Evgeny 69

Тему не стал создавать,и на форуме ничего не нашел. Вопрос таков-у товарища на Chevrolet Lanos перестал включаться кондиционер. Лампочка на кнопке загорается,шум от компрессора есть,но вентилятор не включается. Ошибок нет. Посмотрели напряжение сигнала с датчика кондея- 0,7 В. Я правильно понимаю,что это 5-ти вольтовый датчик,и напряжение сигнала д.б. выше? Из-за этого он может не включаться?

Ну,последствия могут быть разными-от убитых катушек до ЭБУ,зависит от произведённых действий. Хуже всего диагностировать машины когда она была у кого то на ремонте,но не справились))) Мало того что устраняешь причину неисправности,но и борешься с некорректными действиями предидущего диагноста. А они непредсказуемы и это самое сложное. Просто я к чему: когда собираешся произвести какие либо действия с машиной нужно чётко представлять-что ты хочешь получить,какие могут быть варианты эксперимента и могу ли я с ними справиться? И не стеснятся задавать себе и другим эти вопросы)))

Не стесняюсь,задаю! :haha: Вопрос такой-при работе с осциллографом как не допустить "убийства" датчиков,катушек и т.п? То,что нельзя допускать замыкания контактов,которые проверяешь,это понятно. Провода чтобы не касались коллектора и вентилятора это тоже ясно.

Вот и настал мой день первого опыта. Машина моя- Renault Logan, 2007г.в. Проблем не было,выступила в роли подопытной. Поработал сегодня на ней осциллографом. Проверил некоторые датчики,все в норме. Когда смотрел высоковольтную часть,озадачило значение напряжения пробоя на свечах- 20-23 кВ. Посмотрел зазор,состояние-все нормально. На одной свече уменьшил зазор-напряжение упало до 17 кВ. Что специалисты скажут? Да,еще когда проверял датчики кондея и лямбду,снимал с них разъемы,чтобы удобнее было иголку вставить. Блок записал по ним ошибки, но лампу СЕ не зажег. Ошибки проговорил мой нештатный бортовик. Им же я их и стер благополучно. Первый опыт понравился,буду его умножать и улучшать. Завтра буду смотреть Rexton товарища,там по ходу много проблем...

Ну,помогай бог! Имей в виду что не боится тот кто не знает о последствиях!!! Хотя Ноев ковчег построен диллетантом,профессионалы построили "Титаник")))

Вот и ещё один вопрос-про последствия. Каковы они могли быть в этом случае?

Вот и настал мой день первого опыта. Машина моя- Renault Logan, 2007г.в. Проблем не было,выступила в роли подопытной. Поработал сегодня на ней осциллографом. Проверил некоторые датчики,все в норме. Когда смотрел высоковольтную часть,озадачило значение напряжения пробоя на свечах- 20-23 кВ. Посмотрел зазор,состояние-все нормально. На одной свече уменьшил зазор-напряжение упало до 17 кВ. Что специалисты скажут? Да,еще когда проверял датчики кондея и лямбду,снимал с них разъемы,чтобы удобнее было иголку вставить. Блок записал по ним ошибки, но лампу СЕ не зажег. Ошибки проговорил мой нештатный бортовик. Им же я их и стер благополучно. Первый опыт понравился,буду его умножать и улучшать. Завтра буду смотреть Rexton товарища,там по ходу много проблем...

Скажите, уважаемые, где мне найти информацию на такую тему: при диагностике двигателя какие датчики нельзя отсоединять,или наоборот нужно отсоединять при прокрутке,чтобы ничего не спалить,не испортить?

Интересно услышать отзывы об ОСА-М.. Хороший ли прибор?

Купил Lenovo с com-портом. Кстати,на данный момент это был единственный с портом. Сказали,что можно на заказ купить Делл и Панасоник - они тоже с портами будут,но цена будет выше.

Немного неправильно выразился-не аппарат,а марка. А аппарат-вот-http://www.notik.ru/goods/9151.htm

Нашел ноут с com-портом. Lenovo называется. Данные хорошие,да и стоит недорго-чуть больше 20000 руб. Вот только отзывов маловато. Его еще вроде IBM-Lenovo называют. Кому нибудь знаком аппарат?