и другое (нахрена тогда это надо) если провод двоица тоже не найдете пищать будут все провода, в пучке не ищет надо распотрошить сначала. В обще у него задача другая,куча одинаковых проводов в стену заходит а с другой стороны их надо определить где какой что бы тестеру щупы не удлинять на десятки метров.

Так что подумайте кто решил купить ! спорить не буду но эта приблуда создана для электриков кто провода протягивает(собственно у такого и брал поиграть )

как-то так:

Классная инструкция ! что бы подключить 4 лампочки 21 страница !

Градусов может 60- 70 не подумал померить .Клиента пока отправил работы было много. А клапан оказался не новым как я думал (контрактным) Ну да клиент знакомый приедет попробую при включенном зажигании. Слушай а диодная сборка у тебя 4 диода и сопротивления?

естественно как без резисторов ом 100-500 не важно светят и ладно можешь лампочки взять как удобнее я прямо на столе проверяю сначала диодами потом клапаном клиенту показать так как обычно на ремонт привозят сами клиенты все же продвинутые, начитаются напаяют а потом в ремонт!

У меня сборки нет просто кучу диодов напихал получается они как бы по очереди горят и тухнут. А микру не проверял честно сказать еще не понял как не такой уж я и грамотный . Приезжал другой тино тоже горячий клапан только там подогрев не отключен

а горячий это сколь в градусах 100-200 может все нормально просто кажется что греется померь температуру или возьми остывший клапан в руку, включи зажигание и подожди мин 5.потом расскажешь каков результат.

А то раз было, приехал клиент, новый генератор ему поставили где то, так он говорит греется на улице жара +35 беру прибор с термопарой мерим двигатель 95, генератор 85 и какая то железка рядом тоже 85 (цифры примерно но разница 10-12 градусов) все он успокоился и уехал.

Да вылазит залазит. Неплохо и работает адаптация прошла удачно.Вот гудит стоит а клапан горячий , и ниссанов поблизости нету посмотреть как на других

проверить надо после включения зажигания и остановки клапана что на ногах происходит,у меня для этого сборка на светодиодах вместо клапана подключаю и видно диоды поморгают и как правило 1 но бывает 2 горят постоянно. А вот раз было что 1 горит а 1 постоянно мигает и sta509 сгорела через несколько минут-контроллер драйвера дохлый был одну ногу постоянно дергал.поджарился и бывает что не выключает ногу но тогда клапан либо совсем на выезжает либо едет долго и не чётко

проверить надо после включения зажигания и остановки клапана что на ногах происходит,у меня для этого сборка на светодиодах вместо клапана подключаю и видно диоды поморгают и как правило 1 но бывает 2 горят постоянно. А вот раз было что 1 горит а 1 постоянно мигает и sta509 сгорела через несколько минут-контроллер драйвера дохлый был одну ногу постоянно дергал.поджарился и бывает что не выключает ногу но тогда клапан либо совсем на выезжает либо едет долго и не чётко

микросхемы свои проверил ? полевики ли там точно не подделка у меня в городе во всех 3х магазинах подделка.заказывал в Унисервисе тоже подделки присылают

Смотрю на разъеме кхх диодным пробником все 4 импульса есть. Может не правильно проверяю? Сопротивление в плечах 22 ома. Микру поставил upa 1556ah (у меня несколько осталось на них индекс к 205в.к305в)

sta509-sta508- upa1556 аналоги менял все на все что было (даже несколько раз транзисторы приходилось ставить) ,клапан залазит-вылазит вытащи посмотри в руках.

Добрый всем вечер. Nissan almera tino двигатель QG 18DE 1998г. Попал тосол в клапан хх . Клапан заменен микросхема в эбу заменена. В эбу никаких видимых повреждений нет. Обогрев с дроссельной заслонки временно убран. Адаптацию делал карманом проблем не возникло. Сильно греется сам клапан хх . Должен ли он греться или это есть неисправность ? Обратил внимание потому что вчера был nissan vingroad c такой же проблемой и на нем замененная микруха отработала минут 30 но там клапан был заменен на контрактный. Сопротивление около 20 ом что на новом что на контрактном клапане. В эбу тино стояла микруха upa1556ah такую же и поставил. А на винграуде cta509a а пришлось поставить upa1556ah

смотри управление драйвером при "удачных обстоятельствах " дохнет контроллер драйвера и не выключает обмотки на клапане,второе- новую какую микросхему поставил ? sta509a код случайно на ней не 1001 ? подделок вал вместо поливиков в них всякую гадость суют,поэтому проверять перед установкой надо!

Проверь сопротивление левого и правого датчика

машина заработала и уехала ! датчики менял местами дело не в них !

Доброго времени! Очень нужен дамп этой приборки!

номера нет но попробуй.

H CIVIC 2000 93C56.bin

Спасибо завтра попробую по результату напишу.

лампочка сама погасла буду ждать пока опять сломается