DILSHAD

Датчик давления в рампе навряд,она при таком разбросе глохнуть вообще должна.Может регулятор имеет,х.з.

Т.е. смотреть всё,что может к скачкам давления в рейке отношение,сливающие форсы,сам датчик давления,регулятор давления.

хозяин машины говорит что ставил 2 рабочих регулятора

Форсунки смотреть,при троении в первую очередь.

форсунки все 4 меняли

добрый вечер. мерс спринтер 2003 года выпуска cdi 2.2 обьем.двигатель OM611.981 DE LA жалоба клиента, заводится отлично, тяга тоже отлично машина на холостых оборотах интервалом где то 5 секунд как бы троит и слышен при троении звонкий звук как будто раннее зажигание. фосры проверены, диагностика ошибок не дала. только давление в рампе играет от 40 MPA до 0. я как понял давление должно быть от 20MPA - 30 MPA подскажите ребята в каком направлении рыть

неужели ни у кого нет на работе 1.6 FSI. BAD.

была машина с такой болячкой - пропадал минус на мап, хотя эбу не выдавал ошибку на мап. с корпуса напрямую дал минус и все

попробуй заглушить ЭГР

если стояло долго то наверно бензонасос, как нагревается давление падает, остывает давление отлично

добрый вечер. подскажите ребята где находится разьем октанкорректора на даевоо калос 2004 года выпуска, обьем 1.5. MR-140. и какие контакты перемыкать на 92 бензин? заранее спасибо

добрый вечер ребята, с вашей помощью машина завелась и работает отлично. заменил форс и сделал адаптацию и все ОК! спасибо

дед30 ,

mrsmg

Shapovalov и всем ребятам

за победу!

давление в впускном коллекторе? напряжение? и попробовать сброс ЭБУ

Нахрена на японию русский езыг?бугага)))))))

мне софт нужен на русском языке

не дорогих так много что и не знаешь что предложить :)

интересовался Digiprog-3 говорят что меню на английском

ребята подскажите пожалуйста, хочу приобрести недорогой прибор для корректировки одометров на русском языке через ОБД разьем, в основном для японских и корейских марок авто, посоветуйте какой прибор брать?Прибор корректирует одометры для большинства автомобилей непосредственно через OBD разъем на русском языке и желательно для корейских и японских марок автомобилей.посоветуйте какой прибор брать!

плюс есть на форсунках, импульса нет . там стоит двойное главное реле, на одну сторону идет минус с эбу а на другое нет. хозяин машины говорит что 2 дня электрики ковыряли

В дате что по иммо, чем сиотите ?

проверял КТСом, ошибок по иммо нет

но ошибок то нет! проверял при прокрутке стартером сигнал с дпкв идет

Добрый вечер форумчане. нужен совет, машина пежо 2003 года выпуска, 1.4 обьем. со слов хозяина машина наехала на камень, был небольшой удар, машина заглохла. не заводится. сделал диагностику - ошибок нет. не работает топливный насос, нет импульса на форсунки , нет искры и не работает сигнализация. нашел аварийную кнопку которая отключает при ударе питание на бензонасос, нажал и заработал бензонасос и сигнализация. но нет искры и импульса на форсы. проверял датчик коленвала подскажите пожалуйста в какую сторону рыть?

Это от холода держи сканер в теплом месте после работы заноси в теплое помещение эта их болезнь .

KTC при считывании дает нули почему то. посмотри любую другую форсунку он тебе тоже выдаст нули , забивай номер что на форсе и в путь

в том то и дело что забиваю коды и в конце диагностика выдает- прописка невозможно

Похоже, в этом мондео сами производители запутались :

постоянно висит ошибка P-2337 износ инжектора 2, отсоединяю штекер инжектора со стороны цепи цилиндра 2 выскакивает ошибка - инжектор 2 неисправно. значит порядок правильный?

Без прописки кода ничего неполучится, а то что все нули при считывании неозначает что она непрописалась. В некоторых фордах нет возможности считать код

Ваня а нет функции самоадаптация?

Чуток добавлю к Ване:

Other Information:

On earlier model years (approx pre-2002) it is not possible to read the actual injector codes. On these vehicles you will see ’00 00 00 00 00 00 00 00’

It is important to check the codes carefully before entering them. It is very easy to mistake a ‘C’ for a ‘0’ etc when looking at the codes.

After entering an injector code the fuel system will initially run without any pilot injection sequence. The car must be driven for a few miles to correct this.

я как понял С можно перепутать с 0, вроде я правильно ввожу но ктс выдает - прописка невозможно, что вы можете посоветовать в этой ситуации . у нас в городе и в ближнем расстоянии кроме ктс другой диагностики нет

Начнешь с накладки руля. бардочка , который слева . ну дальше по порядку.....

при замене щитка прописка нужна или нет?

То, что на мандео отсчёт от КПП форса №1 известно?

И мало того, вторая будет по порядку работы 1342.

отсчет идет от кпп? я читал что со стороны цепи! снимал фишку с каждой форсунки и делал диагностику, так определил какая форсунка

ребята подскажите пожалуйста как вытащить панель приборов форд мондео, и есть какие нибудь тонкости после замены щитка?