Softer

Держи

Возможно, коэффициент RCO ему покрутить религия не позволяла. Виною тому - железо, похоже. Никто же данных по диагностике не выложил.

После активации насчитает только то, что намотаешь. Не более. На то он и неактивирован, чтобы не считать ничего. А активацией, по идее, должны дилеры заниматься. Но пока ни один активированый блок не попадался.

Чудес не бывает. Смени диагноста. Подсосов по впуску нет? И дроссельный узел разбери и промой.

На моей прошке проблем с ХХ не было. А ты в курсе, что перешивается только исправная машина? Похоже, двиг ты угробил. По-слабше тапку давить пробовал? Возможно, компрессия снижена. Или форсы засрались. Надеюсь, нулевик НЕ стоит? С ним ДМРВ очень быстро станет трупом. Не пробовал сначала диагностику нормальную сделать.

Loader, скажи, где в Воронеже купить Лавр. Давно хотел попробовать, но найти не могу. А знакомые торгаши руками только разводят.

Ну лично я выше v6.10 ломаных не видел. Которого никто не ловит, потому что он нафиг никому не нужен? :-) Знаю.

Ищи сгнившее переходное отверстие. Схема блока на форуме была. P.S.: 3 дня назад тоже калиновский блок лечил. РХХ не управлял.

Чтобы не создавать новую тему, спрошу здесь: Никто не пробовал использовать в качестве датчика разрежения осцила датчик давления наддува воздуха 47.3829. Он на а/м ГАЗ с дизелями STEYR используется. Диапазон: +- 0,25...2,4 Бар.

Ну так тогда сделать ограниченую серию. С привязкой к USB-донглу, например. Много тот же CTP поломали? Последние версии все целые. Народ только кричит по углам, что заломает. На torrent.ru, например.

Опаньки... А можно подробнее? Опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.

Не там смотришь. Вот:

Бомжам не подают. Да и форум РУССКОЯЗЫЧНЫЙ. Уважать пользователей надо.

На вскидку: 1. Залей жидкостью какой-нить со шприца (сразу отмеряя объем в нем). 2. Залей камеру сгорания с прокладкой воском, к примеру. Только предварительно ее силиконом смажь, например, чтобы воск не прилип. А потом этот восковой кусочек в колбу с водой - объем вытесненый мерять. 3. Для ботаников: Построй математическую модель камеры и высчитай ее объем через интегралы

Ну если сам - тогда никакого.

Личные данные - левая колонка: Меню - подменю Ваш профиль - пункт Изменить подпись.

Обратись к Паулюсу в личку. Заливать сам будешь, или кто еще?

Хотя машин таких еще не попадалось, я ЗА!

Похоже, диагносты у вас хреновые, раз не заметили, что движок в зоне детонации находился. Может, шкивы ГРМ неправильно стоят (смещен ремень или шпонка). Как угол припозднил - вышел с этой зоны, и ЭБУ перестал позднить угол. Или такой бензин говеный... Смени попробуй заправку. Я на Пашиных прошивках, бывает, еще углы поднимаю. Но это под нормальный бензин. И если погонять ребята любят.

Прошивка не при делах. Симптомы похожи на грязный дроссельный патрубок. Для начала разбери его и промой его от грязи. Особое внимание - кольцевому зазору по заслонке (он ОБЯЗАН светиться по кругу на просвет) и каналу малой ветви вентиляции картера (верхний тонкий штуцер). Регулировочный винт НЕ ТРОГАЙ.

С давлением - все нормально. Для ХХ 2,2 - 2,4 норма. Когда снимал разъем ДК, в нем влаги не было? Мож, форсы факел нормальный не формируют? Или блок - утопленник.

Такое бывает, когда жгут рампы форсунок перетирается о топливную трубку у 5-контактного разъема. В итоге, форсы открываются напрямую, минуя ЭБУ. Частая болезнь 2108-2115.

Сергей, а что у него с давлением топлива? Ошибка по бедной смеси может косвенно и на это указывать.

Естественно, со снятием дороже брать можно. Там же еще и сборка/разборка. А если снятие необосновано? И у кого тогда развод? Своим клиентам предлагаю мыть на месте(если пробег не выше 150 тыс. или если форсы - не Bosch тонкие без фильтров). В остальных случаях снимаю - и на стенд.

Полтора года прошло. Думаешь, актуально? Или просто посты набиваешь?