garintun

платить он мне не будет при любых раскладах

Нормальную - имел в виду авторскую

Вся проблема в том что не всегда удается заправится нормальным бензином

Авторскую это как? Тех кто знаменит? Или тех кто просто так пописывает?

Может эта схема поможет разобраться?

Дешевле, чем АБИТ, вроде не бывает для такой ситуации...

 

Можно обратиться к ВВП, он ведь так любит ваши регионы...Может поможет))) Тока без обид, пожалуйста, я не против регионов, я против ВВП.

АЦП ДПДЗ меняется при этом? Я видел, что это уже обсуждалось, но это было тогда. И ещё один нюанс, от влажности не зависит?

вот вы не поверите, но опять плавают.... чел с вахты вернулся(15 дней) говорит покатался пол дня, и опять обороты плавать начали.

Вот теперь совсем уже нету идей....

А про лямбду не думал? Машинка старенькая, МР7.0 живучий, но очень глючный по адаптации. Сделай ему инициализацию, а потом смотри. Можно вообще, для пробы, залить прошу с условно отключеным ДК.

тоже ткнул "нравится" ответ лимит исчерпан, эт походу лимит у пользователя кому ставим на сегодня исчерпан :D

рс: тыкаем "нравится" к рейтнгу сколько? +1? просто тут у некоторых по 1000рейтингу, когда упели? О_О

Думаю, что нам смертным это просто не положено

10 лет юзаю http://www.chipdip.ru/product/master-32-usb-com.aspx ни одного сбоя. Тогда он правда 100$ стоил.

Слушай n00bsteam хватит уже нам мозг выносить!!! Тебе до Москвы минимум ехать!!! А там то полно нормальных диагностов. Хватит кроить!!! Ну чудес не бывает!!!

Не найдешь в Москве (а это уже бред), приезжай ко мне. Я тебя даже спать положу у себя дома.

За одно и Питер посмотришь)))

проблема решена, периодически давал сбой бензонасос.

выяснилось когда машина перестала вообще ехать, заглохла, постояла минут 10 и завелась. промеряли давление оно 3,8, резко газу дали падает до 2,5, газ бросили снова 3,8, потом работает на ХХ и давление медленно падает пока машина не заглохла.

поменяли все прошло.

Как говорят слесаря: хороший стук наружу вылезет)))

Колеса сними и проверь на биение. Баланс может быть в норме, но если идет вертикальный или "восьмеркой" дисбаланс, то никакая балансировка не поможет. И проявляется после 80-90 и не пропадает. Просто при плохой балансировке биение после 120 уходит.

Да нет там разницы особой, только по вентилятору есть. Видимо прога кривая, вот и всё. Если разъём Эбу не перепинован, то смело лей смело прошу на 1.6 8V, типа I204DM,решай сам.

А тупо РХХ поменять не пробовал?

Меняй дросельный узел в сборе и на 99% будет тебе счастье. 1% оставляю за бракованым новым, было и такое...Аж мозг тогда закипел.

ну если по другому руки и голова не могут то так! :rauch:

Спасибо, улыбнул)))

 

не ну чуваки подскажите как по другому первый раз такое

Разрезать и поменять местами, можно скрутить, лучше спаять.

а управляющий импульс я так понимаю можно подать прогой Cartest inject, той которой моем на самодельном стенде, например на 2-3 секунды открыть форсу.

А сколько таким способом сливаете бенза в горшок?на сколько даёте упасть давлению?

Ну если брать за пример 2112 1.6 16V, то там вообще всё просто. В любом сканере есть управление ИМ, вот через него и производится поочередное вкл-е форсунок. Импульс там фиксированый. Эта процедура называется "проверка баланса форсунок" или "диагностика подачи топлива" и подробно описана в любом руководстве по диагностике и ремонту систем впрыска ВАЗ.

С помощью УОЗ ЭБУ проводит тонкую настройку хх.

Странно, обычно всё гуд, мотор работает так, что стакан можно ставить. Проверь зазоры в клапанах, может зажаты.

Закрытое акционерное общество "Техносервис" было основано в 1992 году на базе Нижегородского спецавтоцентра "ВАЗ". В марте 1992 года ЗАО выделилось в самостоятельное предприятие. Сегодня это одна из ведущих фирм в области усовершенствования и ремонта грузовых и легковых автомобилей производства ОАО "ГАЗ", «УАЗ» и автомобилей импортного производства.

1992 - основание предприятия 1993 - освоение установки двигателя ЗМЗ-406.10 на автомобили "Волга". Адаптация системы управления двигателем фирмы BOSCH.

1995 - получен сертификат ROVER GROUP на право установки двигателя ROVER на легковые автомобили "Волга". Выпущено свыше 1000 автомобилей с таким двигателем.

 

Похоже это тупик, Андрюха.

Какие обороты прописаны в программе? Чёт больше 1000 многовато!

пробовал включать вентилятор принудительно сканером при 98 град и ниже на работе двигателя не как не сказывается, а вот при повышении температуры выше 98 и включении вентилятора- двигатель глохнет и заводится со второго-третьего раза.думал может что с питанием запитал реле вентилятора + с акб и минус подал на сам вентилятор с клемы акб но причина осталась, контролировал питание на форсунках и модуле зажигания но в момент влючения вентилятора оно не куда не пропадает всё хорошо, у кого какие есть идеи, как можно найти причину этой неувязочки?

Дроссель помой. Если есть возможность, то увеличь смещение РХХ при вкл. вентилятора (это уже программно).

Зачем же так грубо-то,Вы наверно сразу родились всезнайкой и глупых вопросов не задавали?А я вот только познаю азы так сказать и пришел сюда за помощью и советом.А не чтоб оскорбления слышать в свой адрес.Если нет желания и настроения с новичками няньчиться,не помогайте,найдутся те,кому не в лом объяснить все по пальцам.

garintun и все равно спасибо,на счет лямбды.Есть донор,попробую подменить.

Сорри за флуд.

А теперь давайте определимся с понятиями.

Во-первых, я стараюсь никого, никогда не обижать, ни словом, ни мыслью... Я всегда стараюсь отвечать четко и емко, если могу. Да, я не родился диагностом, но я им стал. Блин, именно после таких упреков не хочется больше ничего!!!

И где была грубость?

Я тебя уже тыкнул носом, куда смотреть. Можешь, конечно, тыкаться носом в задницу, которой, в даной ситуации, является eeprom.

Ищи почему лямбда висит... И даже спасибо не надо)))

А если ты ещё и считаешь,что уровень "мастерства" на форуме определяется реальным мастерством, то огорчу тебя... Определяется количеством публикаций...

Ну и ещё вопрос. Ты хоть немного понимаешь КАК работает система впрыска топлива?

Ну ладно, GRAF неправильно что-то прочитал, всякое бывает, а самому понять, что иммо только на пуск двигателя влияет слабо?

А при чем тут иммо? Там похоже лямбда накрывается.

может

точно!

а другого нет щас пол рукой

В старом Bosch - 30389, в новом - 30424

Жалко что спасибо можно только один раз нажать. Спасибо!!!

маркировка микры 30389

там по дороге до микры 3 резистора и 2 конденсатора

Чёт я не нашел с таким номером...Есть 30424,30311,30358, а 30389 нет. Может она в старом блоке, где резонансный ДД, стояла?