Andy Frost

Можно попробовать повысить чувствительность дросселя с 2% до 1%.

Я так делаю на больших заслонках 51-54 мм. Помогает.

Еще уменьшить скорость изменения УЗО до 50.

Попробуй. Расскажи что получилось.

вот еще, AndyForost по-моему делал, ставил на Я71 54й вал поперла сразу и без вопросов, только максималка упиралась в 160.

<{POST_SNAPBACK}>

Не, я точто не делал. У меня 16в. :) И максималка упирается в другое число. :)

На мощностной и переходный.

<{POST_SNAPBACK}>

Доброго.

С какой версии прошивки для Я5-41 эта таблица стала использоваться и для ДК-режима? Те что считается "новой" версией прошивок?

Спасибо.

Не уверен, что снятая галка в даном случае означает отключено.

А кого "горе-тюнром" Вы называете?..

<{POST_SNAPBACK}>

Себя конечно! :) Больная голова рукам покоя не дает. :) У меня к тазу только ракетного ускорителя не примотано. :))

ЗЫ Не надо так все близко к сердцу. :)

Давай оставим болезни и недуги в стороне. :)

Я же настырный. :) Так что использовать в мозгах, если, не знающий покоя горе-тюнер, привинтит таки окаянный девайс от волги? :)

Чиптюнерский цирк с старыми-новыми тарировками сименса - это что-то ;)

<{POST_SNAPBACK}>

Емми, проясни, плиз, о чем ты?

И вообще, что за старые/новые калибровки?

Горб это нарастание скорости всасываемого воздуха в цилиндр. Это нормально.

Частоту не помню, но сравнима с частотой вращения на ХХ.

Тебе верю. :)

Идею эту бросил.

Ну, до имплантированного компа в машину я пока не дошел. :)

Спасиб за познавательную беседу!

А вообще я так конечно ляпнул что в голову пришло, а на самом деле причин может быть много - динамика-статика-давление в рампе. Не думай, что причина в волговских форсунках - на вазовских скорее всего будет такая-же хня. Если машины обучена в каких-то условиях (в данном случае на фазированном режиме) и вдруг она оказывается в попарно-паралельном, то сразу все перестает попадать. Вообще совет - в тюнячке ДФ - НАХ! Отстраивать по лямбде (желательно широкополосной - на истинном составе) в попарно-паралельном режиме. Во всяком случае глюков будет меньше на порядок при таких вот косяках.

<{POST_SNAPBACK}>

ДФ Нах, нах... Вот ща без него, ХХ плавает еще больше, при трогании провал, разгон некудышный, дергонтя кака-то гадкая при малом дросселе, там где у меня смесь обеднена... Видимо еще больше беднит. Детонация по логам такая, что должно было бошку оторвать...

ТЫ вот что еще скажи, плиз. Я бы с радостью поставил широкополосную лямбду и ездил бы ВСЕГДА на ней. Те и в мощностном режиме и в обычном. ВСЕГДА! Это вообще возможно? Ну очень хочется?

Фастум гель спасет отца русской демократии.

Правильность стендика, проливки и програмки не обсуждается. Но городить весь этот огород для себя любимого, честно, как-то лениво... Даже форсунки снять ломает. :) Хотя если не только для себя...

Хочется пути другого. Прогу можно наобать, которая динамику будет править по ДК. Получилось же написать прогу которая статику фиксит!

Манометр есть. Но опять же в 16в да еще установленном в 09 это такой гимор долезть до штуцера... Все трубочку планирую вывести поудобней. Давление, кстати в норме.

Ладно, это все лирика. Спасибо, что указал возможные направления копания, дальше что-нить придумаю. :)

Угадай откуда она у меня! :)

Тэкс.... Емми, можно чуток разжевать. Ну прям малость. Я ща фонтанировть начну, скажи плиз, где я ошибаюсь...

Итак.

Раньше форсунки писали один раз на 2 оборота КВ, все было нормально.

Потом форсунки стали лить в 2 раза чаще, циклов открытия закрытия стало тоже в 2 раза больше, и при этом потребовалось обогощать смесь примерно на 15-20%.

Из этого можно сделать вывод, что динамика форсунок была ЗАНИЖЕНА и ее надо приподнять в рабочем режиме на эти самые 15-20% и потом заново откорректировать статику...

А теперь можно говорить правильную версию. :)

Спасибо, Емми за ответ! :)

Вообще эта штека сделана для того, чтобы точно определить, что 0% отктытия дросселя, это на самом деле закрытый дроссель.

Работает примерно так.

Во время опроса датчика заслонки, запоминается минимальное значение сигнала. И так постоянно. Значение этого напряжения и принимается равным 0% открытия.

