DILSHAD

В 21.12.2017 в 19:03, Shapovalov сказал:

№ ошибки не забываем писать ! А то как с "ошибкой по впуску" может оказаться...

Цифры 85 MPA и 120 MPA должны соответствовать границам % регулятора и дозатора !!!

Ошибку кидает ЭБУ когда шим-управление выходит за границы расчётных регулировок.

 

Зря ТНВД приговорено, лучше бы новую рампу (с регулятором и датчиком давления) приобрели.

Вы были правы. Сегодня поставил  новый регулятор давления машина перестала глохнуть, проехал километров 50 и снова старая история, глохнет. Снял новый регулятор давления сетка вся в металлической стружке. Видимо придется  менять регулятор давления и насос высокого давления.

Видимо при транспортировке повредили. 200 $ на ветер.

Причина была во 2 форсунке. Под микроскопом была замечена трещина распылителя.Тема закрыта. СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ!!!

Геометрия впуска работает. Ошибок по вихревой заслонки нет. После  того как глохнет выдает ошибку высокое давление в рампе. Я заметил что глохнет на горячем двигателе . При 3000 оборотах двигателя давление не поднимается больше 85 MPA. А на холодном поднимается до 120 MPA приговорил насос высокого давления.

Все равно отрубает на высоких оборотах. Форсы на высоких оборотах слив проверял нормально.

Насос перекачки с одной стороны на другую сторону.

Вопрос- со стороны пассажира дополнительный насос перекачки топлива должен сразу работать после запуска двигателя?

Вихревая заслонка закоксовалась. И хана шестерням привода. Причину  топливной еще не нашел.

Спасибо всем. Завтра проверю.

1 час назад, Вадим.km сказал:

Уточняй

- глохнет или дальше не крутит.

Глохнет - значит что-то отрубает.

Дальше не крутит - не хватает топлива.

Регистратор параметров есть?

Сперва выше 3000 оборотов не идет. Минуты  через 5 езды начинает глохнуть на разных оборотах

Форсы менял полчаса назад. Все 4 менял.

Из за насоса в баке и фильтра тонкой очистки может быть этот гемморой?

1 час назад, Shapovalov сказал:

0445110254  ???

Какое давление в рампе на ХХ и прогретую ? 

275 бар ???

30-35MPA СМОТРЕЛ БОШЕМ

Ок. Завтра попробую.

Рампу в сборе ставили с рабочей машины. Вин корея. Форсы бош.

форсунки приобретались в корее по 190 баксов. Шайбы новые, планки правильно установленны

Добрый вечер. Hyundai santa fe. 2007. 2.2 об глохнет при 3000 оборотах. Диагностика выдает ошибки P2015 неисправность системы впуска,  P1185  слишком высокое давление в рампе, P0088  высокий уровень подачи топлива.  Заслонка во впускном коллекторе проверял не заедает. форсунки проверялись на стенде, Сеточку клапана давления проверял под микроскопом чисто менял его и клапан на тнвд тоже. обратку продувал  до бака. Диагностировал бошем и лаунчем. Подскажите пожалуйста что еще может быть?

посмотрел металлическая гофрированная трубка на ЕГР целая . Что еще может быть?

Спасибо, завтра гляну.

Добрый день. Hyundai Porter-2.  2013.  2.5 обьем . TCI-A2. кореец. Клиент жалуется на звон на высоких оборотах, ощущение как на бензиновых двигателях ранее зажигание. Попросил прописать форсунки. По его словам он показал мотористу, моторист посоветовал поменять форсунки и прописать. Клиент поставил новые форсунки.  Я прописал форсунки но результата нет. В какую сторону рыть подскажите пожалуйста?

машину завели?

12 часа назад, SJocker сказал:

В общем после заслонки в выхлопной трубе стоит эта сетка, верно?

После сажевого фильтра гофра идет к вакумногу перепускному клапану. На первом фото видно этот клапан.

Вы показали  слева. А на против с правой стороны есть такая же гофра чуть короче левой вот и она.

На фото видно металическая гофра вот внутри и есть сеточка

Проблема решена. Было забито сетка трубопровода выхлопных газов. Тема закрыто. Отдельное спасибо Shapovalovu.

Я снял проверил работает не клинит

Вы эту деталь имели в виду?