sh_alexsey

вторая фотка чуть ниже 16 ногая микра, не флеш случаем?

На форуме попадалась сцылочка на модуль запуска для БМВ, счас чет найти не смог подскажите плз.

подскажите плиз алгоритм работы датчиков холла (G50K) установленных в блоке KAS-1, отслеживающих положение смарта в блоке.

Извиняюсь за долгое молчание, есздил отдыхать, но на этих китаез зла не хватает, на машине просто напросто отказал генератор.

Сигнал скорости на щиток идет с блока АБС.

Походу тему в белку нуно перекидывать

По результатам отписаться не могу поскольку машину так и не притащили, ну и бог с ней, вроде безработицей не страдаем.......

Открываешь ETKA и подбираешь нужный датчик. Без проблем.

Вопрос не в том чтоб подобрать, вопрос в том на сколько это будет оригинал........ что сюда везут все происходит из китая даже если ценник стоит с несколькими нулями и в евро.......

Сам не заморачиваюсь по поводу оригинала, и был случай когда якобы оригинал оказался полной туфтой.......

Спасибо за инфу, но релюхи ни при чем, менял местами результата ноль, бум искать......

Вообще диагносту нужно требовать чтобы хозяин авто покупал строго оригинальные датчики. Недавно тоже приехал один на Ауди А4 2001 года. Мотор 1.8 турбо. Ошибка по расходомеру G-70. Проверил проводку и естественно, приговорил датчик. Чел уехал. Через неделю звонит - типа ты диагност мудак, после твоего диагноза и замены датчика машина еще хуже поехала. Пришлось ему снова старый датчик поставить. Хорошо, говорю, приезжай посмотрим. Приезжает. Подключаю купленный им датчик , и правда - богатит ДМРВ, даже машина заводится кое-как. Смотрю внимательно, оказывается китайский ДМРВ купил мой водила, сэкономить решил. Отправляю за оригиналом и проблема сразу же решилась. Так что теперь сразу предупреждаю, что если клиент покупает неоригинал или б/у на разборе, то никакой гарантии на диагностику я не даю.

Зы, а где оригиналы то искать не подскажешь, так на год 95-96 машин, которые давным давно сняты с производства? Да даже на то же самый 2001 год........., оно все китай идет, только китай разный бывает....

Перед рейсом отказали туманки, преды целые, управление на релюшку приходит, питания на реле имеются, на обратном пути перестали включатся фары машину пока еще не смотрел. Подкинте плз схемку на данный авто, и если у кого есть распиновку салонного блока реле и предохранителей (на сколько понял это их больное место) может кто подскажет еще больные места данной телеги, а то авто на улице стоит, бокса под них нету, а погодка чет совсем не балует под машинкой валяться.........

По мне надежней епромину сдуть и в програматор, намного безопасней чем внутривенно.....

Питание на блоке проверь для начала

Тему можно закрыть, кондиционерщики влупили в систему 8 очков, из-за этого компрессор и не включался, потихоньку стравил давление и о чудо компрессор включился, до какого давления стравил сказать не могу, мерять нечем.

Огромный респект, по результатам отпишусь.

Может все таки кто угостит схемкой на данный авто?

Скорее всего просто кондей, по моторному ошибка по лямбде, других нету, компрессор рассмотреть нет возможности (подъемник отсутствует, а сверху зазор м/у двигателем и радиатором практически отсутствует) , на ощупь нашел фишку, на ней два провода питания нету (смотрел контролькой)

Конструкторы еще в продаже есть? желательно с HPX контролем.

Сканера Лянч, КТС, вагком но он только до 2006 года поддерживает машины, если первыми двумя хоть процентов 60 блоков задиагнозилось то вагом только одна коробка, остальные на связь не вышли.....,

А там разве компрессор не прямого включения? на разъеме компрессора питания нету, кондей заправляли поскольку трубки были дырявые........ под аккумом реле нету и в подкапотном тоже сомневаюсь что стоит там всего 2 реле.......

Если кондей упал в аварию, то почему проходит команда на запуск карлсонов при включении кондея?

Подкинте плз на данный авто схему включения кондея, при включении кондея включаются карлосоны, но воздух идет горячий, нет циркуляции фреона, кондер заправлен. Задиагнозить климу имеющими сканерами не получилось, какое давление фреона должно быть в системе, кондер перестал включатся именно после заправки (заправлялся в другом сервисе)

Сегодня должен был подъехать, позвонил что занят на завтра перенесли, давление посмотреть с отключенным регулятором вчера поздно уже пришла в голову, домой уже вернулся.....

А причем коробка если дрыгатель не заводится? на сколько помню на этих коробках на селекторе так же существует положение "паркинг" и "нейтраль", мозги положение селектора видят? или я чего то путаю......

движка YD, в ручную прописать не получилось, по ходу там действительно атомные часы нужны и реакция как у ласки , зато КТСом насос прописался на ура, ошибка ушла, двигатель начал набирать обороты, машинка поехала, на разгон туповата, но там проблема в турбине (перепутаны шланги на клапане да и вопрос в том что родная ли турбина стоит), слабовато дует, но запуска так и нет, при прокрутке стартером давление в системе всего 2 Мпа, на холостых оборотах 24-26Мпа, на что еще обратить внимание.

Хозяин авто в магазине по техпаспорту пробивал подкачивающий насос, грит есть такой, Разобрал стакан все заводское, следов вмешательства не видно, настоял на том чтоб подкинуть насос, в итоге при включеном насосе мотор стартанул но с дикой детонацией, поколбасило сек 30 и заглох, повторные попытки запуска с подкачивающим насосом к успеху не привели, собрали как было и с отключенным датчиком давления машинка завелась в штатном режиме, все мысли закончились........ в качестве подкачивающего использовали бензонасос с тойоты, запитали напрямую от аккума, на разъем питание не приходит.

В районе ТНВД всего два датчика стоит, при откидывании любого из них появляется новая ошибка, соответственно цепи должны быть целые, может у кого есть картинка расположения датчиков и регуляторов давления на данный дрыгатель. и какой стоит регулятор давления электронный или механический?

На мойке постарались скорее всего.....