garintun

вреда от плюса точно нет.

Вот нашел: на 43пин подается управление ТОЛЬКО в режиме BSL (бутстреп), при этом Автэлы через бут НЕ трогать!

при работе "на столе" - на 43пин НИЧЕГО подавать не надо!

В том то и вопрос, что предпочитаю работать "на столе", а в данный момент пытаюсь сделась какое-то универсальное устройство, для всех блоков, и тех прог, которые не имеют своего адаптера. Но делаю на плате, в очень компактном корпусе и доп кнопка это лишние дороги и другая разводка платы. Вот и спросил, может можно оставить там что-то. Кстати, в буте туда, тоже ничего не подается.

Привет всем! Вопрос такой банальный возник. А как М73 относится к наличию + или - на 43 ноге? Проверить просто, вот прям сейчас, никак. А процесс "творчества" встал)))

40 на 70 можно....с доработками...

70 на 40  нивозможно.

Кому нужен  40 й за 2т.   с фуршетом .

В личку

Да ну!!! Неужели невозможно? А что же за херня у меня лежит, переделаная из 70 в 40? Наверное мне приглючилось, когда я за 5 минут из живого 70 и мертвого 40 сделал живой 40, просто так, для проверки.

все закончилось,купил новый мозг,но этот буду ковырять дальше. я вот только не пойму,причем тут 27 контакт?

Так на него приходит +15.

Сейчас я уже ничего не сделаю, пора отдыхать, может мотористы чего и накапают, зафига они взяли волгу эту, уже жалеют там что взялись:) Если они не поинят то вопрос так и остенется не решенным, т.к. надо мне делать ещё и другие авто.. что то попёрло у меня полоса невезухи.. что не машина то геморой... помоему всё лёгкое перечинили конкуренты, а что не могут всё ко мне...

Ну так на то ты и диагност, чтобы быть крайней инстанцией.

...я вот одного не пойпу, ну если в яйцах нету мочи - не помогут даже Сочи... взрываться то почему должно на такой компрессии ну 9 ладно, но 5!?!?!, зачем брать осцил. если априори понятно - гореть не станет...однако есть способ..берёшь масло во все цилинжры, быстро свечи туда и крути, при исправном заж и метках - всё срастётся, НО!!!! трубой на улицу иначе капец =0))

О как ты прав!!!

А мотористы разные бывают... Были в моей жизни такие, которым приходилось тыкать пальцем куда какую метку ставить.

добрый день уважаемые господа. Есть авто 21093 инж, двигатель был 2111 под управлением bosch 1.5.4 - 70, поставил двигатель 2112, косу проводки и эбу не менял. Т.е. На даный момент двигатель работает ровно, только иногда проскакивает ош ДД.. Так вот вопрос: какой эбу ставить для минимума переделок? Чтоб не ставить Дк, и абсорбер. Всетаки без датчика фаз двигун как то не так работает. Все датчики от v8.

Он не от отсутствия ДФ как-то не так работает, а потому что прошивка от 8кл. Что-бы он работал нормально нужно немного переделать ЭБУ и проводку.

У СОАТЭ есть свой загрузчик, абсолютно бесплатный, выложен на их сайте. Типа, парни, мы не можем сделать нормальную прогу, может у вас получится...

Похоже проц накрылся. Был такой Микас7, правда он на машине накрылся. Замена проца помогла.

Если АЦП скачет в момент вкл. вентилятора - ищи обжимку, если - без вентилятора - меняй ДПДЗ.

Не согласен. Сегодня, под окончание рабочего дня, подогнали Ш-ниву. Дикое плавание оборотов, дикое плавание АЦП ДПДЗ. Замена ДПДЗ и ЭБУ ничего не дали. После распроса клиента с пристрастием выяснилось, что это происходит постоянно, либо после проезда по луже, либо после мойки. Итого, безнальный клиент записан на, как минимум, ремонт инж. косы, как максимум замена.

Да какая реклама!!! Я сам его юзаю. Свой январь я перешивал уже, наверное, раз 200, и этим и чем угодно, и нет проблем. Тьфу-тьфу... Но у меня возникали проблемы с usb. Решалось банальным шевелением.

Попробуй чем нибудь другим прошить, возможно проблема в адаптере или проводах. И вообще, понятие "К-Л-лайн адаптер" очень расплывчатое.

Желаю всего хорошего, чтобы выбрать самое лучшее!!! За Ваше здоровье :wod:

автор пропал - хотелось бы узнать решена проблема или нет!?

