velcom

А это нормально что после склеивания прошива напрашивается открываться как от ГАЗа(естественно криво) , чё делать ?

Понял , буду пробовать , огромное спасибо !

Пробовал 2 микрухи , на счёт контрольных сумм не знаю как это сделать , может угостите прошивкой какой нить ? за ранее спасибо . На счёт Rсо , нет его тама вообще , но повесить его будет думаю не трудно . Спасибо !

Парни что за нах. ? я понимаю что ЭБУ не родной , выскакивают ош. по потенциометру СО и ДПРВ , после их удаления в прошиве получилась какая то х... , ставлю ЭБУ на место , ВКЛ зажиг. , чек не горит и БН работает постоянно , залил назад полноценную родную прошиву и всё по старому. Можно ли как нить приспособить этот ЭБУ и как ? C Я 4.1 ранее дело не имел .

Понял спасибо , пусть сначало промоет , а вот провод от потенца к ЭБУ я то и не звонил мля , сёня приедет проверю.

Да ещё такая фича , он приехал с чёрным дымом , разница давлений была аж 0.8 бар , отрегулировал на 0,3 всё ОК , а через 3 дня опять такая же фигня , опять отрегулировал и приговарил ЭГР , прав ли я ? или ещё чё нить может быть ?

Да вы чё братцы , маразум какой то , детский сад чесное слово , при чём тут прошива , закрывайте тему .

Мля яж проверял потенц. мотодоком всё в норме , на 850 об. сигнал с него 0,6-0,7в , и вставлял переменник вместо него , ни каких реакций , ещё при снятиии ДТОЖ тож риакции нет , обычно снимаешь и ЭГР сразу даёт о себе знать а тут хер , ещё отсоединил ДК(его менять надо) , но что б при всём этом не было управления на кл.ХХ такого не встречал.

Смотрел в норме , вставлял эмулятор типа переменника толку нет , а что , он может вообще отрубать клапан что ли ?

Ну во первых при ВКЛ.зажигании он не гудит , после заводки авто на обеих 2-х контактах по 12 вольт , мотодок сказал то же самое , башка трещит моя , чё делать не знаю.

Парни помогите , уж не знаю куда и рыть , нет управления на клапан ХХ , обороты всегда повышенные , питание на ЭБУ есть , провод до клапана ХХ прозванивал в порядке , ЭБУ менялся , какие ещё могут быть варианты ? Выручайте братцы .

Я так понимаю это единственное объяснение такому факту ?

Понял , спасибо , буду пробовать.

Прошива не помогла , помогла промывка ДУ , но СО при 2000 об стало 3% , сколь было на старой прошиве не знаю не мерил на оборотах , может ли быть такое из за прошивы ?

Действительно мистика получается , Дим а сколь раз ты переставлял прошивы , может это чистая случайность ?

Спасибо братцы , ща подъедет буду пробовать.

В натуре , что значит на улице , на глаз что ли , чем проверял , и вообще какие промблемы с тачкой то , гвришь подъедет , значит тачка ездит ???

Парни такая вот не задача , при заводке авто , вернее после её заводки обороты сильно падают , после перегазовок тоже такое бывает , при резком нажатиии на дросель УОЗ уходит в минус аж до -15град. , особо времени не было и посмотрел не всё , завтра буду заниматься , но всё же на ХХ по МТ2 всё вроде в норме СО,СН тож в порядке , АЦП в пределах допустимого , давление топлива ОК. , РХХ почистил , канал в ДУ чистый . Намереваюсь проверить баланс по форсам , метки ГРМ и др. , помыть ДУ , но чую что этого будет мало , подскажите что ещё может быть , почему так ведёт себя УОЗ ???

Пересмотрел все ошибки- там нет такой, чтоб конкретно было: "Бедная смесь", если я правильно понимаю- это как-то связано с ДК, какую именно галочку убрать надо, чтоб еще общий принцип работы прошивки не изменился? "В режиме "Эконом" датчик кислорода включен в работу." смотри "Низкий уровень сигнала с ДК"

В твоём случае наверное в прошивке нужно убрать галочку в маске ошибок.

Дай принудительно на сигнальный провод ЭБУ 1вольт , потом 0 вольт , посмотри реагирует ли , убедись ещё раз в исправности ДК , потом проверь питание на нагреватель ДК , если всё в порядке то должон работать. На счёт провода который не приходит на ЭБУ не ищи , это (+) на нагреватель ДК идёт с преда после главного реле. Удачи !

А может просто забит канал в дроселе ?

Почему у меня от сюда вообще ни чё не качается ???

Скажите а какой датчик в этих системах отвечает за обогащение смеси при ускарении путём уменьшения давления в нижних камерах с помощью ЭГР ? на сколько мне извесно это потенциометр лопаты , может ещё что то есть ? просто не давно папалась такая система , потенц.лопаты проверил всё ок. , а при резком ускорении ток на ЭГР не изменяется(на ХХ ток=0) , соответственно нет приемистости , а вот в обратную сторону после сброса газа отсечка есть и по "А"метру это чётко видно.

А стенки передвижные ? в смысле если на ходу можно ли в место манометра на лобовухе использовать чудо стену ?