Evgeny 69

Блин, вправду не додумался!.. Вечер,человек спешит..Приедет завтра,посмотрю. А минус идет с блока,по распиновке смотрел.

Приехала такая машинка с данной ошибкой. Ошибка текущая, сохраненная,даже "стоп" светится, смотрел Сканматиком. По схеме вычислил провода нагревателя, при включенном зажигании посмотрел напругу на них. На обоих +12 В. относительно массы... Смотрел на фишке ДК, фишку с ДК не снимал. Но на одном то проводе, который с ЭБУ должен идти минус! Получается, сдох нагреватель и плюс пошел на блок или я неправильно думаю или проверяю? И грозит ли это ЭБУ?..

Ну всё, вроде разобрался с ней сегодня. Утром клиент заехал, к обеду машина остыла. Посмотрел показания датчиков температуры-показания адекватны. Стал проверять давление топлива. На рампе оказался другой штуцер быстросъемный, нежели я предполагал. Пришлось проверять на штуцере фильтра. Подсоединил манометр, включаем зажигание-давление 1 атм. Стравил воздух,чуть поднялось. Заводим. Схватывает, но не заводится. Я то думал на воздух в рампе, а клиент говорит, что она всегда так на холодную. Завелась, давление около 2 атм. Всё стало ясно. Даю оборотов-давление падает немного. Заглушили-давление держится. Записал на проверку, а скорее всего, замену насоса. Там уже стоит от нашемарки какой то..

Компания АмЕвро. В нете есть её данные.

Правильно Бокс сказал-взаимоотношения колорист-маляр должны быть налажены. В таком случае колорист маляру говорит, как выкрас делал, сколько мокрых слоёв, сухих, какое давление... Сложно всё это,но если ответственно отнестись-всё получится. Удачи!

Да тема то вроде не закрыта была. Чтобы не плодить тем,решил в этой написать-машина такая же, проблема тоже. Не прав?

Заехал такой сегодня ко мне. Тоже мотор 1,4л.,16 кл. 99 год. Плохо заводится утром и плавает ХХ иногда. Сканматиком увидел температуру двигателя,показания реальные на горячем моторе,дроссель 10% при отпущенной педали,смутила температура воздуха на впуске 39 градусов и не меняется. Ошибок нет. РХХ не увидел. На газ нажимаю-провал, потом мотор набирает обороты, отпускаю-слышны хлопки в впускном коллекторе и начинает троить некоторое время. Осциллом проверил МАР-рабочий,реагирует нормально. Ремень ГРМ по меткам,с клапанами тоже всё нормально. Не успел проверить давление топлива-клиент торопился. Договорились, что оставит мне машину, чтобы остыла и на холодной ещё раз всё проверю всё таки. Но в основном грешу на давление или нехватку топлива,провалы грандиозные, да и на ходу тоже тупит при нажатии на газ. Что скажете?

Здорово! Поздравляю!! Самое главное-здоровья! И терпения!

Не, фигню вчера сказал про датчик в блоке климата.. Моск уже не работал видимо.. :crazy: Если стоит климат, всё должно работать, для поддержания заданной температуры в салоне при работающем двигателе. Если даже на догреватель этот блок не оказывает влияния, получается, его всё равно нужно менять-вентилятор датчика температуры воздуха отдельно не продаётся.. Подожду результата диагностики..

Покурил мануалы.. Уже многое понятно. Блок догревателя общается с блоком климата,и с датчиком температуры в салоне. Но эта система с автономным отопителем, который греет салон без мотора,а у нашей машины этой функции нет, стоит просто догреватель. Бляя!!!! Так может и этот вентилятор и датчик температуры в салоне просто не активированы и поэтому не работают?? Функция обогрева салона то отсутствует! Может же такое иметь место? Да и в схемке догревателя в мануале для нашего случая от блока климата не идут сигналы на блок догревателя...

Таких как раз тут нет. Задам вопрос Яндексу..

Покурил сегодня форум VW... Вроде как блок догревателя берет показания с датчика забортного воздуха и температуры двигателя. При чем тут БУ кондея?... В инструкции на машину о догревателе ни слова. Завтра постараюсь сделать диагностику на стороне,независимую так сказать..