Автор пропал? Парни тема в январе была!!!

Вы не правильно меня поняли,с технической точки зрения мой пост именно к Вам отношения не имеет,просто прикололо само слово "отравлен".

Ничего смешного, абсолютно правильный технический термин. Вот выдержка из Руководства

по диагностике и ремонту

Система управления двигателем ВАЗ-21114 (1,6 л 8 кл.)

с распределенным последовательным

впрыском топлива под нормы токсичности ЕВРО-2

(контроллер М7.9.7)

АО АВТОВАЗ

2004 г.

Отравление датчика кислорода

ДК может быть отравлен в результате применения этилированного бензина или использования при сборке вулканизирующихся при

комнатной температуре герметиков, содержащих в большом количестве силикон (соединения кремния) с высокой летучестью. Испарения

силикона могут попасть в систему вентиляции картера и присутствовать при процессе сгорания. Присутствие соединений свинца или

кремния в отработавших газах может привести к выходу ДК из строя.

Спасибо, газелей много. Ещё бы всю эту засаду продублировать в тему http://www.oktja.ru/forum/topic/101215-хочу-поделится-небольшим-опытом/. Тем, кто не успеет прочитать сейчас, будет проще найти ответ там и не задавать лишних вопросов.

Такие видел только на новых с автовоза, в магазинах у нас (Алтайский край) никогда такие не продавались.Интересно, кто -нибудь покупал в магазине с

двумя номерами?У нас сейчас вообще продаются с напряжением на не заведенном двг порядка 0.975-0.98вольта, при заведенном на хх-показания адекватные.Сколько прослужат-даже и не предпологаю.

Работают нормально. А по поводу отсутствия номера так тоже не криминал. У меня один чел скупает конченные, меняет вставки в Тольятти и привозит обратно, с гарантией, и скажу вам без нареканий.

Помогите найти информацию по работе и тюнингу с программой CTR 321. Я начинающий. Хочется понять как и что меняется в прошивках при чиптюнинге. Как то так. Зарание благодарен.

Для того, чтобы что-то менять нужно понимать КАК это работает!!! Никто и никогда не сможет дать тебе понимания ЭТОГО! В любом СТР есть хелп, и он особо не меняется. Только САМ!!! И более никто...

может Здесь найдется http://www.efind.ru/icsearch/?search=TLE+4470

С Уважением

А таки упертый "новичек" попался...Ню-ню...Хотелось продолжить нравоучение, но пока промолчу.

чего ж так медленно-то?

Да ладно, не стебись... Он хоть трубочки нашел, я вообще просто припоем заливаю.

А разве в ПО и аппаратной реализации J72 есть разница? Может там тупо трабл в самих мозгах? Надеюсь это не будет приравнено к флуду...

Зачем RCO на НАСТРОЕНОЙ машине?

Чего она сдалась вам всем, эта RCO? Какой от нее прок? Вырубить лямбду, если уже так мешает. Смесь все равно поправкой ЦН выведется. А если двиг уже убит - его ремонтировать надо, а не RCO крутить.

Да и кто мешает в зоне эконома по возможности (если валы позволяют) выставить смесь 14,7 в районе ХХ и малых нагрузок и включить там лямбду. Она сама ОПЕРАТИВНО поправку вытянет. Заодно и по диагнозе подскажет о наличии проблемы.

Вот уж дибилизм народный неизлечим. Один сказал - юзать RCO, остальные слепо этому верят, не понимая ее логики.

 

Тем более, используя RCO, по диагнозе теряется контроль ДТВ из-за смены протокола. А это куда нужнее для работы мотора. Особенно в жаркое время. Потому как по ДТВ идут поправки УОЗ во ВСЕХ режимах работы двигателя.

А можно твой ответ тырнуть для ответа всяким дебилам? Много раз пробовал объяснить, не понимают... Видимо не так красиво и логично, как ты объяснял.

Расскажи это кому-нибудь другому, у меня 30 лет радиотехнического стажа.

Когда руки растут из правильного места, металлизация не вываливается при выпайке.

Ну да... Оттуда только суслики вываливаются...

Стоял на ISFI 2S , а может и на Январь-4 такой иммошник... В Январе не знаю, а в GM все в проце...

Во блин, век живи век учись)))

А если просто перешить и убрать ошибку...

Я за приспОсобления!!! Но зачем это здесь? Тем более, что ТАМ это есть... Кому надо, пойдет туда. Зачем перегружать этот форум, если мы и там появляемся)))