Softer

Есть разные варианты кода RCO. И поддержка в двухрежимках разной регулировки - штатная фича того же Combiloader. Повторюсь, если в двухрежимке калибровки ЦН и/или состава смеси разные, должна быть РАЗНАЯ регулировка CO. Резистор - это прошлый век. В последних серийных прошивках под RCO он уже не поддерживался. В тюнинговых, изначально сделаных под E2, но с кодом поддержки RCO, регулировка тоже только программная.

Упс, не туда...

Ну так все правильно. Горит не сам бензин, как жидкость, а его пары. И чем больше "пыли", тем полнее сгороние.

Например, воздушного фильтра не было. Или нулевик стоял. Или изначально подменен был. Дату на ДМРВ не смотрел? Вообще, ДМРВ боится масла, пыли и воды.

ДМРВ - труп.

1. В идеале, должен быть одинаков. Но если тронуты калибровки по топливу - придется регулировать. 2. На обоих. Калибровки ЦН / состава смеси разные.

Похоже, просто не тот протокол был выбран. Вот и бред. На Январь-5 R83 должно быть нормально.

Кату только убитый движок, кидающий сажу и масло страшен. Соты может забить. Или оплавить. Но тогда авто уже никуда не поедет. Или поедет, но медленно-медленно...

В очередной раз новички попались на старых темах... Полтора года прошло. Думаешь, актуально?

Привет, Сергей! Я бы проверил, не залило ли тосолом ДПДЗ. При обломе шланга над ним такое возможно. Еще варианты: - обжимки кабеля по питанию в жгуте - коррозия или влага в блоке управления (или в его разъеме).

Резисторы некритичны. Можно в районе 2 - 8 кОм. Я ставил по 2,4 кОм.

Программа «58x Generator» предназначена для эмуляции сигналов ДПКВ, полученного с задающего диска автомобиля (конфигурация 60-2). Возможности: * Сигнал ДПКВ формируется на выходе любого COM-порта (2-я нога 9-пинового COM). * Программа позволяет изменять частоту сигнала ДПКВ для эмуляции скорости вращения коленвала от 60 до 9000 RPM (приблизительно). * Возможность формирования дополнительного пропуска зубьев для проверки противоугонной функции (противоугонная функция создается загрузчиком CombiLoader).

Это вопрос или утверждение? Спроси у автора.

В табличном виде - у меня нет.

Так, например.

Смотя какая версия. Если официальная - то работает со своим адаптером. Если отломаная - с простым K-Line

Вот схема. 43 ножка разъема идет через резистор 22 кОм на 25-ю ножку проца.

Найди схему J72. На форуме была. И вызвони дорожку от ножки разъема до проца, чтобы снять сомнения.

После покупки Сканматика, забыл уже, как АвтоВАЗ NEW выглядит. Ни разу больше не пользовался. Со сканматиком он и рядом не валялся.

Если внутри точно Январь-7,2 на процессоре C-509, то там, похоже, прошивка с защитой стоит. OktjaData тебе в руки. Если хочешь ее стереть, то смотри раздел "Combiloader 2.1.10" - "Дополнительные материалы" - "Реанимация VS 5.1". Если нужно ее прочесть, смотри "Combiloader 2.1.10" - "Дополнительные материалы" - "Считывание ПО VS 5.1".

Не надо путать мягкое с теплым. Какой именно Canon, какой HP? У разных моделей разные тонеры. Но, например, Canon LBP-810 и HP-1100 - это одна и таже модель принтера. Тонер одинаковый. Не знаю, как сейчас, а раньше HP покупала комплектуху у Canon. И был между ними договор, что Canon в своих драйверах не будет корректно поддерживать функции сетевой печати.

Вот она. Но Я5-41 блок с T01 едет лучше.

Binlock, например. Или Дублер DiK'a

Андрей, более глючного маршрутника, чем ШТАТ, мне не попадалось еще. У меня стоит Штат X3, например. Выбросить жалко. На нем линия диагностики подключается к машине только через реле задних противотуманок (импульсное, которое). Ставил релюху спецом, чтобы при включении зажигания этот бл"""дский маршрутник в K-Line не гадил. Если температура ОЖ меньше 0 град, при включении зажигания врубает вентилятор. Вырубает его, если перещелкнуть зажигание, или пока двиг до 0 град не прогреется. Причем глюк у него только с контроллером J72. На M797 все нормально. Подозреваю, что автоопределение протокола обмена косячит. Да и синий фон ЖКИ с белыми буквами - лажа еще та. При малейшей засветке нифига не видно.

Вот еще