Игорь2

Марс. Если нет нужды заводить свой кошель, для приобретения чего-то раз в год (а то и реже) Просишь друзей у кого всегда есть и кошель и бабки на нём. (я например не впервые просил установщика спутниковых тарелок, он по работе вынужден иметь интернет бабло). Так, что сильно не пыли, На-то ты и ДИРЕКТОР, что-б спокойно разобраться.

Да все, забегала тачка. Вернули назад топливный фильтр (менялся неделю назад у меня) Подпольные кооперативы нам не дадут с голоду умереть. Но если по делу, замерил давление- до 1-го килограмма. Наверно так и должно быть. И еше. Нет-ли описалова по камен рею, ну не знаю я его( на будующее)

Двигло 1.5 D dCi. Пропала тяга. Ошибок нет. Подозреваем турбину или потерю давления наддува (негерметичьность) А какое должно быть давление скажем при 3000 обормотов.

Беру Все что можно и Амулет. 51-1000 оплатил

:PIVO :PIVO :PIVO

Для отсчета. Сегодня поковырял её, покатался. Ну все признаки познего впрыска. Хотел посмотреть ТДИграфом, нет у меня его, ВАГсом бай Мен, новогодний подарок ( не упрёк, я им мало работал, мож чё не так делал, в папке есть, но нет кнопки) Крутнул насос в раньше до упёра, всё (пока) Ок. Заводимость, тягло, дым, всё в прошлом (надеюсь). Но надо ТДИ граф запустить , как?

Хотел с понедельника покапарь его, но тут, блин своя достала. Стертер слёг, полез делать (В Бэхе впускной снимать приходится) а в впускном полно бензина, травил регулятор давления топлива, сёня богал искал новый.

Спрашиваю конкретно. Где и как ВАГкомом крутнуть, что-б на пуске пораньше впрыск сделать.

Ага, попался кто провод резанул :xaxa . Зелёный Шаран. На горячую терпимо, но без ДТ. Сегодня к нему не подходил. Изучаю ВАГком, раньше только для ошибок его использовал. Отдельное спасибо Navigator-ру за его посты в A6 2.5 TDI....

Новый хозяин у машины уже с год. При нём никто никуда не лазил, кроме как из-за проблем с холодным пуском угробил венец маховика. Машину брал уже с дефектом. Повторюсь, что кто-то резанул провод датчика температуры ОЖ. Так хоть с трудом, но заводится. Ремень я перепроверил- всё ОК. ВАГ кажет--- 65 температура (похоже турмостата нет, еле нагрел) Опережение-1.5 градуса. Подача-6-7мг. Это при вкюченном датчике температуры. Проехал на нём, прет плохо. Как будто нет опережения. Ошибок нет. Кстати Мож у кого есть мануалы по ВАГкому, для меня там дохрена непонятного

А там предусмотрено смещение?

Вот сегодняшний пример. Нисан, древний, никакой электроники. Приехал на 1-ой поредаче(не тянет на других), Облако не сгоревшей саляры сзади, не развивает обороты.... Короче, все признаки, что автомат опережения заклинил. Пробую повернуть рычаг (тут незнаю как правильно называется, типа подсоса,сдвигает шайбу чтоб раньше опережение при пуске на холдную) так еле отвёрткой сдвинул. Что клина поймало, шайба, или поперечный поршень опережения? ВИНС залил, промыл, и вечером отпёр на свалку весь скопившийся мусор (а это большой прицеп +в мешках в кузов(микробус был).Дыма ноль. Прёт как танк. ВИНС ВЕЩЬ!!!!

В верхней части вроде только зл. магнит смещения кольца на штоке. Какой смысл двигать? Просвяти.

"Сдвигом верхней части ТНВД". Это как и что даст? Со старыми работал дохрена в том числе с полной переборкой. А эти почти не ковырял. ВАГкомом так ВАГкомом, завтра попробую (если отыщу его в компе, где лежит забыл)

AFN Смотрел Юнисканом. И только ошибки. Увидел обрыв дат. температуры и успокоился. До меня его кто-йто копал. Темперетурник отрезали что-б хоть как заводился. Вчера перепроверил ремень-ОК. Проверил в тот ли котёл впрыск Вот тут подробней Попался мне раз опель, так очень похоже вёл себя Крови попил, оказалось сменили Бош на Лукас (или нооборот, давно это было) и получилось, что не в тот котёл лил насос.Индикатором момент впрыска-ништяк А не в первый цилиндр. Компрессия-25ти килограмовый манометр зашкаливает на всех котлах.

Заводится трудно, хватает на один котёл. С зади не подходи, облако не сгоревшей соляры, но завёлся- ровная работа, тока слегка переливает соляру, по запаху. Диагноза- датчик температуры ОЖ. Действительно отрезан, востанавливаю, накал быстро тухнет ( увидел температуру) Незаведёшь. Как буд-то трубки перепутаны. Ремен проверил- всё ОК. Куда глядеть? Добавлю, что индикатором проверил начало хода штока ТНВД, по нулям, как и по автодате.

Уже не первая приезжает с жалобами на тупость и расход. Стоит Я7.2 с I226FM 10.

Тут у нас слухи ходят, что крышки шатунов приварены к шатунам, то-есть движок не ремонтируется. Правда-ли?

Да нету рядом с моторным.

То, что 2.5 всплыло при снятии бошки, от хренового бензина заклинило впускные клапана. Перескочила цепь, клапана достали поршня (по отпечаткам) но повезло, не согнуло. Тогда и промерил диаметр и ход поршней, так,что2.5 точно А про бош-сименс, я что, читать не умею. По двиглу всё ясно-ДМРВ и положения распредвала трупы Обидно, что распредваловский новый покупался. проработал неделю и сдох.

Беха 92г. Е-34. Заявлена как 520, реально 525. Стоит Сименс, но судя по Автодате там его не должно быть. На диагностику Визой вышла только когда рубанул L-line и пустил напрямую в блок. Там (в проводке) висела (и висит) земля. Провод (L-line) по схеме идёт и в мозги коробки, где они стоят, чёт не найду. И второе. Виза выдала неизвестную ошибку- 62, что-бы это значило? У машины проблеммы с ХХ.

Загорелась, сменили колодки, не тухнет. Как там работает датчик. Прозвонкой показал обрыв. Может надо как-то сбрасывать. Старые колодки изношены наполовину, вот и возникли подозрения наэлектрику. Опель 2004г.

Да не ставил я ничего, но похоже питание форсов просто обрубили на газе ( не вникал как) Не в нашем колхозе ставили, у нас есть кому ставить, но он ежли, что новое приезжает прежде ко мне отсылает, чтоб "добро" дал.

2 Vint. Спасибо :PIVO . Клиент покатался, вроде доволен (если ещё учесть, что на 797 вообще на газе не ездил). Единственное, что правил- в маске ошибок КЗ форсов на землю (эмулятора нет) :PIVO

Стоял Бош797, поставили газ, не едет. Прикупили Я7,на блоке написано А226ФК45, Но похоже там бред (если Строгой смотреть). Что туда проверенное залить. Подкинте плиз. Нива с обраткой 1.7л. э