Softer

Вот, неплохая статейка. С анимацией.

Тут почитай

Если шить по диагностике - доработка не нужна. Если через BOOTSTRAP - нужно в отверстия платы временно воткнуть 2 проволочных резистора.

Вот, на фотке под стрелкой и стоит класс точности 1,5

По Европейскимм правилам допуск спидометра в "-" 0%. А в "+" 10% и 6 км сверху. То есть, если реально идем 100 км/ч, спидометр может показывать 100 - 116 км/ч. И это будет НОРМА.

Когда берешь манометры, обращай внимания на класс точности. Я предпочитаю 1,5 %. Все, что точнее - уже лабораторные. Есть еще 2,5%; 4% и др.

Все есть на форуме. Есть и загрузчики, есть и другой софт. Поиск рулит.

Нет, тут полный порядок. Все в эталонном допуске. При условии, что манометр не врет. Я все свои манометры ежегодно в КИП отношу на поверку. Не каждый. В некоторых, если смотреть в вакуумную трубку, винт регулировочный имеется.

На ходу, в смысле, когда машина движется? Под нагрузкой и 400 кг/ч - не предел. Но диагностика делается на стоячей машине. Кстати, если расход на отсечке меньше 180 кг/ч, имеем тупую машину, особенно на скорости после 90 км/ч.

Ну так и я по результатам диагностики на мойку приговариваю B) . А постоянные клиенты уже потом сами повторно просятся.

Да. Достиг максимума и отпустил. Пойдет.

Я тоже так думал: "Нафиг их мыть". Себе, особенно. А когда первый свой стенд собрал, опробовал на своих машинах (моя 21124 с пробегом 45 тыс, батина Шнива с пробегом 30 тыс, и 2115 брата с пробегом 35 тыс). Мыл WYNN's. Не ожидал такого эффекта. Тяга на низах прибавилась на всех машинах. ХХ ровнее стал. Двиг "мягче" работает. Все довольны. Да и у клиентов услуга спросом пользуется. Не рекомендую им мыть только с пробегами выше 150 тыс., иначе можно нарваться на потекшие форсы.

Сейчас себе стенд переделываю. Одноконтурную установку. Хочу 2 бачка поставить. Один под бензин, другой под моющую жидкость. И набор кранов с клапанами и фильтрами, для выбора, куда подавать: на стендовую рампу или на двигатель. Если интересно, могу на выходных фоток нащелкать.

Проще так: Есть 4 контрольные точки. 1. Включаешь зажигание. Смотришь АЦП покоя. Если 0,977 - 1,04в - нормально. 2. Заводишь движок. На прогретом (не меньше 80 град) двиге смотришь расход на ХХ. Если 7 - 11 кг/час, норма. 3. Поднимаешь обороты до 3000. Чтобы стабильными были. Смотришь расход. должно быть 27 - 37 кг/час. 4. Кратко открываешь дроссель на всю. Обороты поднимаются до отсечки (двиг начинает работать рывками). Расход должен быть НЕ МЕНЕЕ 180 кг/час. Вот и все. Данным способом за 9 лет была проверена не одна сотня ДМРВ. Примечания: - Осторожнее с шагом 4 на походивших движках. Если ремень на пределе, может порваться. Слава богу, (3*тьфу), ни разу не рвал. - Точнее расход на шагах 2 и 3 можешь посмотреть по эталонным данным (в зависимости от контроллера и двигателя). - Шаг 4 не сможешь проверить на контроллере MP7.0. Он показывает расход не более 64 кг/час.

Смотри, сто из допов стоит. Мож, так сигналку поставили, мудрили с блокировками. Мож еще чего.

Желаем в жизни всё успеть И полный дом всего иметь, Здоровье, бодрость сохранить И много-много лет прожить!

А какая разница. Отличие в разводке одной ножки от процессора.

А ты попробуй. В сравнении познается истина.

Она на базовом софте G26, который изначально был под Я-5.1.2 Заливай, все работать будет. Только что в ней хорошего, не вижу. Например, по с равнению с G26, УОЗ и составы смесей тупо задраны практически по всем кривым на одинаковую константу. Может звенеть. Еще много мелких правок. Мое мнение - жрать она будет не по-детски. Есть более достойные прошивки.

А приложить прошивку для анализа религия не позволяет? По фотографии лечить - этим шарлатаны занимаются. Идентификатор прошивки еще ни о чем не говорит. Хочешь, наклепаю разной фигни под одним идентификатором?

Упс, поправил.

Вот, например.

Знаешь анекдот: Приехал осеменитель в колхоз. Осеменил всех коров. Собирается уезжать. Коровы обступили его плотным кольцом, не дают уйти. Он в непонятках. Одна из коров подходит к нему и говорит: - А поцеловать? Вот и ты. Появился. И сразу вот он я, давайте всё, что есть. А поговорить?

В прошивке явных косяков нет. Ищи проблему в железе. Что с топливоподачей? ДМРВ точно живой? Попробуй снять с него разъем и погазуй. Если набор оборотов будет более резвый - меняй его. Точнее можно сказать только по результатам диагностики.

Гонит тот мастер. Эти форсы пошли с середины 2004 года. Как только контроллеры BOSCH M797 и Январь 7.2 пошли.