DILSHAD

добрый вечер форумчане. помогите советом пожалуйста, хамер 2003 года, обьем 6. постоянно перегорает предохранитель в блоке находящий в моторном отсеке. предохранитель 20А, на крышке блока написано PCM B. скажите пожалуйста от чего этот предохранитель. как сгорает машина не заводится.

там на датчике температуры два выхода,а у вас на рисунке четыре,видимо это с другой машины

дтож провер

Точно мозг-сириус 5mr масло бензином не пахнет ошибка 0601 есс-но не стирается + ошибка системы улавливания паров топлива непомню код тоже нестирается правда когда движка заведён стирается которая по С.У.П.Т. до следующего перезапуска, клапан адсорбера рабочий провода целы, а сколько у этих табуреток должна быть компрессия?

 

Пардон ступил мозг FENIX MR5!(siemens)

матизами занимаюсь и не разу не видел что бы эбу у этой модели косячил. вскорее всего провода и проверь форсы на стенде. может заклинивают,компрессия 9-12

добрый день. бора 2001 года, обьем 1.6ю клиент жалуется большой расход топлива. сделал диагностику вышла ошибка P0140- зонд лямда(банк1,датчик2) нет сигнала. сигнальный провод и массы и подогрев прозвонил ок! лямду заменил не работает- завис на 0.45. ошибка та же. первый лямдазонд работает отлично. подскажите что влияет на работу лямдазонда после катализатора?

Скорее всего проблема механическая, диагностировать по электрочасти там практически не чего, по тому и разъема нормального нет.

Попробуйте помыть ТНВД и форсунки спецжидкостью. Если на моторе есть EGR, обратите внимание, нет ли подклинивания.

напишите пожалуйста как промывать и чем промывать тнвд и форсунки?

на этом двигателе нет свечей накала

на впускном коллекторе стоит подогреватель

у вас скорее всего 1HDT

кукурузник 105-ый?

 

если заводится плохо на горячую, когда в принципе свечи накала почти не работают, то скорее проблема у вас в ТНВД, а в частности износ плунжерной пары

в том тог и дело что если снять разьем с датчика температуры воды то сразу заводиться, и без разницы двигатель горячий или холодный!

Время нагрева свечей зависит от:

- температуры двигателя

- от состояния исправности свечей накала

Некоторые блоки совмещены с системой EGR.

Как называется мотор в ленд крузере ?

двигатель однорядный 6 цилиндровый, 1HD-FTE, стоят механические форсунки

добрый вечер форумчане. ленд крузер 2002 года. обьем 4.2. дизель.машина на холодную заводится с пол пинка отлично, на горячую заводится с 2-3 попытки. хотел сделать диагностику лаунчем не получилось , не берет. заметил что реле свечи накала при открытом замке зажигания отключается через 2 секунды при прогретом двигателе. скинул разьем с датчика температуры и стало заводится с пол пинка, и реле скидывает секунд через 5. поменял датчик температуры результата нет, подскажите еще от чего зависит время прогрева свечи накала? и есть ли разьем ОБД на этой модели. нашел только 22 пиновый разьем

Вопрос почему заливает свечи 1 дачик охлаждающий жидкость

Неужели так трудно открутить 5 винтов и посмотреть есть ли антенна иммо на замке,если не можете определить так..Сразу все догадки отпадут!

антена есть смотрел, и витки нормальные и штекерный разьем тоже в норме

на VAG наблюдал если иммо не дает запуск то мотор работает 2 сек и глохнет,

а на деу какие признаки?

в том то и дело что не заводится

Как там Matizik, заводится?

пришел утром после того как клиент оставил машину хотел завести и не заводится! все перерыл и все в норме. похоже что иммо!

если пытается стрелять то проверь опять же свечи и проверь метки ГРМ

Иммо работает только когда заводишь. Глохнет не из-за иммо.

Глохнуть может из-за того, что нагревается модуль зажигания, потом остывает и снова можно ехать. Это предположение, как вариант.

Когда заглохнет, и не будет заводиться, то смотри управление на модуль зажигания приходит или нет. Сколько там у него проводов (я не знаю), наверное четыри. На одном должен быть +12В, на остальных импульсы должны идти. Если импульсы не идут значит проблема не в модуле зажигания. Нужно смотреть датчик коленвала и другое. Пока не будем заморачивать голову.

Напиши сколько проводов идёт на вход модуля зажигания и какие там сигналы в тот момент, когда не заводится машина.

есть способ отключения иммо? читал что под панелью есть реле идущий от иммо, если в реле вставить перемычку то она будет работать на прямую без чип ключа?

для замены МАПа сильно разбирать не надо. в правильном месте вырезается два отверстия и все.

если можно скиньте пожалуйста в личку фото где вырезать и как провода подсоединять. заранее спасибо

В еситронике не нарыл, а на диске (Sprinter "третий мир") тока эта инфа:

машина заводиться утром отлично. причина была- клапанные седла были севшие и 3 клапана были открыты. сточил 2 сотки стержня и все ок! вопрос - почему садятся клапаные гнезда? и ОТДЕЛЬНОЕ БЛАГОДАРНОСТЬ SHAPOVALOVU!!!!

Интересно, как это нет трамблёра, я такого Матиза не видел. У меня вопросы:

1. Как идёт распределение искры по цилиндрам?

2. У этого Матиза одна катушка или три?

3. Чем делал диагностику?

4. Ключ с чипом?

Когда нет искры и не заводится - это хорошо легче искать, чем когда заглох, а потом снова заводится.

В тот момент когда не заводится посмотри управление на катушку (катушки).

1 цельная катушка . если ошибка выходит иммо значит ведь с чипом! диагностику делал лаунчем

Это ошибка по иммобилайзеру.Воды случайно нет в распределителе?Пока замёрзшая-заводится,подтает-искра мимо.

трамблера на этой модели двигателя нет

добрый вечер. пожалуйста подскажите - матиз 2006 года выпуска, обьем 0.8. sirius D3. со слов хозяина машина после езды 20-30 минут глохнет и не заводится . пропадает искра. заводится только на следуещий день. сделал диагностику вышла ошибка P1629- блокировка движения неправильный сигнал.подскажите пожалуйста в каком направлении рыть?

Как правило - на выпуск. Не ошибёшься! Под рукой нет мануала, но могу в еситронике глянуть.

После притирки проверил опять?

проверил! ок!

На выпуск обычно.Клапана проливал на утечку?

на утечку проверял. 1 и 4 цилиндр впускные не герметичны. получается мягкие пружины ставятся на впускные а жесткие на выпускные? не наоборот?

Если верить автодате то четыре бара для запуска не мешают.

 

В магистрали низкого нет причин?

я бы у вас хотел бы спросить- разобрал ГБЦ и увидел что стоят разные пружины по жесткости. на каких впускных или выпускных клапанах ставятся жесткие пружины?

1 и 4 цил. - мало. Это скока? Неоднократно притаскивали дизеля после кап.ремонта с недоумением; почему опять не заводится? Разобрать всегда успеешь.

на 4 барр меньше чем 3 и 2

Коробку в разбор.

разобрал бы но на эту коробку запасных частей нет! если дело в каком нибудь датчике то можно было бы другим заменить. вот бы узнать какой датчик?