Evgeny 69

Точно починили! В течении дня заводится,работает нормально. Всем спасибо за участие!

Конечно!

Адаптации сбросил,все заработало. Раскачки,рывков при движении не стало.

Ну вот..Вчера наконец то приобрел Сканматик и сегодня победил Газель! Сбросил адаптации и произвел адаптацию дросселя. Завел....и нет раскачки на горячем двигателе! Завелся и сразу встал в режим холостого хода! Похоже,это мой первый результат..)))

Эх,не в ту тему написал...а как переместить то?..

Проверил проводку-она в порядке. Еще раз зачистил контакты проводов на концевике. Пока тихо. Если вновь появится-поменяю концевик.

Постоянно выскакивает эта ошибка-низкий уровень сигнала датчика сцепления. Датчик регулировал,проверял тестером-12 В приходит и уходит. Пробовал ездить с постоянно замкнутым датчиком-то же самое. Ошибка вновь повторяется. Хочу посмотреть сигнал на ЭБУ-может туда он не доходит?.. Подскажите,как правильно это сделать,чем можно измерить? Из измерителей есть осциллограф и тестер. Спасибо.

Посмотри шланг,который идет от насоса до выхода из бака. Скорее всего где то трещина. Как только уровень бензина падает-падает и давление через нее..

Его как то принудительно нужно адаптировать или он сам в процессе движения сможет адаптироваться?

 

она сама при выключении зажигания там адаптируется! но видеале это со сканматика сделать. никакая адаптация тебе сейчас не поможет! и мойка тоже!!!!

Получается,если ошибка по пружине-хана дросселю? А могла она появиться из за того,что зимой примерзла заслонка и реакции на педаль газа не было? И адаптации нарушились? Было такое раз зимой. Хотя,просадка по оборотам возникла недавно...

Пробуй мыть!Заменить всегда успеешь.

А адаптировать 100% со сканера котрый работает с этим блоком.

Во всяком случае лично у меня ещё замен небыло при такой ошибке!

А масла там не меряно!!!Поэтому и пробуй реанимировать с начала.

Масла там хватает!! С патрубка капает! Подскажите,мыть нужно заслонку и ось или же разбирать полностью? На форуме читал,что разобрать трудновато..Вдруг не получится-в наших магазинах запчастей их нет и не слышали о таких..)))

Нет,ошибка больше не появляется,езжу второй день уже. Давление измерить нечем!! Директора уговорил вроде на некоторое оборудование,но пока на стадии бумаг((( Эх...

Его как то принудительно нужно адаптировать или он сам в процессе движения сможет адаптироваться?

 

она сама при выключении зажигания там адаптируется! но видеале это со сканматика сделать. никакая адаптация тебе сейчас не поможет! и мойка тоже!!!!

Получается,если ошибка по пружине-хана дросселю? А могла она появиться из за того,что зимой примерзла заслонка и реакции на педаль газа не было? И адаптации нарушились? Было такое раз зимой. Хотя,просадка по оборотам возникла недавно...

насос надо померить! помёр он уже наверно))) и еще если появляется ошибка по пружине то дроселю хана!!!

МАЛО ДАННЫХ!!! корекция какая???

С более подробными данными пока проблема-сканер еще не купили. Все данные получены с нештатного бортовика. Вот еще наблюдение-при заглушенном моторе при полностью нажатой педали угол открытия 25%,в движении открывается до 92%. Разгоняется,тянет нормально,средний расход 13.5 л\100 км при скорости 80 км\час.

Его как то принудительно нужно адаптировать или он сам в процессе движения сможет адаптироваться?

Эта машина у нас на работе. Пробег 47000 км. Блок- Микас 11 ЕТ. Недавно возникла такая проблема-при запуске горячего двигателя несколько секунд просаживаются обороты почти до остановки. На холодную все нормально. Висели ошибки по неисправности 2-й пружины эл.дросселя и по адаптациям его же. Также низкий уровень сигнала концевика педали сцепления. Первые две стер,третья выскакивает,концевик регулировал. При заводке смотрел параметры-дроссель скачет от 0 до 7%,причем когда показывает 0-обороты падают. Время впрыска прыгает от 2,3 до 5,8 мс. Через 5 сек все нормализуется. Дроссель 2%,впрыск около 3мс, расход топлива 1.3 л\ч, воздуха 14,7 кг\ч. Подсосов нет,все патрубки и шланги целы. При остановке двигателя дроссель показывает 7%. На ходу бывает,подвисают обороты на 1500. Дроссель при этом 5%. Иногда при движении на этих оборотах дергается,дроссель при этом меняется на 1%,но дергается так,что карданы звенят.. В чем может быть проблема,что еще посмотреть?

