Игорь2

Ой, берут меня сомнения, что вы там ковырялись. Если снять крышку вакуумника (ту самую, железную), то под ней 3 полости 1- где стоит клапан подачи вакуума для втягивания штока 2-где потенциометр положения штока 3-где стоит клапан сброса вакуума для выдвижения штока (пружиной) В данном случае 1 и 2 полости были меж собой негерметизированы. поэтому хоть клапан подачи вакума и был закрыт, а 2-ой клапан открыт, (блок видел низкие обороты), вакуум попадал в полость резистора мимо клапана, то бишь над диафрагму. Вызывая полное втягивание штока.

Закрываем тему. Сёня поковырял- разобрался. Говорил-же, что карб перепахан до меня конкретно. Так вот лажа оказалась в резинке, что под железной крышкой, герметизирующей полости клапанов- подвода вакуума, потенциометра штока и сброса вакуума. Ктой-то туда лазил и в результате вакум пёр не только на клапан, но и попадал в камеру потенциометра- то-есть в полость диафрагмы. 2 ГЕНИК. Я-ж написал: Читайте внимательней.

Ребята. Читайте внимательней.(или я не правильно описал). Про клапана в вакуумнике- они пашут, не забиты так как при включенном жажигании и подаче вакуума на клапан что соединён с задроссельным пространством, шток дальше середины не уходит, начинает срабатывать 2-ой клапан на сброс вакуума (или как его правилино назвать). Потенциометр на штоке вакуумника проверил тестером, напруга меняется в зависимости от положения штока, так же как и на дат. положения ДЗ от угла поворота. Концевик на штоке пашет- это видно по срабатыванию клапана подачи вакуума на трамблёр. Менять карб на другой в данном случае нельзя- там стоит газовае оборудывание как на зло гродненского завода, известное своей нестабильностью по ХХ. Собственно по этому он и приехал ко мне. 2 Алекскалининград. Я на зту тему подписан, но ничего по почте не получал. (Это в продолжение скинутого в личку, но это хоть не раздражает).

Нет ХХ, вукумник втягивается до конца закрывая заслонку. Но, если проверять не заводя, а просто подав вакуум, то шток останавливается примерно на середине (срабатывает клапан на сброс вакуума).Замена блока ничего не даёт. Встречал, что например для регулиравки этих карбов нужно какой-то провод замкнуть на массу (какой?), мож у кого есть методика настройки его. Там крутилось всё, что крутится (вместо того, чтоб компрессию проверить,да капиталку сделать).Сейчас движок отремонтирован, но ХХ поддерживается натяжкой троса газа. Датчики полож дросселя и штока вакуумника проверил, живые, но параметры скажем 0% дросселя не знаю. (Блин, забыл еще дат. темпер. проверить). Аппарат БМВ 84 год, двигло М10.

И еще, но уже в тему. Мож попробовать ёмкость повесить на питании блока? Кандёры имеют свойства усыхать со временем, вот и попрёт помеха по питанию.

2 Крабер. Не хочю спорить, но не вяжется это с намогничиванием. Законы физики и в Африке- законы. Ну не вижу я связи. Мож чё не догоняю? Ёй богу, не хочу, чтоб ты воспринял это как выпад против тебя, нет решения проблеммы, надо дальше копать.

У меня были подобные проблеммы и то-же с вольвой. Сразу скажу не разобрался. Клиент скептически ко мне отнёсся, так как уже пытались побороть это в Тюмени, Краснодаре и ещё где-то. Короче не дал глубже покавырять. Я-бы попробовал запитать стартер от другого АКБ, разделив питание стартера и остальной проводки машины. Это позволит вычислить помехи-ли виноваты.

2Him 70. Ну ты крут, вчера зарегился и уже 63 сообщения, и всё советы небось?

Повторяю, откинь катализатор.

2 Kost. Оно кому надо? Чё молчим? Ставишь проблемму- добей её до конца. Но результат отпиши обязательно, это не стыд, что, допустим не сделал, это тоже наука. Не стесняйтесь призноваться в своих промахах, на ошибках учатся.

