Evgeny 69

На ходу то нет такого трабла. На низах восьмиклапанники отлично тянут,ничего не дергается. Такая фигня только на нейтралке. Либо холостые, либо 1500 минимум при нажатии педали газа.

Да это на всех Логанах так-на ХХ не поймать 1300 об.,начинаешь нажимать педаль-и сразу 1500 почти. Но меня и многих моих знакомых Логановодов это не напрягает, на трогание это не влияет, на ходу не ощущается.

Скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается. Сделали адаптер под СОМ-порт,сегодня пробовали его в деле. Связь наладилась после зачистки массы и питания на ЭБУ ГБО. Хотя даже после этого порой выскакивает какая то ошибка. Тем не менее параметры видно, вроде всё работает. Ошибок в блоке никаких, но обороты плавают. Прогрел, запустил автоматическую настройку. Процесс прошел,никакое оборудование дополнительное не запустилось, но после этого появилась надпись,что время настройки превысило допустимое. Окно закрыл, из программы вышел. Завели снова, на ХХ работает, на газ резко давишь-глохнет. Плавно нажимаешь-обороты поднимаются. На бензине всё хорошо. Похоже,не прошла настройка.. В общем,копаю дальше, изучаю подробнее. Ниже три скрина, как и что программа показывает..

Ещё заметил такую вещь-при отключении вакуумного шланга от редуктора мотор работает более менее ровно, чуть трясет его только. А подключаю редуктор, завожу-обороты начинают плавать и потом мотор глохнет. Что за хрень?...

В общем, вроде нашёл, что за система. Похоже, "Агат" называется от Славгаз. На сайте расписано,что и как делать,буду разбираться.

Нам в этом смысле повезло-есть заправка Шелл, проблем пока не было,все машины нашей фирмы там заправляются. Надеюсь,так и дальше будет. А масло на свою машину я у дилера покупаю. Всё хоть какая то гарантия...

Х..я се!! "А мужики то и не знают.." Заправки как рулетка-либо в бак говна нальют, а тут ещё и "фирмового" масла налили! Жесть..

А предъяву ему никак не кинуть теперь?.. Сразу надо было?..

Так это Газпромовское масло было?...

Отписывать пока нечего-на газовом ЭБУ не нашлось никаких надписей,допрос прошлого хозяина ничего не дал.. . Черная коробочка 10 на 15 см,три разъёма,в одном 12, во втором 8,в третьем 11 контактов-вот пока всё,что известно. Копаю дальше...

Да, а как то при покупке кабеля можно узнать, какая там микросхема,не разбирая его? Компом можно определить,воткнув его?

Если дословно перевести-присутствие воздуха и сбой в цепи регулировочного клапана... Топливную проверял на воздух?

Мда,чем больше читаешь про ГБО, тем интереснее... Видимо,не факт, что на этой тачке мозги Bigаs стоят, я на редукторе название прочитал,а их разные ставят... Завтра гляну,что на ЭБУ написано.. И на откусанные провода посмотрю-почему их два и где ещё два?..

COM порт есть, будем схему рыть...

2KKL.

Обычный адаптер можно будет использовать для диагностики?

Собственно, вопрос в названии-есть ли бесплатные программы, с помощью которых можно посмотреть данное оборудование? Стоит оно на Nissan AD,2002 г. Проблема ещё в том, что нет диагностического разъёма-видимо откушен, т.к. есть два откушенных проводка.. :bezpo:

Показания ДК я смогу посмотреть при работе на газе, не отрубается он? Может, хоть по его данным что то можно будет понять?..

Машина только купленная, х.з. где ей газ ставили... У нас нет газовиков с оборудованием, в Москве ближайшие скорее всего.. По идее, если газовыми форсунками управляет бензиновый ЭБУ, то он должен выдать ошибку по ДК? Но этого нет, переключение на газ четкое.

На бензине всё нормально,проблем нет. Нагревается,переключается на газ и вскоре начинаются провалы на холостых,вплоть до остановки двигателя. На ходу провалов нет,тяга ровная. ГБО 4-го поколения, Bigas. ELM 327 с машиной не связался. Был подсос у одной газовой форсунки, после устранения стал глохнуть,до устранения просто падали обороты. Смотрел осциллом сигнал с газовой форсунки-на ХХ около 4 мс,при просадке увеличиваются до 12 мс. Получается так,что кроме осцилла и посмотреть её нечем.. Что могу им проверить,какие датчики учитываются при работе на газе на этой машине?

Добавлю свои 5 копеек. Недавно подарили Garmin Nuvi 1300. Изучаю,смотрю как работает. Самая большая неприятность для меня пока-невозможность на этой модели забить маршрут,разработанный на компе с их специальной прогой. Ещё в этой модели можно забить только одну промежуточную точку в маршруте,в других моделях можно забивать несколько.

На Ниве 11.5-12.1 кг/час должен быть.

Сегодня столкнулся с этим, решил написать-вдруг кому пригодиться.. Проблема была в следующем-не заводится-слабая искра. Проверки зажигания на этом агрегате простые-измерить сопротивление катушки зажигания на основании магдино, да коммутатор часто выходит из строя.. В основном либо замыкают, либо идет разрыв именно на этих катушках. Но в этот раз ни замыкания, ни разрыв тестер не показал. Подмена коммутатора и катушки зажигания(высоковольтной) ничего не дала.На улице было относительно тепло и я решил "пощупать" зажигание осциллографом. Подцепился щупами к двум проводам, идущим от катушки зажигания на основании магдино к коммутатору. Дернул шнур, записал. Это первая осцилка. Затем один щуп перенёс на "высокую" катушку со стороны первички. Дернул, записал. Это вторая осцилка. Потом те же операции провёл с исправным Бураном с таким же зажиганием. Соответственно осцилки три и четыре. Также тестером измерил сопротивление катушки зажигания на основании магдино исправного Бурана-оно оказалось выше где то на 70 Ом. Получается, имеем межвитковое катушки зажигания на неисправном Буране? Соответственно, коммутатор не даёт сигнал,достаточный для нормального искрообразования. Что скажете, специалисты?

Так, осцилки отображаются наоборот..Считать справа-налево..

Хорошему человеку- всего самого хорошего!!!

Удачи во всём!

Поздравляю!! Всех благ!!..)))

gUeRRa, я правильно понимаю, что готовый адаптер 10.6 у тебя стоит 190 у.е.,и с этим адаптером будет работать русская версия 908? Её просто надо скачать и установить? И всё это будет работать до первого подключения к интернету. Так?..