N_V_V

Последняя версия SequentPD_Ver.3.01 вообще супер! :klas:

А какой сигнал с ДПКВ?

Откуда взята эта информация?

Не стоит забывать о ДТОЖ.

тосола нет точно массы вроде проверял но проверю еще ЭБУ вскрывал или просто посмотрел разъем?

Проверь подкачивающий электронасос он чаще всего выделывается

Помогите разшифровать ошибку Р1145.

Проверь верхнюю вентиляционную трубку связывающую оба бака.

Массовый расход воздуха на ХХ =15кг/ч. Позиция РХХ = 59 шагов. Длительность впрыска = 4,83мс. Очень похоже на низкое давление топлива или мех. потери.

У меня 2 недели назад был Rexton 2.7 с пробегом 90 тык. Пятую форсунку вынимал в 6 заходов, отмачивал и потом выдувал воздухом под давлением 10кг, когда начала шевелится тянул до того момента пока не стопорилась а потом снова садил на свое место и поливал WDшкой. Тянул винтовым съемником для форсунок.

Кто побеждает ИММО на МЕ17.9.7 пока не признался но по собственному опыту перерегистрируй ключи согласно инструкции.

Если фактическое положение РХХ при этом высокое то меряй давление топлива на ходу или на месте не менее 15-20 минут.

В большом городе из множества заправок можно найти такую где более менее хороший 95 бензин. По моим личным наблюдениям жалобы на повышенный расход больше всего от людей заправляющихся именно девяносто вторым. Мол, мне знакомый заправщик сказал, что в 95 одни присадки, и т.д. У нас в Украине 95ий есть на заправках SHEL, VOG и OKKO.

Старые ключи в новый блок не прописываютца, новых (чистых) ключей нет. Пробовал ВАЗовские (чистые) не пишутца и отличаютца последней цыфрой в номере. Ждем новый блок с ключами.

а что такое 03 , разъясните плиз , мне тоже такая приора попалась , но там форсы забитые были , сейчас со второго раза заводится , а то было с четвёртого ,с пятого , по диагностике всё в норме , собираюсь перешить её , а что такое 03 в епроме незнаю и как это помочь может ? Если забитые форсы, то какая там сетка и производительность электробензонасоса.

Доброго времени суток. Вчера привезли на эвакуаторе с другого СТО УАЗ Патриот. После пожара под капотом и короткого замыкания проводки системы управления двигателем, вышел из строя ЭБУ. По словам клиента новый ЭБУ пришел без чипов и соответственно о запуске двигателя речь не идет. Кто сталкивался с данным головняком (как прописать старые чипы) отпишитесь пожалуста.

При таком пробеге (52 000км), вялой езде и некачественном масле может быть и нагар и поджатый клапан. А для безболезненой проверки раскоксуй ДВС с помощью (LAVR ML-202 исправит эту ситуацию. Внимательно читай инструкцию но с одной поправкой не за1 час , а за 4-5 часов) это не реклама а добрый совет.

LAVR ML-202 исправит эту ситуацию. Внимательно читай инструкцию но с одной поправкой не за1 час , а за 4-5 часов.

На Валдае стоят два паралельных аккумулятора (60+60=120 или 90+90=180) и если они разряжены то ток зарядки может бить предельным для генератора. Просто перед проверкой генератора обязательно зарядить аккумуляторы.

Схема с эл.дросселем ЗМЗ-40524 Евро-3 ГАЗель.rar

Назначение выходных контактов ЭБУ можеш посмотреть в прикрепленном файле Распиновка ЭБУ ВАЗ-ГАЗ-УАЗ.rar

Диагностические коды и таблицы проверок Диагностика_коды SsangYong.rar

Это не УАЗик а ГАЗель с УАЗовским движком, никакого жгута под водительским сиденьем нету.

Прошу прощения за задержку с ответом. При визуальном осмотре датчиков обнаружил что ДПКВ прикручен длинным болтом с короткой резьбой, и датчик плясал как хотел.

Подкинул новый ЭБУ а воз и ныне там.