Sergey G

Если на приборке горит постоянно красный индикатор, значит глючит иммобилайзер. Как временное средство от этой болезни нужно снять клемму с аккумулятора или предохранитель "метра" в моторном отсеке на пару минут. Проблема в антенне иммобилайзера или его разъема. Запуск двигателя происходит после погасания индикатора. Удачи!

Проверь личку.

Программатор AutoProg.

Это действительно самый простой способ, но такой возможности нет. Дамп находится в 95080, фото прилагаю. ВСМ_проц.rar ВСМ_плата.rar Спасибо elektron33, но хотелось своими руками, если люди добрые не помогут, напишу. С уважением, Сергей.

Добрый всем вечер. Нужна помощь, сгорел ВСМ на авто, достал б/у блок, необходимо прописать ключи. Родной код 12 значный не подходит, вероятнее всего из-за того, что блок ВСМ обучен другими ключами или вином. Что почистить в дампе или как прописать ключи в данном случае. Дамп прилагаю. Зараннее благодарен. С уважением, Сергей. bcmTiida.rar

А какой у тебя попался щиток приборов? Мне попадалось три разных типа и везде обходился подачей сигнала на один вход. Питание бывает на разьеме спидометра, а иногда использую 24 вольта через параметрический стабилизатор (резистор+стабилитрон+конденсатор).

Проверь компрессию и форсунки на производительность, похоже в них дело

У меня нет загрузчика от Макса, если без него можно загружать эти прошивки, пишите меня на полный комплект. 32-2000 оплатил почтой

Интересное дело, а РДТ (регулятор давления топлива) у Вас не работает? Как через него идёт бензин в рампу, там же клапан. Остальное в теме чистая правда :xaxa

Предохранители находятся не за щитком приборов,а за правым щитком центральной консоли возле ЭБУ. :o

А может проще взять инфракрасный термометр и проверить реальную температуру двигателя в районе цилиндров и термостата, сделав после этого выводы на счет помпы, термостата и ухода характеристики ДТОЖ :xaxa

Конечно! Дело в том,что ЭМУР только помогает в повороте руля при помощи электродвигателя через редуктор, а рулевой вал можно назвать "целым" (если откинуть датчик момента и корданчик) которые соединяют кусочки вала. Обычно все усилители снижают бдительность водителя при движении, остаётся только реакция человека на сложившуюся ситуацию. Удачи всем!

Надеюсь ты вращал рулевое колесо на стоячем авто типа ВАЗ, так вот с ЭМУР это делается лёгким движением руки. На моей практике обычно приезжали клиенты с жалобой на отключение ЭМУР, в следствии чего он вообще не мешал обычному движению. Если конечно откажет датчик момента и пройдёт команда на подворот, тогда жди сюрприза

Извиняюсь, читать умные книжки некогда, но физику в школе учил . Мне кажется, что схема индикации на некоторых автомобилях (а также ВАЗ 2107) работает следующим образом: Представим, что при включении зажигания, на одном конце контрольной лампочки появляется напряжение аккумуляторной батареи, через неё течёт ток возбуждения, нагрузкой является реле-регулятор и обмотка якоря. На клемме "D" происходит падение напряжения (оно меньше напряжения аккумулятора) и может доходить до 4-6 вольт. Эта разность потенциалов и вызывает горение лампочки..(Закон Ома). После пуска двигателя генератор начинает вырабатывать электричество и за счёт внутренних дополнительных диодов на клемме "D" появляется напряжение самовозбуждения. Оно на 0,1-0,3 вольта больше напряжения аккумулятора т.к. слаботочная лампочка не соизмерима с бортовой нагрузкой автомобиля. От сюда следует, если нет разницы в потенциалах, значит и не горит лампочка. Что будет, если мы поставим в этой схеме разделительный диод? Эскиз прилагаю :D

Я тебя понял, это для того чтоб напряжение возбуждения не проходило к ЭБУ в цепь зажигания, но при этом перестанет работать индикация заряда аккумуляторной батареи