SDL2000

Сегодня продолжу с ним возню.

Заменю на всяк случай ДПДЗ, не нравиться АЦП на нуле. 0.45В

Ну и результаты диагностики запишу

Вчера смотрел Баргузин.

Газель ЗМЗ 405 с ДК и катализатором

Номер блока 241.3763-62

Версия ПЗУ 0000529

ДМРВ SIEMENS

Не держит ХХ.

РДВ стоит гад на 11 шагах - ну и понятно, что глохнет.

С компа двигаешь шагов на 80 - работает как ни в чем не бывало.

Пробовал перешить

UWZDA442.bin

UWZDA442.eep

то же самое.

Почитал темы аналогичные - и не особо понял, как решать.

Только заменой контроллера?

О, спасибо!!!!

Угу. Спрсил у владельца. Диска в комплекте нету.

У кого есть? Кто может помочь с образом этого диска?

И как все-таки ее вытаскивать (магнитолу)?

Товарищ купил Мерс, инструкция к магнитоле (CD с монитором и навигацией) на немецком.

Вопрос.

1. Как перевести ее на английский? Соответствующая менюшка в магнитоле неакивна :(

2. Есть ли где инструкция на русском, или хотя бы на аглицком?

3. Как эта магнитола оттуда вынимается? Нужно ее почистить, т.к. диск заглатывает, а выплюнуть потом его не может

А у меня вообще сделан адаптер Комбисета специально для ВДО - т.е. всего один проводок на выходе.

Но длинный - метра два.

Тройка машин с припаянным проводком к панели, чтоб даже в гараж не заезжать - проводки за дверь вытянул - и всех делов

По этой ошибке в WIS есть отдельная строка.Надо менять поршень клапана отсечки топлива.В WIS все разжевано,с рисунками и номерами поршней.

Может кинешь мне в личку эту страничку. WISа нету, а выкачать пока нету возможности.

То: Alex24

И где он стоит, этот датчик?

То: aleksKaliningrad

Спасибо, почитал. Действительно ошибка возникает не каждый раз. И обычно после остановки.

Правда если ошибка отсутствует, двигатель все равно не набирает обороты. А по сути ведь должен...

На ходу ведь он себя ведет точно так же.

Коробка кстати механика

Двигатель 611.961 (который 143 лошади)

Дизелями не занимаюсь, человек попросил "хотя бы ошибки посмотреть", ну согласился.

Заводиться легко и сразу, на ХХ работает устойчиво, дымит терпимо.

Но при попытке поднять обороты - как будто срабатывает отсечка 2800-2900 - и все.

Периодически возникает ошибка 1622 "неисправность ELAB-клапана отсечки топлива".

Смотрел его КТС-кой.

Уже вечерком почитал теорию по данному типу двигателя - стало интересно.

Вопрос уважаемым дизелистам - на что всеж обратить внимание в данном случае?

Может такое быть из-за забитости выхлопной системы?

Какие должны быть давления топлива на ХХ, при наборе оборотов?

Какая норма расход воздуха на ХХ?

Я себе на БМВ в каком-то инет магазине брал.

Искал через поисковик.

Дорого правда. 1700 руб. за кусочек пластика....

Эта дрянь стоит ого-го! 1650 у.е. просют.

Но не у меня же одного разбивает. У нас тут вообще беда с дорогами.

Вобщем нашел пару контор в Питере,где такой штукой восстанавливают. Буду там - попробую восстановить

"В узел впрыскивается специальный полимер, который поставляется в виде готовых стержней и состав которого разработан так, что он выдерживает высокое давление ( сила сжатия до 18 000 футов на 1 кв.дюйм ( 1 300 кг/кв.см. ), около 130 Мра и кручение 12 000 футов на 1 кв.дюйм ). Этот материал предназначен для поглощения динамического воздействия и трения, смазка на него не влияет, и он гарантирует пробег до 100 000 км. в США ( для легковых а/м ) или 6 мес. гарантии при условии полного ремонта подвески в России."

