SDL2000

Именно с ним я и пробовал, сигнал есть но вид осциллограммы далек от истины.

Ты напрямую датчик подключал?

Между выводами датчика надо резик прицепить. Поиграйся номиналами. У меня вроде 20кОм. Точно не помню. Надо глянуть в гараже

На моей машине изначально не работали кнопки на ключе.

Ключ один. Ну решил разобраться с проблемой.

Сначала думал аккум сдох. Распилил ключ - батарейка живая.

Путем разных ковыряний дошел до блока радиосигналов, что висит на задней двери.

А на нем надпись - 433 Мгц. А у америкашек частота 315Мгц.

Меняли дверь заднюю на этой машине ну и видимо блок с донора оставили....

Проверил ДИСом и ключом от другой БМВ, европейки, блок исправный, сигналы принимает.

Товарищ дал свой ключик от Европейки для экспериментов.

Вопрос. Что нужно (и можно ли!) заменить на моем ключе, чтоб он заработал с данным приемником (на 433 Мгц)?

И второй вопрос. Уже скорее коммерческий. Возможно ли заказать у кого-либо здесь изготовить запасной ключик? Без кнопок конечно, чтоб машину только заводил.

Да попробуйте обычный датчик положения коленвала от ВАЗа.

Приору и 21124 не смотрел им, но вот вчера ПЕЖО 406 с моноблоком зажигания смотрел.

Все отлично видно.

До этого Опель смотрел, от своей БМВ осцилку кидал в эту тему

Есть в наличии СКАНМАТИК.

В БМВ, Сканматиком????

Я вообще ничего не понимаю... Не страшно в них лезть-то?

Что можно запороть карсофтом? он же ничего не умеет.

Поверь, можно!

ПРИВЕТ! Я новичок, имею bmw e36 318tds-97г, хочу сам диагностировать машинку.

Начни с ВАЗов, дешевле будет. Серьезно

потом глянул на осциллку и понял, что можно было еще раньше это определить...

Вот-вот. Почему и попросил покрупнее ее, и с нулевой линией :)

А с датчика давления осциллограмку можно подробнее?

С линией нуля.

Может быть кто-то пробовал через WINE запускать диагностический софт?

Это приколы такие? Или особые способы извращения?

Не любишь Винду - ни кто тебя не заставляет. Можно же просто не диагностировать...

Хотя - ДИС для БМВ работает на Unix-платформе. Так что можешь диагностировать БМВ :)

Посмотри тут:

http://www.bmwclub.ru/

Лень искать, а так не помню :)

Вот сходи лучше сюда

http://autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=65

многие вопросы отпадут

Положение дроссельной заслонки смотри.

Видит сканер положение ХХ?

Да и вообще - хорошо бы Лайф дату в студию.

Лаунч неплохо смотрит Митсубиськи

софт например от киевского на тульском работает

Видимно не внимательно читал.

Разговор идет про Киевский 8-ми канальный.

А Тульский - двух канальный, когда-то он был от этого же автора.

Так вот, на двухканальной Киевском софт от Тульского работает.

Во всяком случае у меня :)

куда кабель подключается? к блоку или колодки диагностики?

Ууууу... как все запущено...

Курить и курить инет.

Подсказка

Запрос в гугле

"Чип-тюнинг что это такое"

Первая же ссылка. И еще ЦЕЛАЯ КУЧА их!

Видеть в динамике зазоры клапанов ,сдвиг фаз, работу гидрокомпенсаторов,потерю вакума во всех 4х цилиндрах одновременно

Не все так радужно и однозначно. Для 16V - тоже позволяет?

Ни кто.

Прям так и ни кто :)

Уже почти год им пользуюсь.

В этой вот теме:

http://www.oktja.ru/forum/index.php?showtopic=73134&hl=

скриншот как раз с него

Так что Олег Иванович что интересует - в личку

Да уже подсказали люди.

Многоискровой режим это. Переходит на одноискровой примерно при 2-3 тыс. оборотов.

Пробовал сегодня с помощью ДПКВ смотреть индивидуальные катушки.

Подопытный кролик БМВ Х3 2.5L, двигатель М54

Вот чего получилось.

Вопрос.

Стоят свечи 4-х контактные. Но неможет же такое быть, что четыре искры?

Или у БМВ многоискровое зажигание?

Пробовал приложить пластину фольгированного гетинакса, и просто щуп к нему от осцила.

Тоже ясно видно четыре всплеска.

Такое на всех 6-ти катушках.

Авто 100% исправно (потому как мое :) ), свечи новые, NGK платиновые

Прокомментируйте плиз.

в обычном шланге газоанализатора зимой замерзает конденсат

На улице что-ли меряешь?

Я просто продуваю шланг сжатым воздухом.

Проблем не было. Хотя в гараже (холодный) бывает замерзает водичка.

Лаунч на Кларусах видит только датастрим, ошибки не читает, проверено уже на нескольких машинах.

Не соглашусь. Читал на Кларусе ошибки. 97-го года машина была.

Третье реле помогло.Спасибо всем!

А нельзя ли подробнее?

Во первых личная заинтересованность (у самого Х3), а во вторых, я думаю и коллегам будет интересно решение проблемы.

В один прекрасный день газик стал писать СОС в графе O2 и лямда.

Провел тест кислородной ячейки. Наряжение с датчика 4.2В

Снял датчик. Ну кто его снимал - поймет о чем речь. Он полупрозрачный, и сверху плату видно.

На ней окислившиеся контакты. Аккуратненько срезал пластик до платы, пропаял контакты.

Ставлю, провожу тест - напряжение с датчика 8.2В, пишет GOOD

Пытаюсь его прописать - пишет NOAC (датчик не принят), ну и соответственно Err в графах О2 и Лямды.

Выключаю газик - включаю - снова СОС пишет.

Как я понимаю, он запомнил, что датчик сдох.

Как его правильно прописывать этот датчик?

Вроде все по мануалу делаю...

СН-388

Чегой-то мешает нормальному горению...

После доведения СО до 0.8 время впрыска какое стало?

Давление топлива?

Форсунки как проверял? Снимал?

Клапана давно регулировались?

Ремешок как стоит?

Если тут все ок - то вполне может и подгорел клапанок.

Попробуй поотключать горшки, и посмотреть, не поползет СН вниз на каком-нибудь из цилиндров?

там не СО виновато - можно его и подкрутить - там СН слишком великоват - видимо клапан прогорел

Так СО бы в норму привел - и тогда уж глянуть на СН. Если еще выше поползет - можно уже пытаться вычислить, какой горшок виноват.

Впрыск 1,90-2,06!

ДМРВ 8 кг

Состояние АЦП покоя ДМРВ хотелось бы видеть.

СО-2%

СН-400-500

А это разве норма???

Или ты неправильно СО написал?

обнаружился подсос воздуха в месте установки ДК-1 (трещинка)

Молодец! И спасибо, что отписался, что и как было.

Неисправность конечно не очень распространенная. Мне не попадались такие.

Ну и заодно глянь на свечи. Попробуй принудительно обогатить смесь.

Хотя там до обратки неудобно добираться.

Если лямда дохлая, при таких коррекциях свечи черные должны быть