Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
-
Постов
3542 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
21
Тип контента
Профили
Форумы
События
Сообщения, опубликованные garintun
-
-
Всё залилось на ура, всё заработало. Я просто сразу не придал значения тому, что КС в старой прошивке(двойной) была одинаковая и комбик писал "нет/нет" в "КС верна".
-
Дело было вечером, делать было нечего... Решил таки махнуть проц, махнул и.... хрен вам! Как висел минус на 70 ноге, так и висит. Махнул флеш, залил туда I201CO58 и совсем охренел, минус пропал. Чё это было? На всякий случай махнул 6240. На столе всё гуд, надо на машине попробовать.
-
Просто цепляешся к сигнальному проводу ДС и тянешь к щитку. На какой пин не помню, глянь по схеме 10-ки.
-
Должен держать, насос под замену, или пару раз перед утренним пуском вкл. зажигание.
-
Вот уж искренне спасибо!!! Уберег меня от лишней работы. Оставлю на запчасти... Да я и сам нутром чуял, что дело не в ней, поэтому и тему поднял. Блин, а ведь учили когда-то... А сейчас жалею, что не учился... Да уж, эту лирику в курилку!не поможет смена 6240! процик смена поможет ! проверенно не раз! частенько вылетает порт! в таких ситуёвинах!
-
Та не, машина уехала на старом (восстановленом мною) блоке, все гуд. Тут дело в мозгах, однозначно. Ладно, если других мыслей нет, махну 6240, может поможет...Проверь релюшки возле блока, и сам разъём блока управления ,там тоже может быть тосол, я попадал на такое
-
комбик офф (правда 2й), трейд, винфлеш, чиплодырь. Последний даже на связь не вышел. При этом все они отлично прописали с этой же машины второй блок (без G). Да хрен с ней, с прошиваемостью, что с блоком делать, чтоб просто заработал?
-
Таки был тосол. Чуть-чуть и очень свежий, ибо следов коррозии нет. Засада в том, что проблема после удаления тосола не исчезла. А теперь по-порядку. Калина, J7.2 Автэл G, А201СО58. Привезли мозг снять иммо, удалил... стартер, насос заработали, машина не завелась. В итоге гл.реле и реле насоса включены постоянно, блок на диагностику не выходит. При этом читается легко, писаться не хочет ни чем. Вот сижу и думаю махнуть 6240 (основное пятно тосола было в его районе, с обратной стороны) или могут быть ещё варианты?
-
Возможно... Хотя явных следов на мозгах небыло... а внутри бывает весело и без следов снаружи. Спасибо за совет!
-
Да хз, машину только поеду смотреть, мозг от калины, наверное и машина тоже. Кстати, в этом Г-блоке приживется другой флеш? Я так понял там бидэ было только с невозможностью записи комбиком, из-за другого флеша, ну и вв часть, все остальное аналогично нормальным мозгам.
-
Хочу поднять тему, ибо сегодня привезли с другого сервиса такой блок иммо отключить. Комбик его прочитал со второй попытки. Иммо почистил, флеш просто почитал, отдал. Через час звонок, стартер заработал, насос включился, машина не завелась и насос не отключается, даже при выключеном зажигании. Вечером поеду смотреть, но пока репу чешу куда рыть. По идее, конечно, там что-то с проводкой, но терзают меня сомнения, что может что не так записалось. Хотя от отчистки нескольких адресов в еепроме не должен быть такой глюк. Моск был калиновский со58.
-
Это на всех нормальных машинах, а на УАЗах плюс!!! По крайней мере так написано в инструкции по замене ЭБУ EDC))) Сори, если не в тему.не зря минусовая ставится последней... -
Скинь раз"ем(че за хрень с твердым знаком) с лямбды и посмотри что происходит с опорным сигналом (0.45в). Если не меняется, я бы искал дырочку, куда карлсон может надуть лишний воздух.
-
Или ошибаюсь?
Не ошибаешься. Либо передел, либо чел путает с М73.
1."Поиск автосервисов в регионах". 2. К Паше в личку, наверняка поможет с прошивкой.Скажите мне пжс у кого нибудь на приоре с ЭБУ J7.2 с детонацией проблемы бывали? Нахожусь в регионе где бензин по всей видимости полный отстой! Вот и детонирует... Не знаю даже кто мне сможет помочь в моем регионе. Что нужно делать в таких случаях? Не много откалибровать прошивку?
-
На приорах очень часто приходится др. заслонку регулировать. А если винт крутится то, точно бидэ там, обычно он так заклеен, что проще лапку отогнуть.
-
А пост №53 мы естесно проигнорили:-)Проблема была в дросселе.
Думаю, это не мешало друг-другу)))Нормально, а как связать два сообщения?
-
Да не было на Патриотах никогда 405, там 409 и Микас 7.2. Хотя внешне очень похожи. Во всех микасах, чтоб улучшить тягу с низов иногда достаточно обогатить смесь для экономичного режима. Там же до 1:19 доходит местами!!!
-
Мне это только предстоит почувствовать... Поздравляю от всего сердца!!! Всего, всего, всего, самого, самого лучшего!!!
-
Данный трабл решается "постоянным включением топлива" в прошивке.
-
Пипец, пора мне в отпуск, нельзя без выходных работать:-(а что тебе не нравится? лог как лог. или ты его просто в блокноте смотришь?
-
Сам то видел что прикрепил?Log файл. В первом посту не прикрепился.
-
Посади на каждый выход две и всё. Драйвер на VS 5 точно держит.сформулирую по другому: к одному эбу как подключить два ряда форсунок?
-
А на диагностику выходит?может и труп! пред истории не знаю, от нечего делать решил поковырять сей девайс! может кто сталкивался, визуально "внутренности" целые, паленого нету и тд.
-
(блок был подарен/намучен как труп)
Что это значит? Может он в вправду труп?
vs5.1 вышибает пред РГ
в По нашемаркам
Опубликовано
На счет преда...Скорее всего, изначально, проблема в ДК, в цепи подогрева. Подменный бош был 70й? Там нет ДК, поэтому пред и не горел.
Включение БН при вкл ЗХ и стопов это не косяк завода, а косяк тех кто проложил проводку. Куда подключили, как завели? Ищи почему на 27 ногу приходит +12.