Тут более подробно

http://www.minigarage.narod.ru/

Навеяло тем, что 10 тыс. назад менял на своей БМВ рычаги - и снова разбило :(

А пара рычагов + сайлентблоки = 10 штучек блин. Думал, хоть тысяч на 40 хватит.

Правда в Мурманской обл. само понятие "дороги" отсутствует. Есть направления только....

Не бери тульский, выброшеные деньги.

А по мне так наоборот, чуть ли не самый любимый приборчик.

Да, высокое им не посмотреть, но за то все остальное - классно.

Странно... Хотя может если эти ошибки возникают, по кату не ставится....

Просто у меня кат наполовину удален (большая часть забилась и была выкинута). Примерно раз в неделю приходится удалять ошибку по катализатору.

Сегодня гляну, как правильно она (ошибка) обзывается .

Если кат выбит, то где ошибка "низкая эффективность ката"?

Или авто перешита?

У меня на таком же движке при ошибке 171 помогла замена ДМРВ. Поставил ВАЗовский, уже больше года катаюсь. Полет нормальный

Поищи форум по Доджам и остальным Черрокам.

Я вчера читал - там просто беда с ЭБУ. Летят у них кондеры и кренки 5-и вольтовые.

А я как-то добирался :) Ох и поматерился...

Пару разъемов сверху снимал, потом через дырки между слоями добирался до реле.

Точнее вроде плата с предами снимается, а потом идут реле "этажеркой".

Вроде в третьем слое оно стоит. (давно было дело - года три назад)

А потом его на место ставил. Зарекся. Ну его к едрене фене этот Шаран :)

Наверное проще запараллелить светодиодик...

Но этож опять панель блин снимать.....

Было похожее. И тоже на Черроки. Только Гранд.

При включении зажигания не загорался чек.

Ну и не заводилась.

Постоит с включенным зажиганием 4 (!!!!!) часа (со слов владельца) - лампа чек загорится - тогда заводится

В ЭБУ потек кондер. Там ЭБУ залита компаундом, но этот кондер выпирает над заливкой.

Вот его поменяли - и все заработало.

Проверь.

Попросили глянуть, почему Чек не горит при включении зажигания.

Глянул. Изолентой залеплен в панели :)

Отлепили - горит. И не тухнет. :xaxa

ОБД-сканер показал ошибку Р0601 - ошибка ROM блока управления.

Сбрасываю, завожу - не горит. Заглушил-завел, снова появилась эта же ошибка.

Вопрос - и чего с ней делать?

Залеплять изолентой - не предлагать! Очень неудобно тросик от указателя селектора АКПП отсоединять :)

Какой браузер лучше - спор постоянный.

Можно и надстройки использовать, можно и Мозилой пользоваться, можно файрволами закрываться.

Я для себя давным-давно выбор сделал. Оперой пользуюсь уже много лет.

Да, есть сайты которые неоткрываются корректно Оперой. Примерно раз в неделю на такой натыкаюсь. Но ведь ИЕ никуда не делся. Нужно посмотреть - открою этот сайт ИЕ :)

А вот 95% сайтов открывается под Оперой нормально :)

я так понимаю,это подгон угла! То есть ты подгоняешь метку и смотришь,какой угол на экране. Или наоборот: ставишь нужный тебе угол и крутишь трамблер до появления риски и метки.

У меня так.

В принципе тоже так думал.

Но вот на этой Эспере при подгонке УОЗ этой ручкой получилось на экранчике цифра 60...

Ну не может же быть УОЗ на ХХ 60 гр.

Ребята купил тут себе стробоскоп.

Ну купил и купил. Лежал пока без дела.

Сегодня попросили зажигание на Деу Есперо глянуть, я его подключаю - и нифига понять не могу :(

Инструкцию сразу даже не посмотрел, а сейчас найти не могу.

Крутишь эту ручку, метка убегает...

Подскажите, как этой штукой пользоваться?

Зачем эта крутилка сбоку?

P.S.

Сильно не пинать :)

Пользоваться Оперой.