sergei726

Не епите Вола, покупайте на опте АУ17ДВРМ 1.0 мм ЭЗ оригиналы и зарабатывайте деньги с качественной работы с клиентом! Все эти "левые" маркировки, псевдо фирмочки "Лада деталь", приводят только к потере авторитета и клиентов у горе-диагностов! На автомобили ВАЗ идет только одна маркировка: АУ17ДВРМ 1.0 шестнарики моторы и старый восьмклап А17ДВРМ 1.0 . в этой маркировке все именно для православных вазовских моторов: калильное число, размер резьбы, подавитель радиопомех (резистор), размер зазора электродов и тд. Остальные маркировки, это плод обкуренных инженеров псевдо фирмочек по выпуску паль-свечей. Это касаемо ВАЗовских моторов!

Серьезно вполне! Подделывают аж бегом! Именно паль отличается кривым и другого цвета шрифтом, другим более блестящим металлом и очень хрупкой керамикой. Да и полиграфия упаковки отличается. Из за этого Энгельс и начал регистрировать кучу торговых марок. Самые конченые запчасти, это сраный Китай бабай подбрендом Лада деталь.

Я в курсе, периодически покупаю на оптовом авто рынке у своего продована именно Энгельсовские свечи на шеснарик, старый и новый восмиклапанники Вазовские моторы. У нас еще полно их именно в блистере АУшки и простые А17ДВРМ 1.0 , про то что энгельс-завод ввел три марки на свои свечи знаю, про Bosch , вы наверно имели ввиду марку свечей АПС-Приоритет московские, так вот они пропали в году 2023, в общем полно нормальных свечей по крайней мере в Ростове-на-Дону. Правда ценник в розницу от 1000 рублей.

Вот вы "приколисты" конечно: Что мешает ставить нормальные заведомо свечи например АУ17ДВРМ ЭЗ Энгельсовские, конечно не 500 рублей обойдеться, но клиент гарантированно вам их через 100 км и больше не "вкрутит" в жопу! Работаю в сфере с 1999 года инжекторщиком, так что немного опыта есть по свечкам... Главное не покупать всякое китай-бабайское говно типа Лада-деталь и конченные подделки под НЖК и прочую чухню...

Да, выше ответ про "на разборе 1000 рублей щиток на Дастер", это наверно из вселенной Марвел человек вещает! Очнись "писатель", у нас одна шаурма от 300 рублей стоит! Какой щиток за тысячу? Это ж сколько надо было намутить битых Дастеров, что бы раздавать приборки за цену шавухи с литрухой пивка?

Господа ну вы как дети малые еБогу! Это же разные Ларгусы в принципе: один к-лайновый старый ( имееться ввиду связь в нутри авто ебу и щиток например), другой полный кан приборка и тд. В разных местах в прошке и епромепрыч ться иммо и тд, следовательно затираються данные и обратный запись ни к чему не приведет! Если не ошибаюсь у них и щитки приборки визуально разные: белая подсветка новая и уебищная красная старая! Короче, говорите спасибо инженерам Итэлмы что все болванки М86 (за исключением лючением битопливного Ларгуса и 8ми клопов) одинаковые и софтово туда сюда перезаписываються.

Ларгус случаем не с заводским газобаллонным оборудованием? Как вы работаете люди: по принципу "я жмыхаю кнопку, еще у меня есть дырка в голове, я туда пищу закладываю!" так вот, прежде чем полезть в авто (любое) нужно продумать риски и возможные встревалова! А не просто окучить лоха клиентика по быстрому через попку (пардон разъем ОБД2)! Ларгусы они не только на М86 ВаЗ были а и на М86 Итэлма, с которой вообще через дырку нельзя ничего совокуплять!

Какая беда на автомобиле ВАЗ от замены колес может быть? Беда только одна: купить в 25 веке 25го года авто ВАЗ. Короче, не несите ерунду про "беда, бедовая", от замены колес. Нету там в этих авто ничего критичного от размерности колес!

Дим привет! Платы Ваз Уаз Bosch ME17.9.7 если не ошибаюсь, вообще идентичные по элементам! На МЕ17.9.21 брал ключи в нашем местном "Чип и Дип" магазине, правда давно дело было, но вроде не проблема и сейчас найти! У тебя в городо точно "Чип и Дип" есть! Это сеть по всей России магазинов .. .

Появляется гораздо позже после жмыха на ярлык! Причем висит с начала запись типа "mastereditpro не отвечает!" Потом запускается. Это в диспетчере задач так!

Хорошо, попробую! Отпишусь позже!

Не смущает что это происходит на двух разных машинах! Скорее всего помирает ключ...

Есть определенные трудности по запуску МеПро при перезагрузки/включения компьютера/ноутбука: а именно очень длительный старт программы (практически до нескольких минут), жмыхаем на ярлык программы и ничего не происходит ( диод в ключе не горит и на экране ничего нет) минуты две три так висит, иногда по запарке жмыхаешь по два три раза, потом запуск программы и несколько дублей в итоге! От устройства (комп и ноут) не зависит, использую МеПро на рабочем ПС (W7 старенький но вполне рабочий) и чаще на ноутбуке Леново Сине пад с отличным железом с W8. И там и там одинаково первый раз долго стартует программа, причем : второй и последующие запуски редактора в одной сессии работы компьютера проходят гораздо быстрее! Никаких антивирусов и ТД. на моих компах отродясь не было... Напоминает запуск как в последнем обновлении Комбилодыря, там тоже первый запуск тянется долго с подгрузкой модулей и ТД, но там видно процессы. Вот как то так!

