sh_alexsey

А ради интереса замерь ширину электрода, если не изменяет память то там ширина электрода всего то 2-3мм, а ты в ней дырку на 2.8 хошь сделать......

Спорить не буду, сам считаю что мыть кат это глупая затея, поскольку эффективность катализатора промывкой вряд ли получится решить, проходимость возможно и получится улучшить, конечно если только он не оплавился......, а так по большому счету эффективна будет только замена на новый и устранение причин вызвавших умирание ката..........

Вопрос интересный, но если заниматься промывкой ката, то только со снятием и ни как иначе, чем мыть вопрос тоже интересный, можно действительно водой с обычным мылом попытаться отмочить а потом под струей воды, но опять это будет эффективно если кат забит сажей, а если сами элементы потеряли активность то чем их восстановить?, я не думаю что процесс регенерации данных элементов на столько простой что его можно сделать на кухне.......

На сколько понял блок управления вентиляторов понимает необходимость включения и число оборотов вентилятора от ширины импульса, спасибо за инфу.....

pensioner71 немного поправлю, это процесс регенерации, а рекуперация - это нагрев холодного вещества подающегося в зону реакции, за счет тепла от нагретого газохода продуктами реакции, очень распространен в металлургическом и химическом производстве для повышения КПД установок и утилизации тепла от происходящей реакции

это справедливо только для забитых или оплавленных (рассыпавшихся) катов, если кат просто потерял свою эффективность в результате отравления или истощения рабочей поверхности то только газоанализатор в помощь....

если чесно то этот вопрос больше относился к ТС? даже более менее грамотный человек должен это понимать, а диагност тем более, это же элементарные азы устройства и принципа работы двигателя внутреннего сгорания....

Одно дело когда моют форсунки не снимая с двигателя а заодно чистятся тарелки клапанов и поверхность поршня, там жидкость до момента сгорания находится в неизменном виде, а вот чтоб после сгорания пары газов обладали теми же свойствами это уже что то новенькое.......

Меня интересует другой вопрос, исходя из того что ТС собрался промывать каты без снятия с машины, как он это себе представляет, у меня даже при элементарных познания в области химии это не укладывается в голове......

1. Каким образом жидкость для очистки будет поступать на каты не теряя своих свойств (если жидкость горючая то она просто сгорит в цилиндрах с образованием абсолютно других компонентов (распад жидкости), если жидкость не горючая то она скорее всего будет сильнейшим окислителем а как это отразится на деталях двигателя тем более при высокой температуре и давлении?

2. Исходя из первого пункта у меня напрашивается только один вывод это очередной лохотрон для доверчивых клиентов и дополнительный попадос оных на ремонт своего авто?

3. Если я не прав то поправте плз, поскольку кат есть смысл отмывать только от сажи и нагара, а как это сделать не используя химию которая это все отъест и сожрет, или под струей высоко давления эту каку не смоет?

да там все микры кривыми шаловливыми ручками полапаны, а если для ТС это он аккуратно паял, это про флэш, то мне бы за такую пайку руки давно оторвали бы...........,

режим O/D нужно проверить электро магнитный клапан включения 4 передачи . если быть точнее выключатель повышающей передачи .

Это проверили сразу, причем блок видит это управление, а вот температуру двигателя блок не видит, машину отдали более месяца назад, больше не приезжал, блока управления коробкой тоже не дождались, там сам хозяин в блоке хорошо поковырялся, и тыкал по разъемам мычками, сам хотел починить......., поэтому осталось только одно предположение что навернут блок управление коробкой, проверить эту версию не смогли, поскольку владелец пропал вместе с машиной.....

А что проц тогда паяный, если ты его не трогал?

Ну вот как устранишь неисправность так тему можно и закрыть будет, а пока это только предположение............

А ошибок по ЦЗ и штатной охранке нет случаем?, а так донор тебе поможет........

Объяснити плиз для чего там шим на управляющем проводе, если в блоке стоит проц?

Ну дык подпаяй проводок на управляющую ножку транзюка и и с эммулируй ему сигнал на открытие и посмотри откроется багажник или нет, выход процессора от ножки транзюка желательно развязать......

Было два винта баракудовских, серии не помню, одному умудрились влупить переполюсовку, да так что взорвали контроллер, куда включали не знаю, второй сдох из-за старости посыпались сектора, перекинул местами контроллеры, винт работает до сих пор, винты по 120 гигов, единственно не помню форматировал его заново или нет........

а номера 2 микросхем можно в студию?

Ну раз добрался до платы и нашел транзюк на открытие крышки багажника, подпаяй провод к к управлению транзюком и выведи его из бодика, сможешь проверить наличие управляющего импульса, ну и и смоделируй ему импульс управления......... там уже определишся чего нету.......

Цепи как проверил, что будет если подать питание со стороны бодика на привод двери, отключив данный разъем от блока?

Спорить не буду, но как тогда блок понимает нарушение связи м/у ЭБУ и блоком вентиляторов? Если перерезать управляющий провод то в моторнике сразу выскакивает ошибка по неисправности модуля вентиляторов, и автоматом врубается карлсон, подача массы и плюса на данный провод проблему не решает.......

А почему бы сразу в блок управлением двигателем не залезть?, А проводку в дверном жгуте проверить не судьба и сам привод?

там КАН вроде на блок вентиляторов идет, когда перерезаешь управляющий провод блок становится в аварийный режим и запускает вентиляторы на полную катушку. Был таурег тоже вентиляторы сами собой включались, так и не нашли причину, поехал к официалам, из ошибок только иногда выпрыгивала ошибка связи по блокам..........

Фраза скорее всего там ошибка осталась для машин такого класса не подходит, нужна четкая и конкретная инфа.

Старлайн А91 - вариант контроля работы двигателя (думаю в остальных моделях тоже самое, нет мануала под рукой)

1. По напряжению бортовой сети

2. По генератору (+)

3. По генератору (-)

4. По тахометру

 

Выдержка с мануала, картинку не могу чет прикрепить.........

 

С питерскими старлайнами проблем не возникло ни разу, с китаезовскими старлайнами в частности В95 - попадались бракованные.......

Дык с грузовиками дело не имеем, спасибо за инфу.........