velcom

"чел тогда привез форсы с помойки белорусской ( Б\У) я ему их и поставил, но рекомендовал заменить на новые" А это как понимать

98-99 год точно не помню 1.6л 16кл , проикатили на шворке , оборвало ремень ГРМ наш моторист всё сделал (клапана загнуло) , а вот с метками ГРМ проблема , нет их тама на шестернях , в автодате 2004г уменя какая то херь не понятная по положению РВ-лов , помогите парни как нить . :PIVO :PIVO :PIVO

Мож и мне подскажешь про VS 2111-72 I02 ? тож индикацию и переключение пришлось делать от туммлера , от кнопки не получилась индикация , хелпа такого не нашёл , в моём нету , есть только проновую модификацию .

7.9.7 отстой ещё тот , дибильная система в общем

Парни вы очём :xaxa , чел поставил БУ форсы , а вы ноль внимания , уважаемый Alexx60rus забудь про Б/У форсунки , только новые , ну а далее нужно убедиться в исправности механ.части всех компонентов , я это делаю путём отсоединения всех И.М-мов при этом эмулирую ХХ Ну и если всё в поряде , далее мелочи . Удачи

а чем проверял то ? 2 т.р всё таки !

Тогда извени , но сам виноват , а с этими казявками работать не привык , потому как троит она со своими 3мя цил. :xaxa :xaxa :xaxa :PIVO

Очень советую не лениться и проверять : подачу топлива через форсы наличие искры в момент прокрутки стартёром

Какой на Х.. БОШ , ни когда БОШ не работал лучшё Я-ря , о чём ты уважаемый , если ДВС тот же что как обычно , то всё уже давно обсосано и облизано , ещё раз повторю , поставь Р83 , легче искать

Считаю что расход нуна смотреть не средний и не городской а именно по трассе , если он в районе 8л то с машинкой всё в порядке .

Парни вы о чём :xaxa , ДВС тот же , то что это Е3 насрать , делайте всё под то что привыкли ремонтировать , т.е. под проверенною прошиву Паульса Е2 или Р83 (сначало ) и ни думайте что это какой то особый ДВС , ЭСУД таже самая , чё вы в натуре зациклились А на счёт гарантийки эт пусть клиент рИшает чё ему в жопу надо :xaxa , жалко его :P , но увы

а можно по отдельности ? попробую сам склеить , и ставил ли сам эту прошиву ? Спасибо !

по трассе 8л это предел даже с большой скоростью .

Какая разница , они придирутся всё равно (гарантийщики) , в ЧТПро обрабатываешь и всё , по КС у них ума не хватает проверить , а если даже и проверят то можно их на Х... послать с ихней КС , по крайней мере у нас так . А заливать лучше Паулюса прошиву

По моему дело не в порядке не с ЭСУД а с ДВС , как буд то где то появляется подсос воздуха , может и впрям что то с ФГРаспределением .

Пасибо будем искать и пробовать .

M1V05G06 - родная прошива , мож кто угостит ГАЗовой прошивой , или сразу двух режимкой , стреляет зараза .

Всё как всегда , давл.топл. , УОЗ , управляющий ток , если я не ошибаюсь то система КЕ-Джетр 3.1 .

Это должно быть в самом начале , парни вы чё в натуре правила хоть читаете ? вы ж не в цирке , чем больше инфы тем больше правильных советов , ответов и т.д и т.п

Кароче я всё понял , в 7.9.7+ ДК не отключается , уж перепробовол все варианты кроме "а оставшиеся 2 замкнуть между собой" , только Я7.2 и прошива только от моего тёски Паульса решила все проблемы

Да нет сли ты говоришь , что при отключении цилиндров по очереди на работающем ДВС реакция на всех одинаковая , то твои задиры не причём , больше похоже на подсос , ну если уж голову снял то меняй сразу прокладку меж головой и ВП.коллектором .

Простите виноват ! не разобрал .

:xaxa Управление форсой на минусе , либа проводка протёрлась на минус (прям об топл. рампу форсов недавно было) , либо ЭБУ , других вариантов нет .

Делать нуна изменение не УОЗ , а момента впрыска , это вроде делается трамблёром .