DILSHAD

Такого оборудования не имею.

Те же показания

Больше 8 барр не поднимается. Насос .регулятор давления новый. Форсы проверенны. Габариты постоянно горят при аыключенном зажигании может это саязано как то с смарткей?

Онпривязал брелок. А у меня эбу донор. По вину мне скинули пин. Незнаю поавильныц или гет. SMK тоже просиь 6 значный пин .SML ТОЖЕ ПРОСИТ 6 ЗНАЧНВЙ ПИН. В ДОНОР ЭБУ ВВВОЖУ 070630 ПРИНИМАЕТ. А ВОТ SML. SMK КРОМЕ 0000000 НУЛЕЙ НИЧЕГО НЕ ПРИНИМАЕТ. А В РАРАМЕТРАХ НЕТ ФУНКЦИИ ЭБУ ПРИВЯЗАН ИЛИ ГЕТ.

Добрый вечер форумчане. Притащили иашинку хюндай ix30. 2008 года выпуска. Дизель 1.6. Корейской сборки. Машина утопленик. Провода разьемы прочистили . На старом эбу чек не горел. Привезли с кореиот донора эбу с вин кодом и новый брелок. Пользуюсь китайским клоном gdi vci. Через ix30 не видид smk. Захожу веракруз и нейтрализую эбу потом smk и sml. Посде прописываю sml вожу 000000 Пищет прописан 1 брелок. Нажимаеш брелок на открывание пищит. На закрывание молчит. Вставляю брелок в разьем зажигание на табло машина с ключиком секунды три горит и тухнет. Завожу ничего нет. В рампе давления нет всю топливную систему проверил. Забыл напомнить завожу ошибок нет. Как нажал на брелке кнопку открыть выскакивает ошибка.и постоянно горят габариты при выключенном зажигании added 2 минут later

Куплю ChipTuningPRO-7 KAZi

Можно поподробнее, скрепкой перемыкать какие ножки?

У меня втречались убитые двигатели а показания дад лучше отличных двигателей. Это за счет масла на поршневых компрессию поднимают.

Я бы заглянул на метки распредвалов. Крышку снять и посмотреть в районе звездочки цепи есть метки. Нормальное показания дад 0.7- 1.1вольт

Температура охлаждающей жидкости сколько показывает? ДАД на прогретом двигателе на холостом ходу сколько по вольту?

Добрый вечер. Машинка уехала, причина была в насосе высокого давления и регулятора давления. Тема закрыто. СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ!

Вы были правы. Сегодня поставил новый регулятор давления машина перестала глохнуть, проехал километров 50 и снова старая история, глохнет. Снял новый регулятор давления сетка вся в металлической стружке. Видимо придется менять регулятор давления и насос высокого давления.

Видимо при транспортировке повредили. 200 $ на ветер.

Причина была во 2 форсунке. Под микроскопом была замечена трещина распылителя.Тема закрыта. СПАСИБО ВСЕМ ЗА ПОМОЩЬ!!!

Геометрия впуска работает. Ошибок по вихревой заслонки нет. После того как глохнет выдает ошибку высокое давление в рампе. Я заметил что глохнет на горячем двигателе . При 3000 оборотах двигателя давление не поднимается больше 85 MPA. А на холодном поднимается до 120 MPA приговорил насос высокого давления.

added 1 минута later Все равно отрубает на высоких оборотах. Форсы на высоких оборотах слив проверял нормально.

Насос перекачки с одной стороны на другую сторону.

Вопрос- со стороны пассажира дополнительный насос перекачки топлива должен сразу работать после запуска двигателя?

Вихревая заслонка закоксовалась. И хана шестерням привода. Причину топливной еще не нашел.

Спасибо всем. Завтра проверю.

Сперва выше 3000 оборотов не идет. Минуты через 5 езды начинает глохнуть на разных оборотах added 1 минута later Форсы менял полчаса назад. Все 4 менял. added 2 минут later Из за насоса в баке и фильтра тонкой очистки может быть этот гемморой?

30-35MPA СМОТРЕЛ БОШЕМ

Ок. Завтра попробую.

Рампу в сборе ставили с рабочей машины. Вин корея. Форсы бош.

форсунки приобретались в корее по 190 баксов. Шайбы новые, планки правильно установленны