DILSHAD

Добрый вечер форучане. хонда стрим 2003года, обьем 2.0. иногда загорается чек и тухнет минут через 10-15. диагностика показывает ошибку P-0131 банк 1 датчик 1 лямдазонд бедная смесь. по параметрам лямда работает отлично. форсы проверены, давление насоса нормальное, мап показывает 25 Kpa. подскажите пожалуйста что за беда?

попробуй датчик поменять и проверь разьемы может окисление есть

EMZ вы были правы. снял осцилку с донора и сравнил, действительно рассинхронизация. клиент признался что двигатель перебирался. спасибо за советы ребята . тема закрыта

ошибок нет. вытаскиваю разьем с датчика распредвала и появляются импульсы на форсах и искра появляется. метки в норме

проверил осциллографом не идет управляющий минус с эбу. ребята может то давать то не давать управляющий минус эбу? проводку прозвонил

сейчас проверял катушки, при прокрутки двигателя секунды через 3-4 пропадает искра 2 и 4 цилиндра. местами катушки поменял и все равно на 2 и 4 цилиндре пропадает искра

а лампочка секьюрити?

Добрый день. тойота авенсис правый руль, 2001 года выпуска. 1.8 обьем. машина не заводится. нет импульса на форсы. ошибок нет. искра есть. хозяин говорит что вся беда после замены аккумм. лампочка секьюрити вообще не горит, со слов хозяина горела до замены аккумм.предохранители все целы, блок иммо на замке зажигания. делал синхронизацию- перемычку и оставлял на 30 минут и без результата. подскажите пожалуйста в каком направлении рыть. и если можно распиновку разьема блок иммо

есть способ проверить лямдазонд- при работающем двигателе на оборотах 2000 отсоедини разьем МАП и смотри тестером параметры лямдазонда если уйдет на 800 то это рабочий лямдазонд

обычно вода попадает на разьем жгута который находится под капотом в углу правого крыла и стоит посмотреть под ковриком со стороны пассажира, провода гниют и замыкают.

Добрый вечер форумчане,проблема решилос заменой ДПК всем спасибо .

нет

Добрый вечер форумчане, притащили ниссан патрол 1999года выпуска , обьем2.8 двигатель RD28TI. после замены плунжерной пары машина заводится и глохнет секунды через 3-4. диагностика выдает ошибки P-15 сенсор установки хода рейки сигнал не достоверен, P-22 ошибка дозатора насоса высокого давления отклонение регулировки. я как понял апаратчик намудрил, подскажите в каком направлении рыть?

при подсоединеном штекере надо проверять мультимером что пропадает сигнал или +, обычно возле разьема дпдз провода обрывается, и выставлять надо 0.5 вольт

я его отправил электрику, он сегодня позвонил говорит что действительно проблема была в проводках, Ваня на какой датчик эта проводка идет?

сегодня все проверил, хозяин машины говорит что эта болячка появилась после перекидки руля. машина была англичанка

хозяин машины говорит что ставил 2 рабочих регулятора

форсунки все 4 меняли

добрый вечер. мерс спринтер 2003 года выпуска cdi 2.2 обьем.двигатель OM611.981 DE LA жалоба клиента, заводится отлично, тяга тоже отлично машина на холостых оборотах интервалом где то 5 секунд как бы троит и слышен при троении звонкий звук как будто раннее зажигание. фосры проверены, диагностика ошибок не дала. только давление в рампе играет от 40 MPA до 0. я как понял давление должно быть от 20MPA - 30 MPA подскажите ребята в каком направлении рыть

неужели ни у кого нет на работе 1.6 FSI. BAD.

была машина с такой болячкой - пропадал минус на мап, хотя эбу не выдавал ошибку на мап. с корпуса напрямую дал минус и все

попробуй заглушить ЭГР

если стояло долго то наверно бензонасос, как нагревается давление падает, остывает давление отлично

добрый вечер. подскажите ребята где находится разьем октанкорректора на даевоо калос 2004 года выпуска, обьем 1.5. MR-140. и какие контакты перемыкать на 92 бензин? заранее спасибо

добрый вечер ребята, с вашей помощью машина завелась и работает отлично. заменил форс и сделал адаптацию и все ОК! спасибо дед30 , mrsmg Shapovalov и всем ребятам за победу!