N_V_V

Представители ГАЗа рекомендуют ставить между 6 и 14.

Пульсирует на ХХ или на повышеных оборотах?

На Газелях с Микасом регулятор напряжения(как на 4213,4215) стоит возле реле стартера.

Пропуски воспламенения детектируются методом измерения углового ускорения коленчатого вала. Измеряется фактор неравномерности, равный сумме ускорения коленчатого вала в фазе рабочего такта и ускорения в фазе сжатия соответствующего цилиндра в условных единицах времени. Определение циклов с пропусками воспламенения производится в условиях, когда суммарный фактор неравномерности вращения по всем цилиндрам не выше заданного порога, соответствующему равномерному движению без ускорения или разгону с положительным ускорением и фактор неравномерности по одному из цилиндров выше заданного порога. Период анализа пропусков воспламенения определяется в циклах двигателя. Анализ пропусков воспламенения не производится при наличии сигнала с датчика неровной дороги выше. При превышении количества циклов с пропуском воспламенения порога, опасного для катализатора, разрешении опции «выключение форсунок при пропусках воспламенения» и наличии сигнала с датчика фазы выключается топливоподача в цилиндре, в котором определен факт пропусков воспламенения. При разрешении опции «выключение L-регулирования при пропусках воспламенения» выключается регулирование по L-зонду.

В посте #27 о массе ничего не написано в отличии от поста #26

Указатель температуры охлаждающей жидкости В комбинации приборов установлен электронный указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя. Устройство указателя, аналогично указателю уровня топлива. Информация о температуре поступает с блока управления двигателя в виде ШИМ-сигнала. При изменении температуры охлаждающей жидкости изменяется ширина положительных импульсов ШИМ-сигнала, которую отслеживает микросхема комбинации приборов и соответственно управляет положением стрелки. Частота ШИМ – 140 Гц ± 5 Гц.

Сколько можно таскать эту тему то в зад то вперед. Читайте в руководстве по эксплуатации раздел 4.7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ http://www.gazavtomir.ru/info/teh/exploitation/sobol/4

Вот датчики для УМЗ-4216 с М10.3 Датчик температуры охлаждающей жидкости 421.3828 Является аналогом датчиков 234.3828, и 405215. Применение: Датчик 421.3828 предназначен для измерения температуры охлаждающей жидкости в выходном патрубке водяной "рубашки" головки цилиндров двигателя в составе системы управления двигателем совместно с электронным блоком (ЭСУД). Датчик применяется на автомобилях Газель, УАЗ оснащенных ЭСУД Микас11 и М10.3, взаимозаменяем с зарубежными аналогами и может применяться на импортных автомобилях. Основные технические характеристики: Номинальное напряжение, V 3,4(±0,3) Сопротивление при 15°С, Ом 4033…4838 Сопротивление при 128°С, Ом 76,7…85,1 Выход напряжения при 15°С, % 92,1…93,3 Выход напряжения при 128°С, % 18,1…19,7 Размер под ключ S19 Резьба М3/8" Масса, кг 0,044

Гадзилой с УМЗ-4216?

отзвонился что не дергается, но... при переключении передач обороты поднимает до 3000! А какой стоит датчик температуры и рабочий ли он? Должен стоять 421.3828 или 234.3828 или 405215

Проверь выпуск до катализатора на предмет трещин, проверь датчики кислорода (должны стоять OSP+25368889), свечи BRISK LR15YC (YS) другие нормально работать не будут.

Гидрики звисают и недозакрывают клапана, а еще не правильно стоящие фазы азораспределения.

Варианты датчиков и их применение. 421.3828 или 234.3828 или 405215 ЭБУ Микас 10.3, Микас 11, Микас 11ЕТ, Микас 11V8 42.3828 или 19.3828 или 405226 ЭБУ Микас 7.1, Микас 7.2

Не Немецкий а Австрийский

Если авто вернется то проверь цепь ДПКВ на обрыв и правильность распиновки.

Цепи по меткам это бред. Надо обязательно сверлить звезды распредвалов. Стрелка шаблона, установленного на впускном кулачке, должна показывать 20°30′±2°40′, а на выпускном кулачке 19°30′±2°40′. Для информации цена одного зуба 15°65′

Ты имеешь ввиду что из-за прошивы будет низкое напряжение Борт. сети? Сомневаюсь Проц не правильно считывает инфу и выдает ошибку.

Самое сложное банально просто, глючит прошива. Если есть резервные копии на другом носителе то убивай винду и чисть свой комп. P.S. Это хитрый вирус который бомбит прошивы.

Сегодня разобрался примерно с такой-же проблемой; заменил дроссель и педаль, начала неустойчиво работать на ХХ (540-740), слил все типо топливо с бака через нижний болт бака, залил типо 95,двигатель начал устойчиво работать на ХХ и набирать обороты не выше 2500, при осмотре с низу обратил внимание на то что катализатор и глушитель плавятся а резонатор практически холодный, отсоединил резонатор от глушителя И ВОТ СЧАСТЬЕ обороты в отсечьку и прет на всех парах. P.S. Обращай внимание на все ( да еще дроссель и педаль у меня по АЦП так и не вернулись в нормальные параметры)

Баланс по сбросу форсунок в обратку проверял?

Можно было винсом без разборки попробовать транзит 2006 года мыл вроде бегает главное переодичнось все по часам поэтапно на дизельмастере инфу брал у Андрея Форсунки на Ssang Yong умирают от винса сразу.

Лучше прошить программой Plug&Drive последней версии.

Смотри по жгуту от ЭБУ до перегородки идет ответвление, разъем может быть за ковром. И стоит проверить какой номер СОМ-порта в программе и какой номер присвоен шнуру диагностики.

Можеш скачать здесь http://www.brcgasequipment.ua/programs.php

Я нашел несколько интернет-магазинов которые предлагают данный УНЧ (ЗАО «МИТРАКОН»,"ОРИОН") Аналога НЕТ.