DILSHAD

надо прочистить дроссельную заслонку и потом сделать адаптацию

у них обычно подсос идет между впускным коллектором и головкой блок цилиндра, там стоит резиновая прокладка и встречал при вибрации появляются трещины во впускном коллекторе возле стыка головки блока цилиндра

Катушки все заменил?Их там 8шт.

да все

Добрый вечер. хонда жазз 2003 года, обьем 1.4. коробка механика. машина дергает как будто бензин кончается. дергает иногда на малых оборотах, при трогании с места и на 1-2 передаче. были заменены катушки, свечи, фильтра и бензонасос, промыл клапан ЭГР, подключился сканером- ошибок нет и параметры в норме. подскажите пожалуйста в каком направлении рыть.

много сталкивался с этими маркой авто, в основном косяк в датчике коленвала, хотя осцилка показывает все ок

по моему разрежение во впускном коллекторе слишком высокое - воздушный фильтр не забит ?

фильтр менял 10 дней назад

Добрый вечер форучане. хонда стрим 2003года, обьем 2.0. иногда загорается чек и тухнет минут через 10-15. диагностика показывает ошибку P-0131 банк 1 датчик 1 лямдазонд бедная смесь. по параметрам лямда работает отлично. форсы проверены, давление насоса нормальное, мап показывает 25 Kpa. подскажите пожалуйста что за беда?

попробуй датчик поменять и проверь разьемы может окисление есть

мотор какой 1ZZ или 7А ?

симтпомы очень похожи на рассинхронизацию колено-распред либо на кривой сигнал с датчика распреда..

снимите осцилки с датчиков колена и распреда, лучше двухканальным осликом..., посмотрим что к чему

а клиентам верить.....

EMZ вы были правы. снял осцилку с донора и сравнил, действительно рассинхронизация. клиент признался что двигатель перебирался. спасибо за советы ребята . тема закрыта

а ошибки не появляются???

ошибок нет. вытаскиваю разьем с датчика распредвала и появляются импульсы на форсах и искра появляется. метки в норме

сейчас проверял катушки, при прокрутки двигателя секунды через 3-4 пропадает искра 2 и 4 цилиндра. местами катушки поменял и все равно на 2 и 4 цилиндре пропадает искра

проверил осциллографом не идет управляющий минус с эбу. ребята может то давать то не давать управляющий минус эбу? проводку прозвонил

сейчас проверял катушки, при прокрутки двигателя секунды через 3-4 пропадает искра 2 и 4 цилиндра. местами катушки поменял и все равно на 2 и 4 цилиндре пропадает искра

тшательно проверяй катушки зажигания,если хоть одна не будет работать -не заведеться.

а лампочка секьюрити?

Добрый день. тойота авенсис правый руль, 2001 года выпуска. 1.8 обьем. машина не заводится. нет импульса на форсы. ошибок нет. искра есть. хозяин говорит что вся беда после замены аккумм. лампочка секьюрити вообще не горит, со слов хозяина горела до замены аккумм.предохранители все целы, блок иммо на замке зажигания. делал синхронизацию- перемычку и оставлял на 30 минут и без результата. подскажите пожалуйста в каком направлении рыть. и если можно распиновку разьема блок иммо

Здравствуйте,автомобиль Chevrolet Aveo,Т250,2011год,1.4двигатель.Ошибка по бедной смеси P0171.Заменен бензонасос давление 3.8,до замены было 2Бара.Форсунки проверены на стенде,утечки воздуха проверены дымогенератором.Клапана егр и Evap глушил.То есть фактически утечек нигде нет.До меня меняли лямбда зонд,показания исправные.Коррекция жестко в +,+25% LTFT.Что самое интересное чек загорается во время после заводки,как машина постоит 5-10 минут.Никто не сталкивался,может быть программный глюк,делал сканматиком сброс эбу не помогает.

есть способ проверить лямдазонд- при работающем двигателе на оборотах 2000 отсоедини разьем МАП и смотри тестером параметры лямдазонда если уйдет на 800 то это рабочий лямдазонд

обычно вода попадает на разьем жгута который находится под капотом в углу правого крыла и стоит посмотреть под ковриком со стороны пассажира, провода гниют и замыкают.

Добрый вечер форумчане,проблема решилос заменой ДПК всем спасибо .

Цепь?

нет

Добрый вечер форумчане, притащили ниссан патрол 1999года выпуска , обьем2.8 двигатель RD28TI. после замены плунжерной пары машина заводится и глохнет секунды через 3-4. диагностика выдает ошибки P-15 сенсор установки хода рейки сигнал не достоверен, P-22 ошибка дозатора насоса высокого давления отклонение регулировки. я как понял апаратчик намудрил, подскажите в каком направлении рыть?

при подсоединеном штекере надо проверять мультимером что пропадает сигнал или +, обычно возле разьема дпдз провода обрывается, и выставлять надо 0.5 вольт

Думаю сразу должно насторожить

Давление плавать от 0 до 40МРА неможет, ниже 17МПА двигатель заглохнет. Скорей всего косяк в проводке. Еслибы был виноват регулятор то может плавать от 17 до 40 МПА. Вообще такой стук бывает когда перетирается проводка на левом кронштейне подушки двигателя.

я его отправил электрику, он сегодня позвонил говорит что действительно проблема была в проводках, Ваня на какой датчик эта проводка идет?

сегодня все проверил, хозяин машины говорит что эта болячка появилась после перекидки руля. машина была англичанка

Датчик давления в рампе навряд,она при таком разбросе глохнуть вообще должна.Может регулятор имеет,х.з.

Т.е. смотреть всё,что может к скачкам давления в рейке отношение,сливающие форсы,сам датчик давления,регулятор давления.

хозяин машины говорит что ставил 2 рабочих регулятора

Форсунки смотреть,при троении в первую очередь.

форсунки все 4 меняли

добрый вечер. мерс спринтер 2003 года выпуска cdi 2.2 обьем.двигатель OM611.981 DE LA жалоба клиента, заводится отлично, тяга тоже отлично машина на холостых оборотах интервалом где то 5 секунд как бы троит и слышен при троении звонкий звук как будто раннее зажигание. фосры проверены, диагностика ошибок не дала. только давление в рампе играет от 40 MPA до 0. я как понял давление должно быть от 20MPA - 30 MPA подскажите ребята в каком направлении рыть