Еще есть Ларгусы м заводским ГБО Метан, они по ID вроде косят под М86Ваз, а на самом деле битопливный блок типа Микас12 в корпусе м86. Писать/читать строго как М86 По Итэлма! I765LGC3 I765LGD4 вот эти два софта, крайне аккуратно с ними надо! Только на столе и в режиме М86 Итэлма....

Это что за набор невнятных слов и фраз? О чем вообще пост и какой авто и тд. Короче, закусывать надо, тем более в День Трезвости 11 сентября!

Это просто "кривой/косой дишманский" ДПКВ, другого там не бывает по симптомам! Сейчас из 5 штук дпкв, один нормальный! Причем, ошибок и не будет вообще. С такими З/Частями, дешевле не брать в работу такие машины, чем по пять раз пересобрать дрова после косых зап частей.

советую напрямую к Диме (DIK) разработчику МеПро постучаться, контакты если что дам в личку. Он в любом случае подскажет или даст временный доступ к скрипту в Метро, человек очень хороший в плане помощи, так что в любом случае не помешает проконсультироваться у него! Единственное, выходные впереди, надо этот момент учесть! Еще момент: ты(Вы) писал, что на второй машине читал и писал именно сток опенбоксом и все было штатно, а вот косяк случился когда именно записывалась измененная прошивка? Похожая ситуевина была на первых Микасах 12 ..... Но там КС ломалась и потом нужны были определенные процедуры для поднятия ЭБУ, тут тоже нужно понимать что косикнулось!

Это как? Тут вроде опять "Рафик невиновник!". Может дешевле их не делать пока? Люди писали их другими средствами, вроде не было завалов! МеПро точно пишет читает эти блоки, по комбику у меня нету данных! Короче, нужно пояснение из зала!

Нужно попробовать записать туда повторно вычитанное с ошибкой ПО через скрипт для записи в МеПро, именно вычитать, тут же открыть в Мепро, закрыть редактор и скриптом для записи м74.91 записать. Либо пробовать записывать полный фулл прогой стоковой для этого процессора, на соседнем форуме у смс лежит мануал для поднятия м74.9 блоков с прямым подключением к процику. Ну либо, сам ЭБУ "расслабилься-устал в момент" чтения/записи и отвалилось управление дросселем!

внимательнее с названиями блоков м74.9! Есть м74.9 м74.9.1 это с другим процессором и на УАЗ, а есть м74.91 (ВАЗ с тем же процессором как и м74.9, но собранный на транзисторах и обвязках вместо чипов силовых драйверов как на м74.9). Прошивки тоже отличаются по размерам (фулл 4мб, калибры 2 мб, так же 1мб.). Скорее всего выше случай вылечит только прямая перезапись полного дампа 4мб и только в режиме на столе при определенной последовательности питания блока. Никаких "через Обд2-дырку" уже не проканает!

Поподробнее пожалуйста: какую прошивку записывали, сколько мб , чем калибровали и тд. Больше похоже на проблему Микас 12 и привала после записи криво-тюна с неправильной КС. Тут тоже походу КС не та, а так то блок тот же м74.9 только с измененными потрохами внутри и названием м74.91. Нужно наверно попробовать альтернативный инструмент для чтения/запись с последним обновлением.

Там же картинка скрин внизу! И там расписано как сделать 🤓 очки явно нужны Вам!

Народ, нельзя ничего делать с М86 Итэлма по розетке от слова ВООБЩЕ! ПРИВАЛ и геморр в таком случае 198%. Машинам уже 10 лет, а Вы все наступаете и наступаете на грабли! Только подключение напрямую к блоку и простой режим диагностический записи/чтения, в таком случае все делается за считанные минуты! По розетке М86 Итэлма на 1.8 и заводском 1.6 Ларгусе с родным ГБО, это гарантированный гемор... дался вам этот обд, накинули свои разъемы, убрали все пины разрешения программирования и сделали, считыватель минута с небольшим, запись тоже около минуты и ВСЕ...

Отличие 02 от 52 только в элементе обработки кондюра и то с софта для калины если не ошибаюсь 07! Ещё отличие программное это у калины датчик сцепления, у четыре его нет!

Да, для М74 блок с "анутренним еепром", тоесть без анешней микрухи еепром, изначально новый товарный блок идет с чистейшей областью 64 кб еепром! При первом включении блока, в неё (область ерома) заноситься дангые о конкретном авто и комплектации этого авто. Затем при програмировании Иммо занлситься данные ключей. Следовательно, ничего не мешает работать мозгам без активированного иммо. Исключение только в блоках с внешним епромом, это четырка и ранния кадина 8ми клапанная. У Вас походу, просто полутруп сам Эбу, такое тоже не редкость в Грантах и Калинах. Так что пробуйте другой эбу.