garintun

Вроде твоеj51v3.rar

Спасибо, конечно, но это у меня есть. Нужно на БОШ 154.

Я вообще не понимаю зачем мусолить то, о чем не спрашивают. Вопрос, изначально, был более чем конкректный. Есть ответ пиши, нет ответа помолчи. Я так думаю и я так делаю. Иногда, конечно, ошибаюсь, но никогда не пишу просто так.

Хотя теперь, наверное, я вообще ответа не получу(((

а никто тебе и не помогает в диагностике!

ответь, что не так с каналом детонации?

Все как всегда... АЦП 0,0. И дело в мозгах.

Проблема в том, что я не прошу помощи в диагностике!!! И вопрос, и разъяснения потом, по моему, более чем исчерпывающие!!!

Парни, спасибо всем, кроме stoik, что откликнулись, но всё это я и так знаю. А вот stoik отдельное спасибо, что хоть почитал внимательно и вник в суть вопроса. А если ещё и сотворит чудо и таки найдет инфу по этому блоку, моя благодарность не будет иметь границ, в разумных пределах.

Парни!!! Я не спрашивал совета, типа как и что!!! Я ищу информацию как победить блок не программно, а технически.

Повторяю ещё раз, интересует восстановление работоспособности блока, а не наеб...во.

Спасибо за понимание...

А какая проблема с машиной?

А тебе отдельный совет... Просто ставь побольше "спасибо" и будет счастье)))

Привет! Кто знает есть ли в ЭБУ Bosch M1.5.4 2111-1411020-70 микруха отвечающая за канал детонации? Или может схема на этот эбу есть?

Заранее спасибо.

Кстати, я знаю, что старье, что проще поменять, и что дело не в датчике и проводке, тоже уверен!!!

Могу похвастать тоже... Я и строил и перешивал много Газелей. И после перешивы у них расход падал до 11-13 л, но при этом они на 5 передаче начинали ехать в горку с ускорением... Это я, правда делал до 2008г. Теперь пытаюсь вернуться в тему...

В 2008 году Микас 7.1 никак не может стоять, тем более МИКАС 7.2

Это УАЗовский блок, ставился до 2007 года..

Похоже это VS, по автоопределению может совпадать.

Вот может поможет.

Да ну нах, то же ниачем, что я выложил...

В ИМ есть два пункта по коррекции смеси. Так и называются, коррекция и смещение (это сокращенно), но найти не сложно. Вот их и нужно крутить... А если нужны таки параметры, пишите какие, буду отвечать по памяти. Еще раз извините за дезу, я туда никогда не лазил, в голове всегда были.

Ой не, :durak: похоже это полное хрюн, простите парни :bezpo: .

Не, не лезет всё. Если нужно всё, пиши в личку. А так только параметры.

Parametr.rar

Подскажите, я занимался в основном вазами, но с ГАЗ, Волга дел не имел.

может подскажите по каким параметрам на волгах нужно судить о работе системы

подключился сегодня к волге Микас 7.2 2008 года а у меня в диагностике столько разных показаний было, зачем так много. Там обычного положения дросселя 3 разных параметра было.

Так что прошу подскажите как правильно проводить диагностику Волг, Газелей и т.д.

Держи, может пригодится. Это вместе со сканматикам идет.

О, блин, не лезет. Попробую разбить.

вреда от плюса точно нет.

Вот нашел: на 43пин подается управление ТОЛЬКО в режиме BSL (бутстреп), при этом Автэлы через бут НЕ трогать!

при работе "на столе" - на 43пин НИЧЕГО подавать не надо!

В том то и вопрос, что предпочитаю работать "на столе", а в данный момент пытаюсь сделась какое-то универсальное устройство, для всех блоков, и тех прог, которые не имеют своего адаптера. Но делаю на плате, в очень компактном корпусе и доп кнопка это лишние дороги и другая разводка платы. Вот и спросил, может можно оставить там что-то. Кстати, в буте туда, тоже ничего не подается.

Привет всем! Вопрос такой банальный возник. А как М73 относится к наличию + или - на 43 ноге? Проверить просто, вот прям сейчас, никак. А процесс "творчества" встал)))

40 на 70 можно....с доработками...

70 на 40  нивозможно.

Кому нужен  40 й за 2т.   с фуршетом .

В личку

Да ну!!! Неужели невозможно? А что же за херня у меня лежит, переделаная из 70 в 40? Наверное мне приглючилось, когда я за 5 минут из живого 70 и мертвого 40 сделал живой 40, просто так, для проверки.

все закончилось,купил новый мозг,но этот буду ковырять дальше. я вот только не пойму,причем тут 27 контакт?

Так на него приходит +15.

Сейчас я уже ничего не сделаю, пора отдыхать, может мотористы чего и накапают, зафига они взяли волгу эту, уже жалеют там что взялись:) Если они не поинят то вопрос так и остенется не решенным, т.к. надо мне делать ещё и другие авто.. что то попёрло у меня полоса невезухи.. что не машина то геморой... помоему всё лёгкое перечинили конкуренты, а что не могут всё ко мне...

Ну так на то ты и диагност, чтобы быть крайней инстанцией.

...я вот одного не пойпу, ну если в яйцах нету мочи - не помогут даже Сочи... взрываться то почему должно на такой компрессии ну 9 ладно, но 5!?!?!, зачем брать осцил. если априори понятно - гореть не станет...однако есть способ..берёшь масло во все цилинжры, быстро свечи туда и крути, при исправном заж и метках - всё срастётся, НО!!!! трубой на улицу иначе капец =0))

О как ты прав!!!

А мотористы разные бывают... Были в моей жизни такие, которым приходилось тыкать пальцем куда какую метку ставить.

добрый день уважаемые господа. Есть авто 21093 инж, двигатель был 2111 под управлением bosch 1.5.4 - 70, поставил двигатель 2112, косу проводки и эбу не менял. Т.е. На даный момент двигатель работает ровно, только иногда проскакивает ош ДД.. Так вот вопрос: какой эбу ставить для минимума переделок? Чтоб не ставить Дк, и абсорбер. Всетаки без датчика фаз двигун как то не так работает. Все датчики от v8.

Он не от отсутствия ДФ как-то не так работает, а потому что прошивка от 8кл. Что-бы он работал нормально нужно немного переделать ЭБУ и проводку.

У СОАТЭ есть свой загрузчик, абсолютно бесплатный, выложен на их сайте. Типа, парни, мы не можем сделать нормальную прогу, может у вас получится...

Похоже проц накрылся. Был такой Микас7, правда он на машине накрылся. Замена проца помогла.

Если АЦП скачет в момент вкл. вентилятора - ищи обжимку, если - без вентилятора - меняй ДПДЗ.

Не согласен. Сегодня, под окончание рабочего дня, подогнали Ш-ниву. Дикое плавание оборотов, дикое плавание АЦП ДПДЗ. Замена ДПДЗ и ЭБУ ничего не дали. После распроса клиента с пристрастием выяснилось, что это происходит постоянно, либо после проезда по луже, либо после мойки. Итого, безнальный клиент записан на, как минимум, ремонт инж. косы, как максимум замена.

Да какая реклама!!! Я сам его юзаю. Свой январь я перешивал уже, наверное, раз 200, и этим и чем угодно, и нет проблем. Тьфу-тьфу... Но у меня возникали проблемы с usb. Решалось банальным шевелением.

Попробуй чем нибудь другим прошить, возможно проблема в адаптере или проводах. И вообще, понятие "К-Л-лайн адаптер" очень расплывчатое.

Желаю всего хорошего, чтобы выбрать самое лучшее!!! За Ваше здоровье :wod: