sh_alexsey

Ну а блок вскрыть и посмотреть на наличие криминала слабо?

Ставил 4-х конт Luksemburg, SWAG, оба черного цвета

(заметил, сопротивление для щитка обычно в 1.5-2 раза меньше, чем для эбу)

 

Не могет он быть черного цвета на этой машине - желтое кольцо (ставил с синим) по параметрам одинаковы, зеленое кольцо характеристика другая

Ну дык датчик какой заказывал дешманский поди......, я себе на гольфа брал хелла у нас обошелся порядка 40 баксоф....

Ну дык нуно допсигнал на сиге задействовать чоб машина видела вод дверь открылась закрылась.....

Смотри датчик в баке, скорее всего он мозг ипет

Если не изменяет память там сдвоенные реле......

Да это аварийный режим

Наличие шим сигнала на управляющем проводе проверьте возле блока вентиляторов

Всем добрый день.такая проблема у меня гольф 3 gti 2.0 16v.на холодную как будто двоит но все 4 цилиндра работают.при нагреве не набирает обороты после3000.меняль свечи.провода.крышку трамблера.мерил давления насоса показывает 3.выставил зажигание.есть католизатор, но не вирезал просто открутил трубу проверить.но все также.подскажите в чем дело

 

Батенька - вам к диагносту нуно.....

Да чет не то, на патрике 30А пред на обогрев лобовухи, померь сопротивление обогрева и посчитай ток потребления не тяжело же, есно только ометр хороший нуно.....цешка не пойдет, мож где коротыш сидит?

Хоть и без надобности, но Алексей молодчик, так их барыг....... нех на чужие проекты лапы ложить......

В теории да, на практике открываться открывается, а закрываться практически нет, и в любом случае требуется выпайка транзистора....

 

 

Ещё вопрос. Buk9640 проверяется без выпайки ? Судя по проверке он неисправен.

 

Интересно а Вы как полевик собрались проверять, да еще и с изолированным затвором?

фото плат в студию....

Не может, кан это связь м/у блоками но ни как не внутри блока между исполнительными устройствами.......

Ну а диагностировал то чем? ошибки должны быть по любому.....

У тебя смарт? если да то смотри батарейку в смарте и антенну в машине

Возможно еще проц придется перекидывать.....

Отрезай от педали провод на котором 3,3В, и параллель с тем где 5В (тот хвост который идет на педаль, и смотри ошибки и реакцию на педаль, если все заработает то проверяй проводку, если проводка в норме ЭБУ под ремонт или замену

По поводу открытой дроссельной заслонки - было в работе несколько дизелей с электронными заслонками при заглушенном двигателе заслонка всегда открытой была, даже после включения зажигания, закрывалась только после успешного запуска, при выключении зажигания заслонка в начале полностью закрывается затем возврат в полностью открытое состояние, на первой машине когда это увидел сам был в шоке, даже хозе сразу сказал заслонка под замену (благо машина после лобового с раскрошенным разъемом) а по факту потом когда завел подкинул старую а она рабочая, есно только с контактами на разъеме беда....

На РАВ4 топыше просто перепаивал епромины, блоки тоже чутку различались по номерам, пробуй мож прокатит, в защелке то же епромину можо махнуть......а так только ресетить и заново вязать.....

Была Веста, пробег 2000 км, отсутствие старта, при пуске в мороз просадка аккума, итог слет адаптаций робота, делали заново обучение, все запустилось......, ошибка была только по ДАДу......

адаптацию робота делали лянчем как сандеро 2

флюс для пайки алюминия должен иметь щелочную реакцию а не кислотную.....

Здравствуйте, Уважаемые Коллеги!!! Если кто-то уже встречался с таким ЭБУ подскажите где находится драйвер 4 форсунки? Спрашиваю так как блок управления залит силиконом. А/м dodge stratus es 2л. 131л.с. 2000.Заранее благодарю.

 

За здря ты его так ковырял, счас только подчистую все чистить......, но вопрос стоит ли этого этот блок? мож на разборе проще взять?

А сам ключ рабочий? катушка часом не в обрыве? ключ на мотороле или неке?

На картинке где написано флюс для пайки алюминия сразу в топку ни фига не паяет.....