Это сделано для того, чтобы не было отрицательных значений открытия. Если дроссель приоткрыт во время включения зажигания и потом он закроется, новое более низкое значение сигнала станет 0%.

Тут несколько иное в планах. Тепла жду. :))

Ребята, да я частник. :) Те я свой мотор ковыряю. :) Нету у меня сервиса! :)

массы датчиков протягивать  надо периодически ( лучше разъемы пропаять), а можно на ДМРВ подать свою массу и посмореть осцилку. :)

<{POST_SNAPBACK}>

Массы между всем чем можно закреплены с 0-м сопротивлением. Клеммы не пропаяны, но не думаю что поможет.

Иголка массы в датчике с АКБ не меняет картины.

Кажется напрашивается вывод - забить...

Итак сабж. Что-то случилось сегодня, ДФ высветил ошибку. Поведение авто в целом не изменилось, поэтому забил до выяснения.

Но, что интересно.

Время впрыска упала не в два раза, это более менее понятно. А вот таблица самообучения поползла вверх вочти на всех режимах, это не понятно...

Раньше она была около 0, ну +-0,01-0,02, а тут 1,15-1,20!

Вопрос, собственно, от чего это???

Нутром понимаю, что это где-то несоответствие железа калибровкам, но что именно...

Мотор не штат.

На ХХ смотрел что кажет осцилограф. Запитывался прямо у датчика ерез иголки.

Представьте себе абсолютно голый горб одногорбого верблюда! Вот имено так выглядит характеристика ДМРВ.

Потом авто нагрелась и включился вентелятор...

Горб быстро порос волосами. Те основную форму он сохранил, но при этом линия, обрисовывающая горб, стала пилообразной. В график вмешалась высокочастотная состовляющая.

От чего такое может быть?

Ну и второе, как с этим бороться? :)

Спасибо!

Попробуй. Я этим боролся. Копай в том же направлении.

Обычный из колеса.

;)

Берем и меряем сопротивление массы.

АКБ - кузов

Кузов - мотор

Мотор - разъем ЭБУ

АКБ - массовый провод в разъеме ДМРВ

Смотрим чтобы в последнем случае сопротивление не превышало 1-1,5 Ом. Это уже предел. От этого могут поплыть показания всех датчиков.

"

Кстати масса датчика для сименс по моему не важна, т.к. в нём есть собственный стабилизатор опорого напряжения.

"

Ни разу не правильный вывод. Масса как раз важна ибо это МАССА - общая точка во всей системе отсчета.

Блин 

Чего ты все паришся со своими ДМРВ ?

Я меняю фильт воздушный через 3000-4000 тыс.км и вот уже 2 год ДМРВ держит свой канал АЦП как надо.

Займись делом. Нехрен изобретать велосипед.

А то ведешь себя как бомж,и не похож на студента. 

<{POST_SNAPBACK}>

Вот ты опять расшумелся. Бомж- не бомж. Студент он! Слава Богу въедливый и дотошный. Сам таким поди был. :) Так такие ща редкость - беречь надо! Ходя бы в этом зоопарке. :) НЛ.

Проверь массу датчиков. Проводов до контроллера.

Как подключал перепайкой или еще как?

Может я что не так делал, но у меня все работало...

Просто брал одноименную прошивку BIR из комплекта к ОЛТ, и в нее копировал калибровки из BIN прошивки с помощью ЧТП212.

Реально вставить алгоритм обработки широкополоски в штатную/ДАДовскую прошивку? Так чтобы отрабатывался весь диапазон смеси на всех режимах. Хорошо не на всех, хотя бы на экономичном в зоне регулирования по ДК, мощностной нах не нужен, как оказалось.

Обкатывать-же машины разных конфигураций, для того, чтоб предложить набор тарировок приближенный к всем случаям жизни у меня нет ни времени ни желания ни возможностей.

<{POST_SNAPBACK}>

Значит нужно создать методу. Не для всех, конечно. Простому обывателю ДАД нах не нужен. Нужен он, как правило тому, кто худо-бедно но сам собрал свой мотор. Сам собрал и сам хочет настроить. И раз замахивается на ДАД, значит что-то может и руками и мозгами. Я, кстати, из таких. :)

Так может имеет смысл сделать базовую прошивку, создать алгоритм настройки под двигатель. А уж тот кому это надо будет его ковырять. Никто массово на ДАД не будет переходить, я уверен.

Кстати, Емми, ты как-то писал выше, что в твоем алгоритме вычисления в прошивке, на выходе ты получаешь обычный массовый и цикловой расход. Так может сравнивая его с ДМРВ, и получится откалибровать необходимые поправки, которые зависят от мотора? Широкополоска особливо не нужна, загоняй смесь в 14,7 и лови 0,45 вольта на лямбде. Или я где-то сильно туплю? :)