sh_alexsey

Последние старлайны если взять сигнал с форсунок все перекручивают стартер . А если конкреинее , принудительно подвать сигнал о запуске по плюсу Сигналка работает или по тахометру , нет ясности . Выбери принудительно режим запуска как на механике и если сигнализация увидит уверенно работающий двигатель , подключайся и переводи на автомат .

Было одно чудо на VW Т5, дизель, по кану не захотел, уперся на старлайн А91, контроль работы двигателя взяли с форсы, сига запрограмирована на работу по гене (-) ни чего не перекручивает........

здесь конкретно указана модель сиги тамогочи 9030, при чем здесь вообще старлайн? на сколько я помню у тамогочи всего 3 режима контроля работы двигателя: по датчику давления масла, по напряжению и по тахометру......, старлайн в этом более развит.......

Ошибок не было только по моторному, или во всех остальных блоках тоже?

То что они питаются от стабилизированного напряжения 5В ни кто не спорит, но мозг температуру определяет по падению напряжения или тока на датчике, а переходное сопротивление м/у контактами ни кто не отменял, а скачкообразные кратковременные изменения сопротивления сканер не отслеживает....... с ДТОЖ на вагах игрался давно и то больше с ознакомительной целью........... и на паре датчиков на осциле именно был косяк ввиде кратковременных выбросов, после замены датчика этих выбросов не наблюдал.......

Да почитать тут наверно ни чего не даст, осцил позволяет высокочастотный сигнал смотреть? у нас такие авто еще не попадаются....... то что на датчик приходит частотный сигнал всего лишь предположения..... Попробуй растянуть развертку, может удастся увидеть импульсы заполнения промежутка м/у 2 и 4 вольтами......

А на датчик случаем не опорная стабилизированная частота приходит, которая затем модулируется при вращении колес?

На тамогочях поступали следующим образом, провод контроля работы двигателя вешали на провод начального возбуждения гены через резюк в 560кОм-1мОм, сигу программировали по датчику масла, работало довольно корректно, счас тамогочи не ставим, хрюн полное, перешли на старлайны.......

если датчик поменял и все нормализовалась а через какое то время все повторилось, может датчик такой попался...... счас от гавнодеталей ни кто не застрахован, даже если брать в фирменом магазине.....

На вагах сканер не всегда позволяет отследить исправность датчика температуры, даже по фактическим параметрам, самый надежный способ проверить ДТОЖ замена на заведомо исправный, если подключить осцил на ДТОЖ то на глючащем датчике можно заметить скачки напряжения, по ходу от этого мозг и сходит с ума......., на 100% утверждать не буду......., ради эксперимента разбирал один датчик две пластины а в отверстиях стоят пружинки, так вот эти пружинки были дико окислены со следами коррозии от попавшего антифриза, хотя визуально датчик был целый и сканером отображались реальные показания температуры, разница м/у показаниями ртутного термометра и показаниями сканера была в пределах 5-7 градусов, не думаю что это критично......

Подскажите откуда взята свеча накаливания? что-то в продаже не встречал со штуцером.......

Если такую каку слили с бака, то могло забить сеточки на входе в форсах.........

цвета диагностических разъемов какие? если черный и коричневый то там медленные коды.....

Нужен конструктор "Амега" и комплект кальков под данный прогер по иммо, одо и аэрбагам, как можно заказать, если где то была данная тема простите за невнимательность........

Омметром витковое не увидишь........

а как вариант щеткам электродвигателя гидронасоса звиздец настал - в голову не приходило? попробуй простучать моторчик и посмотри уйдет ошибка или нет.........

на моновпрысках главного реле нет. а по симптомам - подыхающая лямбда. то есть на ХХ она видать и так програвалась и держала температуру неохотно, а на холодном моторе это еще усугублялось. то есть ЭБУ уже по времени должен быть переходить на closed loop, а лямбда еще не работает. вот и расколбас. но если ставил обогреваемую.... хм. ну как вариант заслонка "зима-лето". если оставалась в летнем положении - то тоже бывают глюки, типа подергивания при разгоне и т.п. короче, на мониках, в зависимости от прошивки бывает ОЧЕНЬ сильная зависимость от температуры входящего воздуха.

На переключение заслонки зима лето стоит механический клапан, а если в сильные морозы заслонка воздуха стоит в режиме лето, то весь расколбас и дерготня мотора идет по причине подклинивания РДТ, он обмерзает и вместо положеных 0,8-1,2 атм на моник идет все давление насоса, и двигатель просто тупо заливает бензом.......

Замерь ток потребления каждой свечи в отдельности...... на днях санта фе была, сопротивление свечей в норме а на 2 свечках при включении амперметра в разрыв ток потребления 0,5А........ свечи фтопку......

На 2е см в 30 от разъема эбу есть скрутки по питанию очень часто там отгнивают провода, симптомы те же......

Поздравляю коллег ! На Р-140 сидел , позывной "Санкция" .

Кто иб..тся в дождь и грязь???

КТО УГОДНО ,НО НЕ СВЯЗЬ!!!

если есть жара и грязь - нас ибет родная связь

Если нет жары и грязи нас ипет начальник связи

С прошедшим праздником Коллеги!!!

А электроусилитель руля работает? как руль крутится на стоячей машине? напряжение бортсети на ХХ. По фактическим параметрам угол поворота руля при прямолинейном движении какой?

Постоянный плюс на климе посмотри, может с проводкой косячки........

чем открывать то лабуду эту?бомж я ,нет у меня автодаты и тд...но всеравно спасибо

про люк ниче не сказала.

Это архив, открой любым упаковщиком, например Winrar, а сами файлы jpeg формат......

Как вариант первую контактную группу или плюс подкачивающего бензонасоса, тогда попутный вопрос каким девайсом на данных авто можно организовать дистанционный запуск, особенно интересуют модели в 65 кузове, 71 пока не попадался......

Предлагаю устроить хозяйке допрос с пристрастием на предмет не после ли мойки салона сошли сума стеклоподъемники, водичка коварная вещь на данных авто......

У меня на рав4 ЦЗ при выключенном зажигании творил что хочет, итог залитый водой нижний разъем в уголке с пассажирской стороны......

Дык они разные могут быть....... не обязательно с пушстартом.......

а может ключ просто повернуть нужно?