Один вопрос. Звук от впуска не кажется странным, жаль нельзя словами передать, короче как дизель с прогоретым клапаном, (если сталкивался), ну шумный вообщем?

Вчера такую копал Катализатор, однако.

Привезли блок. Твою мать. Уроды. Сказал -не лезть в тачку. Потеплеет-разберемся. Нет, терпения не хватило, сами ковырять попытались. В блоке гарью прет, хоть нос затыкай. Спалили 2 полевика BUZ100. Я когда глянул на даташит бусов- офигел, ток-70 ампер ( в импульсе-280) блин, как такое спалить можно? Ой, чуйствую надо лезть в тему купля-продажа и искать рабочий блок.

2 robo. :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO :PIVO

Блин Смарт оправдывает своё название (вроде как "умник"). Ничего путного по нему не могу найти.

Привезут на днях на эвакуаторе поковырять после переполюсовки. Говорят искра есть, насос включается- значит мозги частично живы. Нет открытия форсов. Но оказывается на него проблеммы с информацией. Мож кто располагает, поделитесь. Нужна схема управления двиглом и (ну это совсем наглость с моей стороны) схема самого блока.

Имеем Деу. Поставили газ, через 2 дня возникли проблеммы на бензине. По всем признакам блок глючит, наезды в том числе на меня (кто сказал какой провод резать, что б форсы отключить). На диагнозу выходит при не работающем двигле- всё ОК. Но если движёк удастся запустить, то выдаёт бред. Посмотрел свечи- ба, да там зазор почти 2мм. Сменил- всё стало ОК. Вот и пишу что-б другие не лажанулись, нет мелочей при диагнозе. Зазор большой- высокое гораздо больше, помехи, сбой в работе блока. Абидно, часа 3 на эту срань потратил.

Я не халяву имел ввиду. Я тоже приобрёл их за бабло, но из-за того что редко работаю, теряюсь в них. Мне не надо сами прошивы, а их назвония упорядочить. А перед Каземиром ИЗВИНЯЮСЬ, ну неудачно пошутил. И вообще, я считаю, что до ума довести прошиву и на Окте может человек 10-15, а то и меньше. Поэтому и создал тему.

Че в базар тему превратили?

Я отношусь к той категории, которые не лезут внутрь прошивы ( ну разве там температуру вентилятора поменять) не потому, что не шарю, не мой хлеб, но порешивать приходится регулярно. Так вот, хотелось бы иметь коллекцию прошив которые без притензий на супер- пупер (как от асмодеуса), просто НОРМАЛЬНО работающие, без лаж по стабильности ХХ и прочего, чтоб не доставляли хлопот клиенту с расходом горючки или "звоном пальцев" и прочих провалов. Я представляю это так: На бош для Росии лучше поставить........., На Бош евро2......., На Я5......, VS....., Я7.... Понятно, что всем не угодишь, прошивок море, но тем не менее. Конечно есть тема- проверенные прошивки, но там опять бардак. Если бы этим занялись те, кто действительно шарит в этом, (Паулюс, Алмаз Каземиров да еше насколько УВАЖАЕМЫХ авторитетов, не обижайтесь, что не всех перечислил), ей богу помогли-б в работе, комп забит прошивами ( и проплаченными) а что ставить?????? Больще с иновёдрами вожусь. Но я думаю не один я так мыслю.

У них причиной дерганий часто плохой контакт не катушках. Обожми разъёмы (и копай дальше если не поможет)

Вот это поконкретней, спасибо.

Если редукционный клинит, от обычно рвет маслянный филтр или из под фильта херачит (на той неделе Опель после присадки ХАДО был).

Да есть у меня на жестком почти все хрюновские. А какую посоветовали бы те кто много шьёт?

Я извиняюсь, но перешивом редко занимаюсь. По этому не знаю,что поставить. Клиент ТРЕБУЕТ резвости. Блин, да и вообще, ребята, не выкладывайте прошивы без описалова, жесткий забит прошивами, но все не упомнишь. (тут я правда сам виноват-не наведу порядок, но я работаю в основном с иновёдрами).