Хм..Похоже не сдох.. Подключаю компьютер,смотрю угол открытия дросселя. На незаведенном двигателе при полностью нажатой педали он 25%. Завожу,еду. Нажимаю газ до упора- дроссель открывается до 92%. Так и должно быть?

Решил сюда написать. Напомню,в блоке были ошибки по неисправности 2-й пружины и ошибка по адаптации. Всё касается эл. дросселя. Ошибки сбросились. Сегодня снял осцилограммы с дросселя. Видно,что заслонка открывается далеко не полностью при полностью нажатой педали. График ДМРВ это подтверждает. Снял воздушные патрубки-убедился в этом воочию.. В связи с этим вопрос-можно ли его как то проверить,какое напряжение к нему должно подходить? Я так понял,там не один сигнальный провод к нему подходит?

Перед разборкой дросселя сниму еще осцилки с него-интересно посмотреть,для опыта.. Заводишь на горячую-несколько секунд плавают обороты почти до нуля,трогаешься-при движении,когда обороты до 1500-дергается.. В общем,есть что поискать на ней..)))

Еще раз попробовал сбросить-сбросились. 0831-низкий уровень сигнала концевика сцепления. Отрегулировал концевик,но ошибка после нескольких километров снова появилась. А по дросселю ошибки больше не появлялись,но разберу все же.

Нашел. Все связано с дросселем. Буду разбирать,смотреть. Спасибо за помощь!..

Извиняюсь за неполноту. Ошибки в сохраненных. Сбрасываю,завожу-снова возникают. А третья ошибка не 0834 а 0831. А что за неисправность пружины 2 ?

Смотрел Газель с таким блоком,полноприводная. Висят ошибки 1633,1634,0834. Что то не нашел расшифровки этих кодов... Подскажите,пожалуйста,что за ошибки?

На неделе буду "тренироваться" на такой машине. Посмотрю,что в ней и как. Непонятно только,как нужно измерять давление топлива на ней? Система без обратки,соединение рампы с топливопроводом какое,на каком то быстром разъеме? Специалисты,подскажите пожалуйста! Форум покопал,но ничего не нашел...

Я еще подумал-может пропуски были не из-за катушки,а из за этого пробоя? Хотя владелец говорит,что те,кто приговорил катушку, делали эксперимент-переставляли их местами и пропуски начинались в другом цилиндре. Но свечи то не менялись местами... А колпачки обязательно зачищу.

Сегодня снова занимался с этой машиной,решил забрать у владельца старые свечисделать из них разрядник,и увидел на одной из них на изоляторе дорожку пробоя! Не заметил вчера её,косяк получился второпях.. Значит,нужно зачистить свечные колпачки внутри для предотвращения повтора пробоя?

Тему не стал создавать,и на форуме ничего не нашел. Вопрос таков-у товарища на Chevrolet Lanos перестал включаться кондиционер. Лампочка на кнопке загорается,шум от компрессора есть,но вентилятор не включается. Ошибок нет. Посмотрели напряжение сигнала с датчика кондея- 0,7 В. Я правильно понимаю,что это 5-ти вольтовый датчик,и напряжение сигнала д.б. выше? Из-за этого он может не включаться?

 

нужно проверит давление хладогена на низкой и высокой стороне.

А как и чем это можно сделать? И каковы должны быть показания?

Машина друга,отдал на пробу посмотреть. Подключился,выдал ошибку- пропуски в 4 цилиндре. Ему уже делали до этого диагностику,приговорили катушку,он её купил. Для интереса и обогащения опыта подключил осциллограф. И тут меня,неопытного,встретила засада.. Катушки такие,что одна свеча прямо под ней,а вторая с проводом. Если я правильно понимаю,чтобы увидеть одновременно все цилиндры,нужно еще два высоковольтных провода,чтобы подцепить к ним датчики и как то обеспечить массу катушкам? А то удалось посмотреть только те цилиндры,где есть провод..Но сравнить их не очень получилось.. Что еще заметил-при резком нажатии на педаль газа,обороты развиваются медленно и с явными пропусками. На холостых нормально работает.. В общем,поменял катушку,свечи,но особого результата не ощутил. Ошибку стер,посмотрим,появится снова или нет. В следующий раз буду смотреть подсосы,датчики. Что еще посоветуете?