История такова-на данном авто в эту зиму появились проблемы с догревателем. На месте перестал нагреваться двигатель,в прошлые зимы такого не было. Дымок из выхлопной трубы догревателя идет, но как то странно-то идет то нет, то пыхтит как то, коптит. Обратились к дилеру-машина на гарантии. Дилерская диагностика ошибок не показала, сказали. что всё работает. Водитель забрал машину и уехал. Наутро ситуация повторилась...Звоню дилеру. Да всё у вас нормально-был ответ.. Настойчиво записываю машину на повторную диагностику. Стоит сказать, что очереди пришлось ожидать две недели в обоих случаях!!! Записали. Но приехать машина не смогла-была в командировке. После НГ снова записываю машину. Гарантия кончилась. Прошу разобрать догреватель-почистить там, посмотреть. проверить, почему он пыхтит, а не ровно гудит. Разберёмся-был ответ. Вчера машина была в сервисе. Звонят. Говорят-нужно заменить датчик состава воздуха(жалоба на запах гари в салоне была), а по Вебасто-сам догреватель в порядке,ошибок нет, но...нужно заменить БУ кондиционера-там не работает вентилятор датчика температуры в салоне. Поэтому и холодно в салоне. Тихо хуею-блок 29 рублей стоит. Начинаю ругаться. Обещают согласовать гарантию-первое то обращение было в гарантийный срок. Жду. Звонят. Датчик состава воздуха поменяем по гарантии, а блок кондея-нет. Типа, мы жаловались на температуру двигателя, а не на холод в салоне.. Ещё дали распечатки схем систем и номера датчиков. Почему то вместо датчика состава воздуха показан датчик давления хладагента в кондее..Херня какая то.. Сегодня ездил к ним-того мастера уже не было, другая смена была. Попытался узнать у них, как вообще работает эта система, откуда сигналы идут, чем управляется..Не знают. Хочу дальше пободаться с ними, но нет информации по работе этой системы, нет схем. Спросил про датчик воздуха-ответили, что датчики наверное, ОДИНАКОВЫЕ,поэтому другой и показали.. Говорю-у них же принцип работы даже разный!!! Молчат.. Как я понимаю,есть БУ этой Вебасто. На каких показаниях он работает, с каких датчиков берет сигнал? Я думаю, что регулировки по мощности нет-догреватель либо работает, либо нет? Если он как то запускается-значит есть синал, получается? На форуме VW такого случая не нашел, здесь тоже только по блокировке тема только. В общем, прошу помочь информацией по работе этой штуки! Спасибо!

Тоже пользую эту марку и не только по диагностике-проблем никаких!

У тебя и при прокрутке один цилиндр выделяется. Клапан то не прогорел,но регулировка не помешает. Но всё же думаю это не причина высокого расхода. После замены форсунок сброс адаптаций делал? Предположу что нет,и эти адаптации сейчас влияют на расход, пока блок адаптируется к новым форсункам...

Что делать? Сделай осцилку вакк. датчика(у тебя он есть вроде?) при прокрутке-увидишь метки и состояние клапанов, если всё нормально-сделай сброс блока и отправляй покататься. Пусть замерят расход топлива, сколько в литрах? Только скажи им, как правильно измерять, чтобы точно было. Посмотрим, сколько выйдет.

Реакция хорошая, пиковое напряжение тоже. Похоже, ДМРВ тут не причем.

Если ДМРВ "просажен", то прошивка не поможет. Делай тест,видно будет.

Похоже, ДК рабочий. Попробуй тест сделать ДМРВ. Подключи осцилл к сигнальному проводу ДМРВ. Мотор на ХХ, рабочая температура. Ставишь на запись и резко нажимаешь на газ до упора, и бросаешь педаль. И так несколько раз. Потом просмотри запись, сделай скрин, выложи.

ДК проверять при рабочей температуре двигателя. Обороты должны быть 1500-2000 об.мин

Катализатор снять и посмотреть на просвет. И всё увидишь.

Регулирование по ДК есть, но очень медленное. И сигнал тот ещё.. Стоит посмотреть состояние ката и самого ДК, а также его контактов.

А мой логан сегодня пару раз чуть не заглох. Похоже, партия бензина хуже.

Ситуация: заводка утром, -24 градуса, всё хорошо.

Катаюсь по делам, ставлю машину. Через пару часов выхожу, завожу. БК говорит: температура двигателя +20 градусов. Заводится и плавненько так глохнет. 2 случая за день, во второй раз при температуре двигателя +21 градус.

Думаю, стоит проверить ДТОЖ. За 2 часа при таком морозе мотор вряд ли будет иметь температуру +20 градусов..

Контакты релюшек неплохо бы проверить, почистить. Они над мотром, 4 штуки. У меня на одной Газели было такое-вылезала куча ошибок. Стал трясти проводку-как около них тронул-вот они и повыскакивали..

От ржавчины спасет только зачистка до металла и покраска по технологии-с грунтованием. Дворники можно и из баллончика загрунтовать и покрасить.