sh_alexsey

сталкивались с такой хренью, для управления бензонасосом там очень слабое реле, горят контакты........добирайся до блока управления насосом могли во внутрь запихать......если конечно до него доходит питание.........

А еще как правило в районе этого цилиндра подключен вакумный усилитель тормозов, и частенько бывает подсос воздуха, тоже будут пропуски по зажиганию......

некропостеров развелось, бедная буханка уже сгнила поди до тла.........

19 часов назад, колт86 сказал:

 ДМРВ на заглушенной 0.9 - 1.1 вольт, но это и мультиком можно померить. 

Во первых не мультиком, а смотреть нужно АЦП датчика, 0,9 - это уже мало, а 1,1 - это уже много, и на сколько знаю АЦП ДМРВ как параметр применяется на росавтопроме, на ИНО я чет такого параметра не встречал........мож конечно и не прав.....

19 часов назад, колт86 сказал:

 Ображайте внимание на топливные коррекции короткие и длинные, сильные отклонения от нуля означает что смесь скорректирована по какой то причине. 

Уверен? что есмь ноль?.....

Всегда топливные коррекции эталоном была единица но не ноль........

к вам сударь вопрос топливная коррекция 1.25 что она означает?

Или топливная коррекция в диапазоне 0,95-1.05 о чем говорит?

Олег меня другое смущает, ну нету этого сигнала на ТСМ, пинки при чем, сомневаюсь я в этом чтоб коробка пинала из-за отсутствия этого сигнала.........или я ошибаюсь и ваговцы как всегда камень за пазухой припрятали......

ТС кстати о печеньках, что за блок у вас на фото, где маркировка, что то в блоке не наблюдаю ключей на управление соленоидами, и какой то датчик со шлангочкой впаян? параметры работы двигателя в адеквате?

2 минуты назад, Shapovalov сказал:

Можно без планки, при наличии держателя шестерён.

Я им держал овал при затяжке, потом шнуром проверял.

что то мне подсказывает что ТС это не поможет......... это не один десяток машин нужно по грм перебрать чтоб так проверить......

там планка нужна, на глаз не проверишь....

данные фактических параметров в студию, обороты входные обороты на выходном валу...... коробки автомыты имеют одно свойство пинатся при недостоверных показаниях датчиков оборотов валов........ но ни как ни при отсутствии сигнала расхода бензы......в попугаях......

заюморил.......первое правило диагноста не верь клиенту ни при каких обстоятельствах

Давай все с начала. !. Чем диагностируешь, 2 кто проводил сварочные работы, 3- а она точно ездила нормально до проведения сварочных работ, если да то откуда эта информация?

4 что иммено варили на выпускной системе

Для чего блоку ТСМ знать о текущем расходе топлива? не задал себе этот вопрос......

ждем отчета на драйве как я запустил телегу с дрыгателем ЗМЗ

Да что же вы сразу в блоки то лезете? были сварочные работы, в каком месте, рядом коса не проходит случаем? потроши проводку и смотри......о каком расходе в ТСМ сигнал по этому проводу идет? расход воздуха или топлива, или мож нагрузки на двигатель? что то вы не в ту степь батенька полезли,  о чем это гребанная ошибка гласит, где расшифровка ошибки.......

В 23.09.2020 в 15:15, Sergej сказал:

ДПРВ вернули родной . история со слов. приехал на замену прокладки под клапанной крышкой ,чистку дросселя ,чистку ЕГР клапана,сейчас ЕГР заглушен пластиной.после прокрутки свечи залиты бензином.после данных манипуляций авто более не завелось.

Что то клиент не договаривает, мож иголочки под ногти воткнуть? для чего ЕГР глушили, если чистили? Расуждаем логически, ЕГР подает доп воздух с выхлопной, пусть так скажем там больше газов, но они подаются, если ЕГР заглушен, то этого воздуха нету......, второе 91кПА - подозрительное разрежение, как будто воздух не понятно от куда сосет, подозрение что шаловливые рученки залезли в ГРМ и там понахуевертили..... мож с разъемами где напутали при сборке?

Форд наука о контактах...... диагноза какая? какие блоки смотрел?

Не поверю чтоб по форду ни одной ошибки не было......

matreshkovod Спасибо за архивчик. над паролем пришлось немного поломать голову. головоломка веселая.....

А тюн он на основе чего делать будет? если есть готовое решение вопросов нету, а если ни стока ни готового решения тогда как быть?, ПЦМ возможно только запись, не знаю не скажу......

33 минуты назад, Павел2304 сказал:

Понял спасибо. там только запись. Сток читать не надо ?

как не надо, или есть готовая прошивка?

Ты все собрал в кучу а, где такие параметры как Давление топлива?, время впрыска?, расход воздуха на ХХ? Давление во впускном коллекторе? Коррекции топлива кратковременная и долговременная? газ на авто стоит? машина перешита не понятно чем и где, заливай обратно сток и на стоке смотри уже ошибки и все прочее, а то мож в прошивке все отрубили чтоб чек не горел......

а выхлопную проверяли мож кто ради шутки тряпку в глушак запихал....... не насторожил график эффективности работы цилиндров, почему такой разброс в параметрах?

И вновь жадные автовладельцы пытаются починить свою телегу за дарма...........

4 часа назад, DiagnostiK сказал:

Стандартная бошевская керамика. Ремонт или замена

Уверен? керамика шла до 2006 года, потом могут быть варианты, с какого года полностью пошли нормальные платы сейчас точно не скажу, вроде как с 2009 года, возможно ошибаюсь

В 10.07.2020 в 14:16, Koнстaнтин сказал:

 

Посетил четыре сервиса - одни рекламируют себя как спецы по VAGу, другие по электрике, официалов VAG (Шкода) и спецов по блокам ABS. Все говорят - ремонт блока, но не точно. Одни при диагностике постучали по блоку, показания не изменились - сказали значит точно не "волосы". Но почему именно блок, если датчик давление всегда показывает в соответствии с нажатием на педаль тормоза, кнопка педали работает - никто не может объяснить. Спецы по блокам ABS тоже не гарантируют устранение ошибки (только вскрывают блок и если нужно - паяют). 

 

 

Если не изменяет память в этих блоках уже нет волос, там стоит нормальная стеклотекстолитовая плата а не керамика, была похожая ауди проблема решилась заменой блока, пропайка и танцы с бубном не помогли........ Но прежде чем что то менять нужно найти неисправность.......

В керчи в 18 году был, такое ощущение что эвакуаторы так для галочки ездят подьедут выборочно пару машин погрузят для отрастки и съебнут......... это в центре города......сейчас не знаю как.....

был опыт ремонта крановой установки автокрана Sany, там эбу установки в блокировку ушел толи приказал долго жить думаю так что он заблокировался по моточасам в связи с отсутствием сервисного обслуживания, купили новый блок хрен не запустился пока не заказали комплект эбу крановой установки и монитор для отображения информации. Пришел комплект поставили провели калибровку все кран пошел в работу. по счетчику моточасов было 10 тысяч с копейками, на мониторе отображалось две ошибки одна по отсутствию калибровки, вторая истек период сервисного обслуживания. Как выяснилось оффпредставительство с дилерским сканером есть только в Москве и то они не дают гарантию что восстановят работоспособность блока, вызов специалиста обходился в три раза дороже чем стоимость комплекта из китая........